J-TRIP:ジェイトリップ

J-TRIPのHPではZRXは大変と書かれていたので最初ドキドキしましたがローラーが付いているのでスルット車体が持ち上がり、あれっと言う感じでした。
チェーンの掃除など凄く楽になり大助かりです。
他人とは違う物を好むので少し高いのですがオレンジに決定、実物を見て綺麗なので満足したます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

’04年式のハヤブサに乗っています。
ドライブチェーンを清掃・注油しようと思っても、センタースタンドが無いため面倒この上なかったのです。
レーシングスタンドをよく見かけるのですが使用法が全く分らず、購入を躊躇（ちゅうちょ）していました。
そんな時、ウェビックさんの「Jトリップはじめてスタンド」を知りました。使用法を動画で詳しく見せてくれているので、これなら使える！と思って購入しました。
最初に使う時は不安でしたが、ほとんど大型バイクにセンタースタンドをかけるのと同じ感覚で、楽々と総重量250kgのバイクが持ち上がるのは意外で感激しました。
2度目からは、全く安心して使っています。
後輪の車軸の穴が貫通しているところにスチールシャフトを通して支えるのは、これで大丈夫か？と思われるでしょうが、全く平気です！私も最初、不安でしたが、十分な強度があります。
今では自分でチェーンの清掃・注油などが簡単にできて、買って良かった！と大満足しています。
ハヤブサ、その他の大型バイクでセンタースタンドの無いバイクに お乗りの方で、はじめてのリアスタンドの購入で迷っていらっしゃるなら、これは絶対、お勧めですよ！

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立ち位置に気をつけることさえ注意すれば、隼でも簡単にジャッキアップすることができます。
最初はバイクを起こすことに緊張しますが、慣れると確かに簡単です♪
チェーンメンテの作業時間の短縮にもなるし、リアホイールはこれで洗車し放題です( v￣▽￣)♪

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Ninja250Rに使用しています。
カラーはシルバーですが、上から模型用のエナメル塗料（クリア系）を塗ればメタリックグリーンやメタリックレッド等色々なカラーにすることが出来ます。後ろから見たときのアクセントにもなります。

価格も安く、機能も十分、かつスライダーとしても役目を果たす。
簡単な塗装で車体色と合わせてオシャレにカスタマイズすることも出来ますのでお勧めの一品です。

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メンテナンスの必需品。これのおかげで効率がグンとアップしました。
扱い方は最初はぎこちなかったものの、コツがつかめればヒョヒョイッと楽々持ち上げる事ができます。
赤いスタンドというのがまた「がんばってメンテナンスしよう！」という気にさせます。強度も十分、車種に合わせて調節が可能、V受けもキズが付かないように工夫されている、これに決めた！って感じで選びました。
洗車・チェーンメンテ・オイル交換など、劇的に作業が楽になります。
フロントスタンドと組み合わせれば怖いもの無し！

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J-TRIPのSTD受けを使っていましたが、リフトアップ、ダウン時に動いてしまっておりました。
また、フロントスタンド使用時もフロントスタンドのアップ、ダウン時にSTD受けの位置が動く事が多く、不安定になる事がよくありました。
そこでL受けを使ってみたのでが、殆どスタンド位置がずれる事なくスタンドアップが可能になりました。
またダウン時も同様に車両が殆ど前に動く事もありません。
また、STD受けを使用していた時にはスタンドをかけたままハンドルを左右にきるとスタンド位置が前方へ動く事がありましたが、L受けは滑りづらくその心配もかなり軽減されました。

STD受けよりかなりオススメできると思います。

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フロントタイヤやフロントフォークを外す際には必須ですね！
作りはしっかりとしており、ガタつくことがないので安心してメンテナンスができます。

しかし、基本はリアのメンテナンススタンドを使用した上でフロントのメンテナンススタンドをかけるため、揃えるには費用はかかりますね・・

それでも揃えるとずっと使えるのでおススメですね！

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107F左用スペーサーと一緒にインプレします。
ZX-7Rに使用しました。
1996年頃までのカワサキ車はスイングアームの左側のフックボルト取りつけ穴が
スイングアームの下に隠れる構造の為に、私はカラーを自作してフックボルトを延長して
使用していたのですが、付属のフックボルトではどうしてもスイングアームに接触して
しまうので、専用のフックボルトとスペーサーを購入しました。

スタンドに付属したたフックボルトよりも長いので、V字フックとスイングアームとの
距離が開くので接触する危険性は減りました。
ただ、1人でリフトアップする時は気をつけないと接触する時がありますね。

でも、以前よりも気を使わずにリフトアップできるのは助かります。

正直、フックボルトの取りつけ位置はカワサキにはもう少し考えて貰いたいと思う部分でしたね。

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　以前所有していた88年式GSX-R750に使用していました。皆さんの高い評価どおりスタンドも立てやすく、サイドスタンドしか無い車両のメンテナンスには必須のアイテムです。使い方ですが、まずハンドルを真っすぐにしてフロントブレーキレバーをストラップなどで縛ってロックさせてから、サイドスタンドで立てたバイクの後ろに回って車体をまっすぐに保ち、スイングアームのフックボルトをV受けにかませます。両方のフックボルトがV受けにかんでいるのを確認したら、車体後部を持ち上げるようにしながらスタンドに体重をかけると驚くほど簡単にスタンドを掛けることが出来ます。
　ネイキッドタイプでセンタースタンドが付いていないバイクやマフラー交換・軽量化などのためセンタースタンドを外してしまった場合など、サイドスタンドでの保管はツインショックのサイドスタンド側に負担をかけるのでこちらのローラースタンドは必須だと思います。
　V受けの先端ラバーが外れやすいので、ゴム系の接着剤と（写真のように）ワイヤーで固定すると良いようです。また、たかとしさんのようにストラップをまけば、写真のようにスタンド底部の塗装が剥げてしまうのを防げると思いました。

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GSX-R1000には、当然ながらセンタースタンドがありません。
メンテナンススタンド無くしては、なかなか難しい箇所があります。日常のメンテナンス（チェーン、ホイール等）も、時間がかかります。
そこで、老舗のメーカーを選んで、インプレッションの感触が良好なものを選びました。
また、前回購入したスタンドの教訓を踏まえ、ローラー付でV型受けのモノにしました。それに伴い、スタンドフックも購入しています。

いざ使ってみると、最高です。今後は手放せません。
リフトする時も一人で楽々です。
作業性は至高の一品。

欠点としては、
・かさばることです。
　収納場所に困ります。ガレージや倉庫をお持ちの方は関係はないと思います。

少し値は張ると思いますが、そんなに壊れたりするモノではないので、バイクに乗り続ける人なら、持っていても損することはないと思います。

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