KADOYA:カドヤ

実際に試着して買う方がいいと思います。
サイズが割とタイトめなので大きめにしました。

着た感じはバイクウェアとは思えないぐらいジャージのような軽い着心地です。
プロテクターは肘部にデイトナのSAS-TECが入りました（他の部位は試していません）。

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カドヤのジャケットは持っていたのですが、今回はこれを付けてみようと思い購入してつけてみました。
他のメーカーより硬くなく、装着したあとの違和感もあまりまりません。
他のメーカーのジャケットにも使用してみるのも良いと思います。

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軽くてストレッチ性が良く柔らかいので非常に着心地が良いです。
腕の上げ伸ばし等で引っ張られることもなく生地が追従してくれてストレスなく動かせるのでライディングには最適。
ダブルライダースをカジュアライズしていますが、メッシュが非常に細かいのでパッと見はメッシュジャケットに見えずカジュアルに傾きすぎていないのも好印象です。

サイズ感
肩周りから胸周りにボリュームがあるガッチリ体型なので日常着るトップスやジャケットサイズはほとんどLサイズですが、カドヤのダブルライダースはMサイズを着ることができます。（シングルライダースはLじゃないとファスナーが上まで閉まらないので無理）
涼しい季節はカドヤのダブルライダースKL-W4のMサイズを着ていてサイズ表を見比べてみると同じMサイズ同士でほぼサイズに変わり無かった為こちらもMサイズを選択してみましたがバッチリでした。
プロテクターをフルに入れるならLサイズの方が余裕があって良いかもしれません。

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カドヤの製品は複数所有していて、冬用には既にTR-EVOがあるのですがMA1シルエットの本品が欲しくなり、ウェビックさんで購入。
当方168cm、65kg、中肉、本品はLサイズでジャスト?若干タイト気味。本物のMA1とは違いスッキリしたシルエットをしています。ゆったり着るのなら私の体型でもLLかもしれません。私はこのサイズで納得です。インナーは限定されますが。
あと困ったのはプロテクターをとにかく装着しにくい！40年バイクに乗ってカドヤ製品に慣れた私でも本当に困りました。改善希望ですね。

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同様なデザインのビンテージステア製のLEG BAGも持っているのですが、ファブリック製の本品を見つけたので普段使いでも気軽に使えそうだと思い購入してみました。実物を見ると、写真の印象よりもコンパクトで、その割に収納力は結構あります。ただ、デザインや全体的な質感はさすがカドヤさんだと感じるところではあるのですが、細部に目をこらすと縫製にやや粗さもあり（縫合糸ほつれが何カ所かあり、本体生地表面の毛羽立ちも若干あり。まぁ、個体差といえる範疇なのでしょうけど）、また、ベルトの長さ調整を普通にすると着脱バックルがバック本体と反対側の尾骨のちょうど上あたりになるので前後ベルトの長さを調整して位置をずらす必要がありました。
まぁ、それらのネガティブな面はあったにせよ些細といえるレベルで物としては気に入っていますので、これから思いっきり使い倒していこうと思っています。

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手首のシワから中指の先まで20センチの者です。LLで丁度でした。
適度な弾力で密着し、外革と内装と指がピッタリ一体化するうえに、手首のベルトもありますから、少し大きめくらいでも問題ないと思われます。

外縫いですが縫いしろが極僅少なので操作性は大丈夫。見た目に反し、指の腹部分は柔らかく繊細です。
内装はサラサラ感と張りがあり、一瞬で着脱でき、脱いでも裏返ってついてきません。
厚く二重に袖口を覆う、この部分だけでも２万円台の価値はあります。

黒のほうがセンスよくて渋いのでしょうが、これは仰々しいことがデザインコンセプトなのだから、銀色を買いました。
指を伸ばした時はタルんで余った革が指装甲を持ち上げて甲装甲の上に逃す、甲冑で言う足掻きになっているから、親指以外は装甲板同士が干渉することがなく、レバーに指をどのように掛けている人でも邪魔をしません。

ジャケットのボタンをゴムにする自動二輪の世界で、親指が金属ではタンクに傷が付きそうだ、と心配なさっている人へ。自分はロックのライヴを40年やっていますが、鋲や装身具のトゲトゲがあると、ワイルドどころか、かえって身のこなしが静かになります。機材や人をひっかいてしまう、そのとおり、だからガサツな動きをしなくなる。
意気がってガキのオモチャを使っておりますと、うそぶきながら、道具に人が磨かれ、ドタバタしない立居振舞すなわち貫禄がおのずと身につき、これが、こまかく丁寧に調節する技術や、危険防止にも、少なからず貢献してくれる。良い買物です。

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女性、太っちょです。
女性物が入らないのでメンズサイズを選びました。
メッシュと言えど他のメーカーはなんだかんだ重ね着みたいな厚みが出てしまいますが、こちらは腕がうっすら見えちゃいそうなメッシュです。
着れば裸？と思うくらいの風通しだと思います。（まだ着てませんが。笑）

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久々に一般的なフルレザーのライディングパンツを買いました。テーパードとうたってはいますが細すぎず、かといってブカブカでもなく、保温系インナーを着込む余裕はしっかり有ります。全てのサイズで股下90cmと長めに切ってあります。皮が薄いのでブーツインにもってこいですが、インでもアウトでもカットが必要な長さではあります。

■プロテクター

標準で膝（CELEVEL1膝パッド）と腰（5mmスポンジ）プロテクタが付いています。ただ膝パッドは厚めなので、薄いものへの入れ替えをオススメします。私はHYODのD3O Diablo Level 1 を入れてますが、履くときの足の通りが良くなりますし、乗車時の膝曲げ、降車時の歩行・散策も異物感が無くなります。

腰のプロテクタの位置はライディング時に曲がりが強いポジションですので、あまりしっかりしたもを入れてもパンツ自体の縫い目に負荷がかかりそうなので、最初から付いているスポンジに頑張って貰いましょう。

■防風保温性能

革ですので防風としてはしっかりしています。パンツ自体は温感も保温性能もありませんが、防寒・保温系インナー（某チョモランマとか）と併用することで8℃くらいまでは鼻歌交じりで走行できます（高速は乗ってません）。防水ではないので、カッパは必要です。

■ニーグリップに関して

購入直後だからか、ゴートレザーだからなのか、革のフィニッシュの問題なのか…理由は判りかねますが、タンクへのグリップ力はそれほど無いです。ニーグリップ時のホールド感を気にする方は、タンク側にパッドが付いてる方が安心感が有るでしょう。

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オートバイの乗車時において「いかに荷物を持たないか」は、ライディングの快適性と安全性を左右する重要なテーマです。私は徹底した「手ぶら派」であり、必要最低限のアイテムだけを身につけたいと考えています。そのシビアな要求に対する最適なソリューションとして、カドヤの「PADDED CASE-MULTI」を導入いたしました。
ジャケットやパンツのポケットにスマートフォンや財布を入れる行為は、乗車姿勢の自由度を妨げるだけでなく、万が一の転倒時に局所的なダメージを負う物理的リスクを伴います。本製品はウェアの外部に収納を独立させることで、この問題を論理的に解決します。また、「PADDED（パッド入り）」の名の通り、緩衝材が内蔵されたキルティング構造となっている点が非常に優秀です。これにより、車体から伝わる微振動や不意の衝撃から精密機器を確実に保護してくれます。
さらに特筆すべきは、愛車である「メグロK3」との視覚的な親和性の高さです。メグロK3が持つ歴史的で重厚な造形に対し、ナイロン製の現代的なポーチを合わせるとどうしてもノイズになってしまいます。しかし、カドヤの高品質なレザーと堅牢なステッチワークは、メグロの車格や金属の質感と見事に調和します。機能性を追求した結果が、そのまま車体デザインを引き立てる装飾としても成立しているのです。
総評といたしまして、本製品は「何も持ちたくないが、最低限の通信・決済端末は必要」という現代のミニマリスト・ライダーにとっての最適解です。乗車時の運動性能を一切損なうことなく、愛車とのスタイリングも完璧にまとまる本製品は、実用性と美観を両立した費用対効果の高いレザーギアであると断言できます。

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主に日帰りツーリングで使用しています。
日帰りツーリングなら余裕の容量。
1泊なら荷物を少なめにしてなら行けそうです。
ミラーレスカメラを持って移動したかったので少し大きめのバッグを探していました。
カメラを入れるには拡張出来る側に入れないときついかもしれません。
肩掛けベルトの取り付けを変えればどちらの肩にも掛けられますが左肩掛けにするとズレ防止ベルトの取り付けDリングが逆向きになりますし、いわゆるメッセンジャーバッグ的に前に回して開閉しようとすると開口部が下向きになってしまいます。その辺りは注意が必要です。

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