Kawasaki:カワサキ

APIがSPグレードと高いので期待が持てるが、冴速等と比べてどうかと言われると
正直な所は違いがよく分からない。
シフトチェンジはスコンスコンと軽くなり、エンジン音は軽くなりアイドリングの回転数が下がった。
しかし、エンジンノイズが増えたので少し様子見。

開封は蓋のリングを上に引き上げる事で、収納されていたノズルが出てくる作りになっている。
ノズルを引き出した後は通常のキャップと同じく捻って開封。
余った分はキャップを閉めればそのまま保存可能。
軍手等をしていないと指が痛すぎて引き上げられないので注意。

容器混みの重量は946gで内容量は1?より少しだけ多め。

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カワサキ純正の部分合成油でKLX125に入れていました
空冷単気筒エンジンにちょうどいい硬さのグレードでシフトの感触の悪化もかなりの距離を走らないと出ませんでした
イメージ的にはホンダのG2に近い感じでした

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いつもはもう少し値段の張るオイルを入れていますが、安く手に入れることができたので試しに入れてみました。安いオイルとはいえ、純正なので安心感があります。このオイルで長期間使用するつもりもありませんが、性能を維持したまま次のオイル交換に気兼ねなく行けるのは嬉しいです。吹け上がりやシフトフィーリングも可もなく不可もなくといった感じで満足できます。

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オイルの色がグリーンな点は、やはりkawasaki乗りならとりあえず使ってみたくなる
私は所詮ただの素人ライダーなので詳しい性能や変化は分かりませんが
プロからの評価は高いようなので品質は担保されてるのではないでしょうか

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一瞬クーラントと見間違えるほど、見事なライムグリーンな色になっています。
エルフオイルなので、性能は心配ないかと思います。今後は、汚れ具合がどう見えるのか観察していきたいと思います。個人的にパッケージのチョースケ（キリン）がかっこいいなと思います。

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カワサキのバイクで、特別こだわりもなかったので、オイルもカワサキがいいかと思い、購入しました。
価格的には安い方の部類かと思いますが、交換後も特別変わった感じはなく、ギアチェンジもしっかり入ります。

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シフトフィールも問題ありません。
誰も気づかないカワサキグリーン。。。。
自己満足です。

ちょっと高いのが難点かな・・？

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長年、Kawasaki社にはこれを使用。
定期的に交換していれば、ある程度以上の品質が有ればブランド／種類はあまり関係ないと思う。
消耗品でどうせすぐに交換してしまいますからね。

とは、いいつつ無難に自社製のオイルということで使い始めてトラブルもないので、他を試す機会に恵まれていないだけです。

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KSR110のボアアップ&ペンスケのクラッチ入れてますが、あれこれブランド品入れるより純正が一番と感じます。なによりメインが通勤ということもあります。
毎日往復10?15?、ツーリング1回、そして現在、交換後から2000?走ってますが、ギア抜け、入らないことが稀にあります。替えてから今までそういうことはなかったのでオイル交換時期かな、と感じました。

にりんショップで買うと2000円超える高額なオイルですが、ウェビックなら前回買ったときと値段かわらないのでこちらで買いました。

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Dトラッカー１２５に使用していました。
割ときびきび走るバイクでしたので高回転で使用していたことの方が多かったです。
ギヤの入りは特に抜けることもなくスコスコ入ってました。
エンジン回転もすこぶる良く、このオイルはすごくあっているのだと思います。
はじめに見た感じではシャバシャバに緩い感じでしたので心配しましたが
問題はありませんでした。

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