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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3405件 （詳細インプレ数：3247件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1677 | |
| おおむね期待通り: | 1168 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 428 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】サーキット
【使ってみていかがでしたか？】イメージ通り
【他商品と比較してどうでしたか？】価格的に安い
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 防護性 | 5 |
グリーンの配色が好み。
はめたときの、しっかり感がとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
赤い色付きです
動粘度の情報を見て買っています
同じG10でもメーカーが違えば動粘度が大きく違う事もあるので、油断禁物です
カワサキとスズキのG10は近い値の様です
他は結構違うみたいです
性能とか寿命はサーキットでも走らない限りあまり良く分かりませんので、だいたい2,3年に一度交換しています
いまのところなんの問題もありません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 0 |
アクセントに長くて野暮ったいダエグの純正チェーンカバーをカットした箇所へ貼ってみました。
ちょっと文字の端面に砂やホコリが付着しやすいかな…
他にもカラー違いのバリエーションがあるので 貼る部分によって選べるのがいいですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| デザイン | 2 |
メインキーによって引っ張られる。
もう一つステンリング追加。メインキー用。
【使用状況を教えてください】
カワサキ車なので、やはりKawasaki キーケースを注文しました。色も車体に合わせてグリーン。最初プラザ店でお願いしたのですが、緑の在庫がないという事でこちらで探しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
カタログを見ただけで複数の鍵は取付けられるであろう程度の認識で購入。中のキーフックまでは確認できていませんでした。
【使ってみていかがでしたか？】
早速ツーリングで使ってみましたが、問題が発生。中に閉じ込めた防犯グッズの鍵が漏れてくるではありませんか。何度やっても皮革のすき間から漏れてくる。。。折角、傷が着かないようにカバー型のキーケースを選んだのが全然ダメ。よく見てみると、①鍵が小さすぎて漏れてくるのと②メインキーを掛けているフックがリングまで引っ張ってしましい、道連れ的に鍵を引っ張りだしている状態だった。
【改良ポイント】
なので、メインキーだけを独立させるリング（ステン製 ホムセンで100円以下。）をもう一つ購入して、つけてみた。結果、他の鍵が漏れてくることなく良さげ。私はあまり使わないが、挟み込みベルトフックもキチンと機能する。これで、Kawasakiブランドが死守出来ました。(笑) ふっー。PS:因みにメインキーは出しっぱなしになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
通常のツーリングで走る分には不満はありません。
値段も安めで純正オイルなので安心できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 性能持続性 | 0 |
ｗ800・2016年ファイナルエディション、走行28405㎞で、このエンジンオイルを入れました。それ以前は違うメーカーの100％化学合成オイルを使用していましたが、シフトチェンジがしにくかったので純正品のこのオイルを使用、するとシフトチェンジが改善されました。コストパフォーマンスに満足。
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,520 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
Z650RSの初回及び2回目のオイル交換に使用。
セミドライサンプ？のZ650RSのエンジンはオイル交換時容量が1.8Lとこの排気量にしてはかなり少ない。
そのためオイルにかかる負担が比較的に大きいので早め早めの交換をと購入したカワサキプラザ店のメカニックさんにアドバイスされた。
またその際に使うオイルとしてこの冴強を特におすすめされ、熱ダレしにくい特性もオイル容量の少ない車種や空冷エンジンの車種に合っているそうだ。
カワサキ純正だからと言うわけではなく、他メーカーと比較した場合のコスパの良さもポイントだそう。
実際に入れたところ、点検窓から見えるミドリ色はカワサキ乗りの心をくすぐるし(笑)、性能的にも不満は何も無く、慣らし運転後のシフトタッチ向上も感じられた。
この先もZ650RSにはこのオイルを使っていこうと思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 4 |
装着前
装着後
さりげなくオシャレな高級感があり、純正品がやっぱりいいと思います！
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Kawasaki:カワサキ : Kawasaki elf Vent Vert 冴強 (カワサキエルフ ヴァンヴェール サエキョウ) 【10W-50】【1L】【4サイクルオイル】
￥3,520 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
サービスマニュアルに沿った定期交換用に使用しています。
やや高価なオイルですが、カワサキ向けと強調するようなライムグリーン色と、交換後のシフトフィーリングが良くなるのが実感できるので気に入っています。
※購入時には気が付かなったことですが、現在は注ぎ用のノズルが別売りになっています。
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