Kawasaki:カワサキ

これで2回目購入です。
薄い生地がちょうどいいです。首にかけても頭に巻いてもこの薄さじゃないとできないちょうどいい感じです。
吸収力も抜群で他の厚めのタオルより全然いいと思います。
畳んだときに他のタオルより厚さが半分以下になるのもいいですね。
ポケットやバックに入れても邪魔にならないので持ち歩くのもいいです。
薄い分洗濯してもすぐ乾くので寝る前洗濯しておくと翌朝はもう乾いてます。
一枚あれば連日使えるくらいです。
カワサキでこのシリーズのタオルを増やしてほしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

（シスデムの不具合で写真が貼れなかったため再投稿です。）

2016年モデルのRSV4 RFに取り付けました。
実は、2017年モデルのRSV4 RFから純正でこのクリアタイプのオイルタンクが付いているんです。　
2017年モデルから、インパネは液晶TFTパネルになるし、リアサスはTTXになるし、ダウンシフターは付くし、で悔しいのでせめてオイルリザーバータンクは同じにしてやろうと思って付けました。　クリアータイプの方が視認性が良いですしね。
カワサキH2用の純正オイルタンクとなっていますが、実はブレンボ製で、全く同じものがRSV4 RFにも付いています。　純正パーツで購入するよりもこちらの方がお安いのでこちらで購入しました。
全く同じものなので取り換えるだけで簡単に交換できます。
これで少し高級感が出たというか、少し17年モデルに近づいた気がします。

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ツバが半分に折り畳めるので必要ない時はカバン入れて持ち運びやズボンのポケットにも入るので携帯性がとても良いです。アジャスターでサイズ調整が出来てフィット感が良くしっかりと日差しを遮ってくれます。

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デザイン、質感は最高！
もう少し大きければ完璧。

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2016年モデルのRSV4 RFに取り付けました。
実は、2017年モデルのRSV4 RFから純正でこのクリアタイプのオイルタンクが付いているんです。　
2017年モデルから、インパネは液晶TFTパネルになるし、リアサスはTTXになるし、ダウンシフターは付くし、で悔しいのでせめてオイルリザーバータンクは同じにしてやろうと思って付けました。　クリアータイプの方が視認性が良いですしね。
カワサキH2用の純正オイルタンクとなっていますが、実はブレンボ製で、全く同じものがRSV4 RFにも付いています。　純正パーツで購入するよりもこちらの方がお安いのでこちらで購入しました。
全く同じものなので取り換えるだけで簡単に交換できます。
これで少し高級感が出たというか、少し17年モデルに近づいた気がします。

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US kawasakiのオリジナル純正パーツです。
日本のカワサキでは取り扱いが無いせいなのかwebikeの適合表は全く更新されていません。
M8のスタンドフックが使えるなら適合しますが、気になる方はUS kawasakiのサイトを確認するといいと思います。

商品としてはステンレス製のボビンとアルミ製のプロテクターディスク(ロゴ入り)という組み合わせ。
プロテクターディスクは多少艶消しがされておりスイングアームとの一体感があります。

欠点としては高いです。
ボビンだけならこのパーツの半値ほどで買えますので拘りが無ければそちらでも良いと思います。

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タンクパッドは社外品も多数販売されていますが、純正の地味だけど機能的なデザインと大きさが気に入り取り付けました。サイドスタンド の状態で取り付けたため、微妙に曲がってしまった自分の準備不足を後悔しています。メンテスタンドで車体を垂直にして、養生テープでガイドしながら取り付けるべきだったと反省しています。

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ノーマルシートだとすぐお尻が痛く、シート形状から前に乗せられるのでライディングポジションが窮屈です。
ハイシートは、お尻も膝も楽にライディングポジションはかなり改善されて、コーナーでの切り返しもツーリング楽になりました。今年2月に乗り替えた900RSもハイシートを導入しましたが、Z250の方が効果は抜群で満足度も高くかんました。
身長180cm足の長さ普通？ハイシートでもベタ足です。足つきに問題無ければお勧めです。

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ノーマルだとロングツーリングはお尻が厳しいのでハイシート購入しました。
長所は、お尻の部分は痛まなくなりました。ライディングポジションが改善、ひざの位置、ノーマルハンドルとの位置関係相性が向上、ノーマルと比較するとやや前傾姿勢になります。お尻を前後する時の自由度が向上しました。こちらが標準？
短所は、私の身長は180cm足の長さは普通かな？スニーカーでもベタ足ですが、付け替えた当初は高さを感じました。兄弟のトライアンフストリートから乗り換えると普通車とワゴン車位の感覚です。すぐ慣れますが、重心が高いので路面状況によっては立ちゴケの可能性が高くなるかもしれません。
最大の誤算は、シートの素材が硬めなため股関節の部分に当たる感覚がありノーマルシートのお尻の痛さより早い時期に痛みを感じますが、痛みの度合いが違うのとお尻の前後の自由度が高いので相対的にロングツーリングは楽です。
ハイシートとノーマルの中間位の設定だと丁度良い感じがします。ハイシートの角を削るカスタム化をすればベストだと思います。街乗り、コーナーはノーマルシートでも良い気もしますのでしばらく乗り比べを楽しみたいと思います。

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ヘルメットを脱いだ時の見苦しい髪型を隠す為に以前に北米カワサキ純正品のロゴキャップを購入していましたが、替え用に購入してみました。さすが純正品ですね しっかりとした造りでツバも長めに厚めにしてありチェーン風の刺繍デザインもいい感じでサイズ調整の後ろのベルクロもループで折り返して固定するタイプなので便利です。

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