Kawasaki:カワサキ

コレクション用です。

この手の商品はいつ終売するのかわからないので売っているうちに購入しておきました。

デザイン品質共に満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルシートでは1時間も走れば尻が痛くなるのでハイシートに交換。交換して3時間程通して走りましたが少し尻が痛いかなくらいで圧倒的に尻痛が和らぎました。またノーマルシートだとハンドルが少し高い感じでしたがハイシートにするとハンドルが近く姿勢も若干前傾になりそれも尻痛には効果があったと思います。ちなみに海外のZ900RSはハイシートが標準の様でそもそも車体設計的にこちらのハイシートの方がライディングポジション的にも適正なシートな気がします。但しデメリットで足付きは悪くなります。今までは両足が地面についてましたが、ハイシートにしたら踵が少し浮く様になりましたので足付き不安な人はその点だけ御覚悟を。

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全色コンプリートしました。
上質な牛革を鞣している商品。
以下に鞣しの解説を入れておきます。興味ない方は無視してください。
本商品は旧来のなめしをしており使えば使うほど風合が出てきます。
バイクのキーホルダーとしては優れている商品だと言えます。

“皮”が“革”になり、私たちの手元に届くまで、様々なプロセスを経ている。
1.「なめし」とは？
皮を柔らかくと書いて「鞣す」。そもそも革の原点は動物の皮膚である「皮」なのです。その毛や汚れを落とし、文字通り柔らかくする技術が「なめし」です。

「なめし」の起源は、私たちの祖先が狩猟を始めたころにまで遡ります。日本では塩、水、菜種油などを使用するなめしから始まり、現代にいたるまで飽くなき探求心でなめしの試行錯誤が行われてきました。

では、「皮を鞣す」また「鞣し皮」の「鞣す（なめす）」とは、どんな意味なのでしょうか。
動物の皮は柔軟性に富み非常に丈夫ですが、そのまま使用するとすぐに腐敗し、乾燥すると板のように硬くなり柔軟性がなくなります。

この大きな欠点を樹液や種々の薬品を使ってこの欠点を取り除く方法が「鞣し」と言います。鞣していない状態を「皮｣と呼び、鞣したものを「革」と呼び区別しています。

2．植物タンニンなめしとクロムなめし
植物タンニンなめしとクロムなめし

タンニンとは植物にある水溶性の化合物です。動物性タンパク質と結合させる鞣しで、起源は古代エジプトにまで遡ります。日本ではミモザの木がなめし剤として使用されます。

その工程は20にも上り、約2カ月の時間を要します。手間がかかる「天然なめし加工」を全行程で行うのは、日本では数社しか残っておりません。植物タンニンなめしでなめされ、その他の加工を行わない革は「ヌメ革」と呼ばれます。

2-2．クロムなめしとは？
クロムは塩基性硫酸クロムと呼ばれる化学薬品です。クロムなめしは１００年ほど前にドイツで開発されました。

クロム鞣し

時間と手間がかからないので、現在流通しているほとんどの革製品がクロムなめしを行っています。日本でも戦後の高度経済成長期に多くのタンナーがクロムなめしに切り替えたと言われています。柔らかく頑丈なクロムなめしの素材は車やソファなどに使われています。

3-1．植物タンニンなめしのメリット・デメリット
レザーシューズ

植物タンニンなめしの良さはなんといってもエイジングが楽しめること。使い込んだ時間と共に革が柔らかくなり色艶が増してくるので、自分で革製品を育てていく喜びがあります。

また、植物性の材料を使用しているので、環境にも人にも優しいのが特徴です。

長所と短所は表裏一体ともいいますが、植物タンニンなめしのデメリットは雨に弱く、変色・変化が激しいことでしょうか。

恋人に感謝や愛の言葉を伝えつづけることが良好な関係につながっていくように、植物タンニンなめしの革製品も、日々のブラッシングと共に、月に数回クリームでお手入れしてあげなければなりません。その手間を愛おしいと思える人にはぴったりです。

3-2．クロムタンニンなめしのメリット・デメリット
クロムなめしのメリットは、タンニンなめしと比べて変色・変化が控えめで、メンテナンスを頻繁に行う必要がないことです。薄くて軽く、革も柔らかいのも魅力でしょう。

クロム鞣しのメリット・デメリット
耐久性があるクロムなめしの革は、身に付ける衣類、カバン、クツなどに利用されています。

デメリットは、クロムなめしは重金属系なめしのため、アレルギー体質の方には不向きの場合があります。また植物タンニンなめしのような経年変化はあまり楽しめません。

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他メーカーもいろいろ検索したが、Z900RSには一番似合うと思う。
値段は少し高い。

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バイトやキャンプや整備中の汗をかきそうな時に酷使していますが、ゴムが伸びにくく重宝しています！ただし「Ninja」の刺繍がほつれたのか、いつの間にが取れてしまって、普通のリストバンドになってしまいました（笑）まだまだ使用出来ますが、少し寂しいのでウェビックさんで追加注文しようと思います（笑）ガシガシ使用出来る実用品で、カワサキ好きをアピール出来る良い製品なので強くお勧めします！！

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台紙からはがす時に注意が必要ですが、簡単に綺麗に貼れます

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Z900RSの美しいシルエットを損なわない、洗練されたデザインそして
クラシカルな雰囲気を醸し出す、クロームメッキ仕上げ！
機能性
• タンデムライダーの安全性向上
• サイドバッグの取り付けに便利
素材と構造
• 耐久性の高いステンレス製
• パイプ径は19mm
メリット
• 純正品なので、車体との相性が抜群
• 取り付けが比較的簡単(初心者の僕でも20分あれば出来ました！)
• 錆びにくく、メンテナンスが容易

デメリット
とくになし！！！

カスタマイズ
純正グラブバーは、Z900RSの魅力を引き立てつつ、実用性も兼ね備えた優れたアクセサリーと言えると思います！
初心者ライダーにとっても、安全性向上とスタイリングのアクセントとして、検討する価値は十分にあります！

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純正オプションなのでスキル無しでストレスなく装着でます。
これが本来のディメンションだと思うくらいライディングポジションが楽になりました。
1時間程の試走ですが臀部の痛みから解放されました。
ハイシートを標準仕様にしてローシートをオプションにすべきと感じました。

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標準シートだと窮屈でしんどいですが、ハイシートだとかなり楽です。ハイシートでベタつきなのでなんとなくの感覚でしかありませんが、標準シートに比べ、心なしか足がストンと下に落ちるように思います。太ももが自分のようにがっちりしてるなら、ハイシートの方が足つきがよくなるかもしれません。

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カワサキ　×　アクラポビッチのスリップオンマフラーがついに WEBIKE! さんで登場！待った甲斐がありました。

アクラポビッチの製品は以前から掲載されていたのですが、カワサキとのコラボ商品のこちらの掲載はなく
いよいよカワサキプラザで頼むしか…　と思っていた矢先の取り扱いでお安く購入することができました。

英語の取説のみになりますが、写真と締め付けトルクが示されているので特に問題はないかと
スリップオンなので取り付けは至って簡単。１０分もあればできると思いますが…
２か所の取り付けでサイズ違いのトルクスレンチが必要になります。海外製ではよくあるみたいですね。

サウンド面はエンジン始動時の低音は野太くなりますが、純正と比較してもそこまでうるさくはないと思います。
逆に高回転域は純正の方が高音かな？っていうぐらいに割と静かな印象を受けます。

特に低回転域でトルクが薄くなった感じもしないですし、扱いやすいと思います。
とにかく”ZX-25R”のロゴ入りの見た目がとってもお気に入りです。

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