Kawasaki:カワサキ

DIYでの取り付けにはエキパイ部のO2センサーを根元のカブラー側から外さないと絶対に取り付けられません。
エキパイ側のO2センサーがエンジンガード取り付けボルトに干渉して絶対に取り外しできないので。
O2センサーをエキパイ側から外そうとすると配線も一緒にどんどん回転してネジ切れる可能性があります。
そのため、エキパイ側のO2センサーのナットを緩める前に、まずはステアリングヘッド側に接続しているカプラーを外すんですが
これが狭いし硬くてサービスマニュアル無しで外すのはかなり難しいです。
（付属のメーカー手順書にもO2センサーの取り外しはサービスマニュアルを参照するよう書かれています。）

2016年以前のO2センサーが無かった時の仕様のエンジンガードなのでしょう。

正直、ショップで購入してメカニックに取り付けてもらうことをオススメします。
O2センサーの配線ネジ切れたら、下手するとOBDでエラーになりエンジンかからなくなるかも...。

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純正オプションのパニアですね。
これを取り付けるにはグラブバーの交換が必要です。
純正なだけに取り外したあともすっきりしています。
固定もしっかりされるので安心です。
取り外しにはキーが必要ですがセキュリティー的にはいいかもしれませんね。
開き止めの取り付け部が弱いのでネジが外れることがあります。
ハンドル幅いっぱいまでパニアが出るのですり抜けには注意してください。

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思ったより、サイズが小さかったですが、タンク周り(臍の当たる部分)の傷防止には役立ちそうです。また、見映えも良くなりました。

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2000年式エストレヤRSにポン付けしましたが、長さがノーマルシートに比べて結構長く、カワサキ純正のリアキャリアにもろに干渉します。純正オプション同士であるが同時装着を考えられていないと思います。
質感も良く、ノーマルシートでは座る位置が固定されてしまいますが、前後に自由な位置で着座できますのでツーリング時にお尻が痛くなり難いと思います。ただし、4ｃｍほど座面が高くなりますので、足つきは悪くなります。
私は174ｃｍの身長でシートを換えても踵が地面に着きますが身長の低い方は注意してください。
キジマのキャリアと同時装着の写真を見ると干渉していないようですので、キャリアと同時装着はキジマのキャリアを使用する方がいいと思います。

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ウエストバッグ等に収納し易いことが最大のメリットだと思います。派手じゃないデザインも好みでした。
表面には少しホコリ等が付きますが、それが取れにくくないのも良い点だと思います。

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汗拭き用のタオルとして購入しました。
品質的には全く問題ありません。
特に高級感があるわけではないですが、ほつれなども特にありませんでした。
安物のタオルにありがちな、「生地がペラペラで全然水を吸わない！」ということもありません。
ある程度の厚みがあり、吸水性もしっかりあります。

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ノーマルでは1時間以上乗ってるとケツ痛はもちろん、足に痺れまで起きていましたが少し解消されました。
1時間くらいでやはりケツは痛くなりますが今のところ痺れは起きなくなりました

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夏場ということもあり、汗拭き用のタオルとして購入しました。
品質的には全く問題ありませんね。
特に高級感があるわけではないですが、ほつれなどもありません。
安物のタオルにありがちな、「生地がペラペラで全然水を吸わない！」なんてこともありません。
ある程度の厚みがあり、吸水性もしっかりあります。

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ブラックがベースのグリーンのラインが入ってデザインがカッコ良くてとても気に入っています。サラサラ感があり速乾性なので汗で濡れてもすぐ乾くので気持ちのいい着心地が長時間続きます。

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イエローコーンのYB-9301ジャケットに取付けました。左肩の十字のワッペンを取外して黒の糸で縫い付けて完成です。shellのワッペンはかなり前に買った在庫で、ついでに付けてみました。そんなに硬くもないので作業は難しくもなく、ちょっとしたイメチェンになりました。作りがしっかりしていてコスパの良い品物だと思います。他のカラーも発売して頂きたいと思います。

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