Kawasaki:カワサキ

カワサキジェットスキーに使用です！知り合いがこのオイルを使用しているのですが、いつも去年まで買っていたSHOPより、はるかにウェビックさんで買う方が安いです。
取扱商品が多いので、助かります。
オイル自体も純正の高品質のオイルなので、安心して使えます！

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珍しいタイ製のカワサキZX130（4速ロータリーミッション車）に使用してみました。昨年3月7日（走行距離13000km時）に交換して1年が経過したので、インプレしてみたいと思います。

なお前提条件として、この車両の規定オイル量は1.1リットルとなっているのですが、わざわざ0.1リットルを用意するのは面倒だったので、缶1本分の1リットルしか入れておりません。

ビジネスバイクということもあり、今まではカストロールなど有名ブランドの安めの製品を使用してきました。このS4はそれらの製品より300円程度高価ですが、その差は歴然としていました。

何よりシフトフィールが良いです。今まで使用してきたオイルだとオイルが温まるまではなかなか変速しづらかったのですが、S4はスタート直後から気持ち良く入ります。特に冬場はその違いを実感できますね。

しかも、使用して1年を経過してもフィールが全く変わりません。通勤用ということで普段5000rpm前後までしか回さないということも影響していると思いますが、劣化を感じさせません。3000km経過後もそれほど汚れが無く、若干粘度が落ちているような気もしますが、まだまだ利用できそうな感じですのであと2000kmくらいは利用してみたいと思います。

結局のところ、普段の300円増し程度でこのシフトフィーリングやエンジンオイル交換の手間を省けるのであれば、積極的に使用していきたいと思える製品です。スポーツ車両や高回転型のエンジンではまた違った印象になるのかもしれませんが、少なくともビジネスバイクには必要十分なクオリティです。さすがは純正指定なだけはありますね。

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メーカー純正の為安心して購入できました。
特に不満は有りません。雨は弾かない様なので、防水スプレーを塗布して使用しています。
耐久性はこれからなのでまだ解りません…

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カワサキ乗りには嬉しいタオルです。カワサキのミーティングで使うのが楽しみです。バイクと同じメーカーで統一するとやはり嬉しくなります。

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サーキット用のニンジャに使用しています。

純正品なので今更感はありますが、悪いわけ？ ないと思います。

微妙に減ったりもしますので、ストックするように心掛けています。

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キャップに着いているkawasakiロゴにワッペンのkawasakiを貼るのも如何なものかとも考えたが、小排気量なれどkawasaki乗りはkawasakiを主張すべし！と勝手に思い込み、接着。
社のオバチャン達から『カワサキってオートバイだけじゃなく帽子も作ってんの？』と問いかけ有り。
チームグリーンは極一部の認知は有るが、メーカー名の方が万人に解ってもらえた。
良いか悪いかは別として、自己満足なら　チームグリーン。万人受けなら　KWAWASAKIは如何でしょうか？
自分はどちらも大満足です。ハゲ隠しにもなりますし・・・。

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サーキットやツーリングなどで使用していると周りのみんなの気を引きます。
勿体ないから普段は使ってません！？
また、小さなおしゃれ探します。

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ちょっとSSルックにしたくて購入しました。
そのままアッセンブリで交換かと思ったら組み立て式でした。
丁寧な図解説が付いているので難しくなく取り付け出来ると思います。
シートカウル内の容量が気持ち増えますw
詳細は↓へ

http://imp.webike.net/commu/diary/0082855/

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13年式ninja250に収納できる専用のU字ロックだったので、新車購入時に併せて購入しました。リアシートを外して取り出さなければならないため、使用頻度はチェーンロックに座を譲っていますが、かなりの重さと頑丈さです。

U字ロックの世界にも「フラッグシップモデル」や「ハイエンドモデル」と呼ばれるものがあるのかどうかは定かではありませんが、この製品は「ハイエンドモデル」レベルの製品だと思います。普通思いつくような工具では、ロックを破壊したり解除したりするのは困難な合金密度を感じます。半年以上使用しても錆が出ていませんし、錬成方法に工夫があるのでしょう。大きめの製品なので、視覚的な防犯効果も求められるでしょう。鍵穴に水や砂などが入らない様に、可動式のシーリングがあるのも見逃せない点です。

ただし、一般的なチェーンロックより頑丈な反面、取り付けの自由度はそれよりも下がります。まず、幅が10cm以上あるタイヤに関しては、製品形状上の前提として添付画像の様な取り付け方はできません。その場合はホイールに取り付けることになります。そして、このロックがいくら破壊されにくくても、バイクごと移動されてしまえば元も子もありません。このロックでバイクを何かに固定するのが理想なのですが、上記の自由度の問題で、難しい場合があります。

ロック単体としてのレベルは値段相応に高いのですが、単体での使用に絶対的な信頼を置くのは避けたい所です。万が一に備えて、バイクを固定しやすいチェーンロックなどとの併用をおススメします。

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軽い荷物入れが欲しかったので購入。
純正という事もあり、見た目の違和感は無いと言っていいでしょう
ゴムバンド二本でシートに巻き付き、外部のベルト二本で車体に固定となっておりガッチリ載せられます。
ゴムバンドを外したシートに巻くのは難しくありませんが、バンドで厚みの増したシートを取り付けるのにやや苦戦しました。
容量も割と入るような気がします、500mlペットボトルが三本は入りそうな感じです。
中の板を立てて下部のジッパー開放で容量も増やせるので便利かと

ただ、一つ気になったのはパネルアッシの存在
もちろん装着せずに使用しても全く問題はありませんが・・・
パネルアッシ装着前提のくぼみが大きく、ネジ穴を開けて下さいと言わんばかりの六つの編み潰し
この状態での見た目は正直言ってイマイチです。
わざわざ純正を選ぶ方は見た目も気にしての事でしょうし、コレは頂けません。
購入する際は車体カラーに合ったパネルアッシとの同時購入を強くオススメします。

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