Kawasaki:カワサキ

フォークオイルは毎回これを使用。ツーリング、日常使いユースで交換頻度は1万キロくらい。
特別な高性能はないが、交換後はいつもフロントホイールがコーナーでしっかり動き、頼もしい旋回性を感じる。たぶん5000kmくらいで性能低下しているのだが、毎度、交換するまでそのことに気づかない……。

kawasakiのオイルを愛用しているのは、もともとkawasakiオーナーだったから以上の理由はないが、2度だけ海外製の高級オイルにしたことがある。ところがどちらもとても臭く（あの独特の匂いが強まっている）、さらにフォークの動きが妙に渋くなってしまった。粘度は同じだったのだが……国産と粘度、質が微妙に違うのではないかなと思う。

すなわち、国産車には国内ブランドがよいということで、しばらくはkawasakiを愛用続行だ。

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バイクに乗り始めた頃に色々と教わっていた先輩からの教えで「バイク乗りは、ある程度、自分で整備ができなきゃいかん、だからサービスマニュアルを買うように」をずっと守り、所有したバイクのサービスマニュアルは必ず買うようにしています。この度、Ｚ１２５ＰＲＯを新たに購入したため、このサービスマニュアルを注文しました。
１０年近く前と比べるのも何なのですが、その頃購入したＺＲＸ１１００のサービスマニュアルは、５千円台半ば位の金額だったと記憶しています。それと比べると今回購入したＺ１２５ＰＲＯのサービスマニュアルは８千円以上と、随分と高くなりました。
届いたサービスマニュアルは、値上がりした分という訳でもないのでしょうが、ＺＲＸ１１００の物と比べて、５ミリ近く（通しのページ番号が書かれていないので何ページ増えているかは分かりませんが）分厚くなっていました。中身については、サービスマニュアルは基本的に素人向けではないものと思いますので、懇切丁寧に書かれているものではありませんが、ＺＲＸ１１００の物よりもやや細かく書かれている印象で、見やすさもやや向上したように感じます。
私は、これまで、バイクの整備は殆ど自分でやってきましたので、ＺＲＸ１１００は色々とイジってきました。どこかをイジる度に確認しながら作業を行ってきましたので、ＺＲＸ１１００のサービスマニュアルは大活躍でした。どうしても手が汚れた状態で開く機会が多くなるので、大分、汚れてボロくなっています。Ｚ１２５ＰＲＯはまだ余りイジってないので、まだサービスマニュアルは余り活躍していませんが、必ず出番が来る物と思っています。

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安いし、リバーマークガでっかく入って格好もいいし、タオルとしてもちょうどいいサイズなんだけど、まず一回洗濯してから使おうと洗ったら、なんだかゴワゴワになってしまいました。値段なり、ということだったのかなあ。次は柔軟剤入れて洗濯してみることにします。格好は良いんだ、最高なんだけど！

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色々迷いましたがあまり目立たず純正品ともありデザイン的にもしっくりきてます。
位置合わせが少し難しいです。

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しっかりとした剛性があるように感じます。ドレスアップ効果もあり、サイバトロンのウエストバックならつける事ができたので、簡易的なバッグステーにもなりそうです。もちろんバッグ自体はリアフェンダーの上に乗っかるので重いものはNGですが‥
取り付けは6角があればすぐ出来ます。元々のボルトを外す時硬いので少し力は必要です。

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ドレスアップ、イメージチェンジ‥で貼ってみました

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以前はネットの情報をもとに作業をしていましたが細かな所が分からない部分がありました。これさえあれば何でも出来そうです。値段が18,000円くらいで多少高めですがこの情報量からして妥当なんですかね。

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社員証をぶら下げて、バイク乗りの雑談を増やすために購入しました(笑)
今はちょっと太めの織り込みの繊維が多い中、昔の携帯ストラップのように細身。
先っちょにはその名残か、糸の輪っか。
先っちょだけ今風にしました。
会社で使用するかどうかはこれから判断します。

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初めてのオイル交換にチャレンジ、d-tracker125に使用。正常な動きに戻ったと思います。おそらく、粘度やや低い目かと。コストパフォーマンスで選択しました。街乗りなら10分かと。

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Kawasakiニンジャ250のオイル交換に使用しました。
梅雨時期でオイル交換してからまだ走らせてないので実感はまだ分かりませんが純正オイルなので間違いないと思います。

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