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ユーザーによる Kawasaki:カワサキ のブランド評価
「Let the good times roll.」カワサキは国内4メーカーの中でもビッグバイクについて、特に熱狂的なファンの多いメーカー。イメージカラーのグリーンに代表されるカワサキイズムはファンならずとも有名です。漢は黙ってカワサキ！？
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価3434件 （詳細インプレ数：3282件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1690 | |
| おおむね期待通り: | 1177 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 433 | |
| もう少し/残念: | 89 | |
| お話にならない: | 44 | |
ゼファー750を購入にあたり大切なのでカバーを買いました。
カワサキのロゴが気に入っています。
シートもしっかりしていますので助かっています。
また、多少エンジンが暑くても通気口があるので熱がこもらないのと湿気もたまりません。さらに溶けません！！
重宝しております。
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5.0/5
想像していた物よりずっと良かったです！生地も薄くて軽い感じだと思っていました。ところが生地の質感がめちゃいいことに感激しました！
今までは、どうせすぐダメになるのだからと安いのを買いかえていました。そして今まで使っていたカバーが破けたので他のバイク用品メーカーの物を買い、合わせてみた所、軽自動車が入るんじゃねーという位（ちょっと大げさでした）大きくてガッカリしました。メーカーによってサイズに違いがあり、きつかったり、大きかったりで満足できる物は無かったのです。それで今回、私の価値観では高めの車種専用であるこの商品ならピッタリだと思い購入しました。
合わせてみて気持ち余裕がある感じでピッタリでした。
想像するに、大きめのFスクリーンに替えたり、パニアケースは無理でも、少し大きめのシートバックを装着しても大丈夫なように作ってあるように思いました。とにかく大満足で、次回も同じものを購入すると思います。
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このたび、タンクキャップを開けると、キーホルダーが当たるのでタンクに傷が入る可能性がありました。タンクはZ2タイプドレミコレクションを購入し、塗装しましたので、キーホルダーが当たると傷がつくので購入しました。
大変物もよく気に入っております。
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SRのフォークオーバーホールと粘度調整に使いました。
ヤマハ純正やカヤバ純正ラベルのモノも選択肢に上がったのですが、やや
高価だったうえ（とりわけカヤバラベルのものは高い！）取り寄せになって
しまったので、在庫があるカワサキのこれを買いました。
結果としては大満足です。安価だし性能面でも全く不満はありません。
これより柔らかい倒立用オイルだったらヤマハブランドが力を入れていて
おすすめですが、#10~15のノーマル粘度のものならカワサキのものが
良いです。超おすすめです！
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5.0/5
車体を黒で統一してカスタムしてるので、リザーバータンクも統一したく交換しました。
元々付いていたのはニッシンのタンク別体マスターでしたが、ホースの流用が出来ました。
付けた感想は、カッコいい！一箇所乳白色で浮いていた部分が全体に馴染んで、最高にCOOLです！値段も安いので、おすすめのカスタムです。
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5.0/5
バルカンS用ですので自分のバイクにつくかどうか不安でしたが、
現物を見てどうやって取り付けようか考えればいいと思い買っちゃいました。
現物が届いて見てみると、シガーソケット部、それを収めるケース、それらを車体に取り付けるブラケットの3点で
構成されています。
シガーソケット部は本体がネジになっていて、そこにナットを締めて固定できるようになっていましたのでカウルに
穴を開けて埋め込み式で取り付けました。
純正で値段が高いだけあって非常にしっかりした作りになっています。
防水キャップは耐久性が高そうで、水が入ってもショートしにくい構造になっています。
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5.0/5
ド派手に砂利でコケ、カウルの塗装が禿げたので購入。
ハケの形状は少し塗りにくいですが、発色は元々のライムグリーンと同じなのでうまく塗り重ねれば禿げたのがわからないぐらいになります。
あと余談ですが、姉がマニキュアと間違えて爪に塗っていました。
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5.0/5
タイトルの通りキーを失くすと大変なことになるのでキーにつけるために購入しました。
純正品なのでつくりはしっかりしていますし、キーを持ちやすくなったりで質感も良いですね。
そしてカワサキ乗りだということを周りにアピール出来るので色んなものに着けたくなりますね笑
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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緑色のガラケ-に貼りたくて買いましたが
純正のようにバッチリカッコイイです
厚みもなく剥がれたりしにくそうです
後はヘルメットやメ-タ-廻りにも
べたべた貼りました
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5.0/5
以前、カワサキKLX250キャブ車とW650キャブ車に使用したところ、非常に好調だったので90年代空冷のヤマハ車（ビラーゴ400とセロー225）に使用してみました。
オイル交換してすぐに低速時のトルク感の増加とエンジンが素早く高回転まで回るのを感じました。現在、交換から2ヶ月が経過しますが、初期性能が続いている感じです。
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