Kaedear:カエディア

取り付けは簡単

注文は1個であって、1セットで無いので注意して下さい。

はい、やらかして取り付けが延びてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
購入したのはカエディアさんの製品で、ACC電源が入力されるとUSB充電器に、ACC電源が遮断されるとモバイルバッテリー等からバイクのバッテリーを充電できる便利な製品です。
※バイクのバッテリーへの充電はタイプCからの入力のみです。

USBの口はAとCの2ポートあり出力はQCやPDなどの高速充電規格に対応なので、スマホのバッテリー消費問題は解決すると思います。

KDR-B13 スマートバッテリー&USBチャージャー
ブランド：Kaedear:カエディア
商品番号：7993B13
製品仕様】
・電圧表示ディスプレイ
・電圧計の点灯：スタンバイ
・電圧計の点滅：充電中
・全点滅：エラー
・IN：車両バッテリー充電モード(ACC黄線0V時)
・OUT：USB電源デバイス充電モード(ACC通電時)※常時プラス(赤)とマイナス(黒)は必ずバッテリーターミナルに直接接続してください。アダプターは高温になります。取り付け場所にご注意ください。

【車両バッテリー充電モード】
・入力電圧：5-20V(タイプCコネクター)
・出力電圧：3-14.4V
・出力電流：最大5.5A
【USB電源デバイス充電モード】
・入力電圧：12-14.8V
・出力(タイプA)：5V3A、9V2.5A、12V1.8A(最大22.5W)
・出力(タイプC)：5V3A、9V3A、12V3A、15V3A、20V3A(最大100W)
・保護回路：逆接続/過電圧/過電流/ショート

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【セット内容】
・本体
・12Vハーネス(200mm)
・電源ハーネス(400mm)
・延長ハーネス(1100mm)
・結束バンド
・簡易工具
・ミラーマウント(穴径：10mm)
・バーマウント(径22：mm)

【メーカー保証期間】
1年(ご購入日と同日が期限)
【取付けは難しかったですか？】

【使ってみていかがでしたか？】
【スマートバッテリー＆USBチャージャー】
走行中はUSB電源、駐車中はバッテリー充電器として使用できる2WAYチャージャー。
キーのON／OFFに合わせてモードが切り替わります。
本製品のUSB-Cに電力を供給し、車両のバッテリーを充電するため、コンセントがない環境でも手軽にバッテリー充電が可能。
DC12Vの鉛バッテリーやリチウムイオンバッテリーに対応し、幅広い用途にご使用いただけます。
従来の100AC電源ではなく、USB電源を利用して充電する設計です。
ポータブルバッテリーやモバイルバッテリーを電源にできるため、駐車場にコンセントがない場合でもバッテリー充電が可能。
キーをONにすればUSB電源としてスマホやPCなどの急速充電が可能。
【付属品はついていましたか？】
【使用環境を選ばない手軽さと利便性】
高効率の自動最適化充電最大5．5Aの出力(※入力電源による制限あり)で、バッテリーを満充電まで自動的に最適化し、バッテリーの劣化を防ぎながら効率的に充電を行います。
充電完了後も、電圧低下を検知すると自動で再充電を開始するメンテナンス充電機能を搭載。
充電器をつなぎっぱなしでもバッテリーの状態を最適に保ちます。
USB電源として車体に設置するため、バッテリーを充電するために充電器をわざわざセットする必要がありません。
駐車場や野外など、コンセントがない環境でも活躍します。
この2WAYチャージャーは、車体に設置しておくことで、デバイスの急速充電と車両バッテリーの充電を1つのユニットで完結できる製品です。
利便性と実用性を重視する方に最適です。
【期待外れな点はありましたか？】
【製品詳細】
■車両のバッテリー充電は、入力電力に応じて出力電力が変動します。
USB出力に対応したUSBケーブルのご使用を推奨いたします。
・USB電源タイプAを電源とした場合：
入力5V2.4A(USB-C側)、出力13.0V0.6A(車体バッテリー側)
入力9V2A(USB-C側)、出力13.0V1.3A(車体バッテリー側)
入力12V1.5A(USB-C側)、出力13.0V1.3A(車体バッテリー側)
・USB電源タイプCを電源とした場合：
入力15V2.5A(USB-C側)、出力13.0V2A(車体バッテリー側)
入力20V1.5A(USB-C側)、出力13.0V2.2A(車体バッテリー側)
入力20V5A(USB-C側)、出力13.0V5.5A(車体バッテリー側)
■充電を開始する前に、スマートチップがバッテリーの電圧や状態をチェックします。
過放電状態やバッテリーの劣化具合を判断し、適切な充電プランを設定します。
■充電初期には、定電流モードで効率よく充電を行い、バッテリーの電圧が上がるにつれて、定電圧モードに切り替えます。
これにより、バッテリーの負担を軽減しながら効率的な充電が可能です。
■満充電に近づくと、スマートチップが充電電流を自動的に減少させます。
完全に充電されると充電を停止し、過充電によるバッテリーの劣化を防ぎます。
充電中のバッテリーの温度を監視し、過熱が検出された場合は充電電流を調整するか、一時的に充電を停止します。
これにより、安全性が向上し、バッテリーの寿命を延ばします。
■バッテリーが長期間使用されていない場合や、常時接続された状態であっても、スマートチップが適切なメンテナンス充電を行い、バッテリーの健全性を保ちます。
■バッテリーの劣化により充電不可と診断され、充電ができない場合がございます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望30wのPD対応充電器から電源取りました。
モバイルバッテリーじゃなくても大丈夫です。

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カエディアさんのスマホホルダー、使用による経年劣化でゴムバンドがブチッと切れてしまい不安定な状態でスマホをナビとして使用するのが怖くてWebike通販でリペアパーツを探してみたら、取扱い、在庫ありだったので即購入。
交換作業も六角レンチで一旦ホルダーを外してゴムバンドを取り替えるだけ。
5分で作業完了、これでスマホ脱落の不安から解放され楽しくツーリングが出来るようになりました。

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林道ツーリング用に手動ポンプも考えましたが、手動だと空気圧調整はともかくパンクした場合は大変なので電動ポンプを購入することにしました。
KDR-AP1はUSB電源出力がないこと、KDR-AP12はシガーソケット専用（バッテリー非搭載）なこと、KDR-AP4はバッテリー搭載でシガーソケット対応ですがちょっと機能過剰ということで、バッテリーを搭載していてUSB電源出力ができるKDR-AP3を選びました。

大きさと重さは500mLペットボトルとほぼ同じです。
付属品は、USB-A to USB-Cケーブル（10cmくらい）、米式エアホース（15cmと30cm）、英式アダプタ、仏式アダプタ、浮き輪ノズル、ボールニードル、収納袋です。
収納袋は縫い目がほつれました。

作動音は80dB（地下鉄の車内や1m離れたピアノの音）と深夜や早朝の使用には近所迷惑になる程度の音量です。

バッテリー消費量は、満充電状態（インジケーター緑）から、
・170?180kPaから200kPaにあげる
・170?180kPaから225kPaにあげる
・200kPaから225kPaにあげる
・225kPaから250kPaにあげる
と操作したところ、インジケーターが黄色（オレンジ）表示になります。
黄色表示で電池残量が30?70%なので、ツーリング出発時には満充電にしておくことをお勧めします。

LEDライトがあるので、夜間のパンク修理にも安心です。
またLEDライトはは常時点灯のほか、点滅とSOS点滅ができます。

空気抜きの機能はないので、林道ツーリングなどで空気を減らすことが多い場合は空気圧計を持って行ったほうが良いです。
荷物を詰め込んでいるとライトスイッチを押し込んでライトが点いてしまっていることがあります。エアホースをガードとしてマジックテープやゴムバンドで固定した方が良いでしょう。

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メーターの進化、スマートモニターなどが目立つようになりつつありますが、やはりまだまだスマフォ本体をハンドルにマウントしているライダーさんは多いと思います。

スマフォホルダーも沢山ありますが、
スマフォカメラの高機能に伴うレンズのトラブルなどを考えると防振対策は必須。
また、スマフォ自体も大画面化しているので、大きなスマフォも取付け出来るものが必要です。

アームも長く、幅の調整も可能なので大きなスマフォも取付け出来ます。
スマフォを押し付ける事で製品真ん中のボタンが押されてアームが縮み４点でしっかり固定してくれます。
（結構な勢いで狭まるので注意が必要かな）
固定後もアームロックが可能なので（背面にレバーがある）衝撃などでアームが開いてしまう事も無いと思います。
また、防振システムも付属済みなので防振対策も問題なしです。

難点と言えば、ちょっと大きいかな？　
ハンドル周りで存在感が大きいので、ゴチャゴチャさせたくない方には不向きかも？です。

ただ、機能面も十分なうえ低価格、コスパは良いと思うので、初めてスマフォホルダーとしては良いのではないでしょうか？

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GSX-S1000と入力したら6Lと出たのでそのまま発注アホみたいに大きいのが届きました。ウェビック信用しちゃいけませんね。メーカーのホームページで確認すればよかった。

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USB充電は現代バイクには必需品
最新バイクで有ればオプション設定で良い位置に簡単に設置出来る（また、標準装備されている）のでしょうが....

私の場合、ハンドル周りに欲しい電装品の一つがUSB電源。
そして、もう一つが電圧計。

以前乗っていたバイクでジェネレータートラブルが発生。
電圧計が無かったので全く気が付かずに乗っていたところ、発電不能からのバッテリー上がりで走行不能、レッカーのお世話になるという経験を。
ジェネレーター・レギュレーター不良の早期発見だけでなく、バッテリーの状態をいつでも確認出来るので電圧計は不可欠な装備。
CB400SF/SBですが、残念ながら後期型を含めどのモデルにも電圧計が付いていません。

USB電源と電圧計が一体になっている物を探していたところこれを発見。
CB400SBにはインナーカウルがありそのスペースを使い埋め込んで設置出来るのでスッキリさせる事が可能です。

商品は、本体のみ（保護機構付き）なので配線方法も比較的自由が効くと思います。（私の場合は、電装オプション品は全てD-UNIT EASY経由）
USB-AとUSB-Cタイプの２ポートでの急速充電が可能なので、新しいスマフォでも十分充電が可能かと思います。

取付で大変なのは穴開け。
私の場合は、木工用ホールソーが有ったので比較的簡単に開ける事が出来ました。
後は、配線方法にもよりますが平端子の取付などのギボシ加工が出来るのであれば、インナーカウルのある車種には良い物では無いかと思います。

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サイズ調整がネジ式になってますので任意でサイズ調整できるので使えます。カエディアさんの商品はバイク乗り視点で作られていますのでデザインと利便性も兼ねてます。

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購入して1年ちょいで開かなくなりました。
安くて軽くて使いやすくて良かったですが、開かなくなると意味がないと思います。
もう買わないです。

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車両バッテリー充電機能目的で買いました。
バイク付近で気軽にAC100Vを取れない方にはかなり便利だと思います。
自分は週末に乗ったり乗らなかったりの使い方なんですが、冬場に乗る1?2時間前くらいにモバイルバッテリーをつなげておくとセルの始動がかなり安定します。（ほぼ一発）
＃モバイルバッテリーはPD対応の必要あり

自然放電での電圧低下＋放置、電圧低下状態でのセル始動はバッテリーに良くないらしいので、継ぎ足し充電で労わって使っていたら少しは寿命が延びるかも。

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