AKRAPOVIC:アクラポビッチ

公道可の認証マフラーで純正パニア装着可のマフラーは
アクラ、SP忠男、BEET、トリックスターとありますが、今回はアクラにしました。

精度は問題なく、指定の部位に焼き付き防止のカッパーペーストを塗布して取り付け。
20分もあれば交換できます。
スプリング固定の部分があるので、スプリングプーラーがあると作業が捗ります。

認証マフラーなので、音量は純正とそれほど変わらず。
ノーマルの多段膨張式と違い、ストレート排気なので（マフラー内での反響音がない）
乗っている自分に聞こえる音は純正よりも静かに感じます。

エキパイは純正なので吹け上がりはそこまで大きく変わりません。
軽くなるのが大きなメリットだと思います。

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新型Z400に装着しました。今の所、アクラポビッチとヨシムラぐらいしか選択出来ないので始めてとなるアクラポビッチにしました。
取付は、非常に簡単で説明書は英語だけど写真で理解出来ました。音も、低くうるさくないです。
非常に満足しています。

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音質もよく、わずかにノーマルよりパワーが本当にわずかに出ます。
バイクはノーマルから優秀だと思いますが、それでもそれ以上というのはどのメーカーへもすごいと思うばかりです。
ただこの形状のマフラーはきれいにするにはちょっと手間がなぁと思いますが、かっこいいので仕方ないですね。がんばりましょう。
値段も手ごろとは言えないですが、良い物は高い、そう思いましょう。

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以前、女の子が着てたのを見てカッコよくて探したところMサイズ欠品で半年位待ったかな？でも、レビューを見ると168センチの私にはSが良いと判断してやっとGET出来ました。Z1000もアクラのマフラーやし、お揃いです。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
黒の車体なのでカーボン調のマフラーを探していました。
他の候補はヨシムラとモリワキですが、形状が気に入って買いました。

【実際に使用してみていかがでしたか？】
純正マフラーより低音が強くなり、高回転域ではレーシーな音を奏でてくれます。サイレンサーがカーボンなので凄く軽いです。エンブレも弱くなり低速ギアでのギクシャク感も軽減されて乗りやすくなりました。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】任意
スリップオンなので取付は素人の私でも簡単でした。ガスケットも必要なく、純正マフラーを外して交換するだけです。唯一の欠点はT45のトルクスネジを締める工具が必要なので持っていない方は別途購入する必要があります。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】任意
一般家庭の工具セットがとT45のトルクスレンチがあれば簡単に交換できます。
エキパイとの連結箇所に焼付き防止のコンパウンドを塗っておくと、取り外す際の金属同士のカジリの心配も無くなります。

【期待外れだった点はありますか？】必須
特にないですね。非常に満足してます。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】必須
信頼と実績のあるメーカーなので、商品に不満はないですね。
マフラーの形状が色々ありますが、専用のマフラーガードを販売してほしいです。

【比較した商品はありますか？】必須
ヨシムラとモリワキ

【その他】任意
立ちごけ等でマフラーにキズを付けたくないので、ABS樹脂の筒型マフラーガードをヒートガンで加工して装着しています。R&Gからアクラポヴィッチ専用のヘキサゴンタイプマフラーガードが販売されていますが、微妙に形状が合わないし、結構値段も張るので手作りした方が安く済むと思います。

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認定外のスリップオンです。
バッフル取り外しできます。
音は、それ程うるさくありません。（バッフル装着時）
若干バックファイヤーを確認しました。
写真で見るより、格好良く気に入りました。
装着時に必要な液体ガスケットは用意しておいたほうがよろしいかと思います。
取り付けに１箇所ヘックスレンチ必要です。

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アクラのパーカーを5ヶ月待って手に入れました笑
170センチでmサイズ注文しましたが1つ下のサイズでいいのかも知れません。
少々大きめです。

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5ヶ月待った甲斐がありました笑
身長170センチでMサイズ注文しましたが思った以上に大きかったです。
sサイズでもよかったかな笑

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取り付けは簡単です、ストックのマフラーを外して差し込むだけです。
取り付けネジはトルクスがついてますが、六角ボルトも付属しており、後者を使用してます。
装着後の所感では抜けが良くなったからか、シフトダウン時のショックが軽減しました。
音量やトルクアップに純正との違いは感じませんが、見た目的にすっきりしたので、
自分的には替えて良かったかなと思います。

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