KIJIMA:キジマ

新たに入手した車両のENGオイル交換に併せて装着しました。
スチール製のため繰り返し使用できるので、アルミ製と比べてコストパフォーマンスを期待できます??

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今回はバイクではなく、クロスバイクを昭和のフラッシャー付き自転車に改造するために使用しました。当時物のウインカーを入手、電球を6vLEDの豆電球型に交換、モバイルバッテリーのUSB出力に6v変換アダプターをかまして、このリレーを使用しました。
12vではなく6vで統一した理由は、USBが5vなので昇圧の負担をなるべく抑えたかったからです。
結果、上手く作動しました。安い中華製リレーだと不具合も多いようなので、今回は安定のキジマを使用しました。少し値段は張りますが、6vを流しても12vを流しても両方使える仕様で、さすが安心確実の動作で素晴らしいです。

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クビレ（？）部分がグリップに近付き、長さも少し長い様です。取り付け部分の精度も良くガタ付無しです。
微妙な変化で劇的に変わる訳では無いのですが、握った感覚としては普通の二輪車に近い感じ

値段も安価なので、予備レバーとして持っていても良いかと思います

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私のＺＲＸ１１００では、冬場はグリップヒーターを使用していますが、グリッピヒーターの配線を邪魔に感じるため、グリップヒーターを使用しない春から秋の期間は通常のグリップに付け替えて使用しています。春から秋用にキジマ製のトルネードグリップを使用しており、右側は予備のスロットルパイプに付けてあるので、問題なかったのですが、左側は何度か抜き差しを繰り返している内に伸びてきてしまったたようで、緩々になってしまいました。また、最近になって握った感触に、何となく細く感じるような違和感が出てきたので、買い替えを決意しました。
この春に、Ｚ１２５ＰＲＯに使用したキジマ製のオーバルディンプルグリップがなかなか具合が良かったため、ＺＲＸ１１００にも購入してみることにしました。商品についてですが、Ｚ１２５ＰＲＯでは１１８ミリを使用しましたが、今度は長い方の１２５ミリを購入しました。短い方と長い方では質感が異なり、硬めで表面がテカった感じの短い方と比べ、長い方はやや柔らかい素材になっている感じで、表面がマットな感じでした。中央部分の膨らみについては、短い方と比べて目立たない感じですが、握ってみると膨らんでいるのを感じ、グリップの太さ、握った感じは私の好みでした。
取り付けについては、私はいつもグリップボンドを使用しないので、基本的には挿すだけです。右側は空回りするような事もなくスロットルパイプにしっかり挿さったのですが、左側は少し動きそうだったので、ハンドルバーにアルミテープを貼り、少し嵩を稼いで取り付けました。なお、前のトルネードグリップは１２１ミリだったのですが、１２５ミリのオーバルディンプルグリップにしてしまったため、右側がスロットルパイプから５ミリ程度はみ出してしまい、どおしても所定の位置への収まりが悪くなってしまったため、仕方なくグリップエンド側を少しカットしました。
使用感については、ディンプルが結構深いので、「長時間握っていると掌が痛くなるのでは」と心配しましたが、先日、ツーリングに出かけて１日中運転した際も掌が痛くなるようなことはありませんでした。また、やや疲労も軽減されたように感じられ、快適に運転することが出来ました。
右側の端っこをカットしてしまったので、少し見た目が悪くなりましたが、グリップの具合が良くなってとても満足しています。

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ベストポジション、抜群の使い勝手です。

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ja42カブプロ とりあえず時計つけるwww(;^ω^)
本格的に固定する前はとりあえずタイラップで固定(笑)
そのままでも耐久性はかなりあるので問題なしです

メーター内に時計がないので
ダイソーの時計とほかの用途に使おうと思って買ったエーモンの金具で仮設設置
電装用の融着テープとタイラップで縛っただけ(笑)
防水対策は後日考えます…orz

品質・質感に星5をつけましたが、あくまで質感5、品質は0です。
5000円もするのに速攻で壊れます。
見た目だけは立派。小ぶりで目立たないのは良かった。
ただし、使えなければただのデッドウェイト。
余談ですが、キジマのUSB全般はケーブルを差しっぱなしで、スマホに繋ぐと正確に充電されないらしく、いちいち根っこを抜き差しし、エンジンを掛けないとキチンと充電モードにならないっぽいです。
めんどくさいだけです。

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品質・質感に星5をつげしたが、あくまで質感5、品質は0です。
1万弱するのに速攻で壊れます。
これ買うならDAYTONAのやっすいタイプが3つ買えます。
見た目だけは立派。
ただし、使えなければただのデッドウェイト。
私がもし、買う人を見かけたら全力で止めます。
あと、想像するより全然デカイです。これもマイナスポイント。

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BMWのRninet scrambler 2022年式に取り付けました。付属のワッシャー？みたいなものを合わせて取り付けようとすると、ネジの長さが足りず取り付けられなかったので、別のワッシャーで代用して取り付けました。特に緩みもなくヘルメットを付けることができました。

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【使用状況を教えてください】
所有している車両のカスタム＆ドレスアップに購入した様々なパーツの中の1つです。
当時、ミニバイクでワチャワチャ楽しむ流れが私の周りで盛り上がっていまして、そんな空気に感染して勢いでAPE１００を購入したのですが、ノーマルはびっくりするほど遅い。
２サイクルのミッション車が各メーカーから毎年のように新発売されていた時代に運転免許を取得した中年にとって久しぶりに購入した原付（二種）、しかも排ガス規制が厳しくなった頃の４サイクルエンジン・・笑えない程に出力は抑えられていて静かすぎる排気音に衝撃を受けました。
幸いなことにインジェクション化される前だったので、「お金さえかければ」楽しめるようになるため湯水の如くカスタムを推し進める友人もいました。
運転技術が低い私は、パワーは程々に見た目の変化を楽しもうとＷｅｂｉｋｅさんでパーツを閲覧し本商品に辿り着きました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
セロー２２５も所有しているので、蛇腹のフォークブーツはマストアイテムです「ＡＰＥ/ＸＲモタード用」と謳っているだけあってイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
ＡＰＥのデザインって、購入したオーナーが其々の好みで「自分仕様」にカスタムできるように意図的に未完成っぽく仕上げているような気がしているんです、私の場合は「よりクラッシクに」と思い本商品を購入したのですが、自分の中では大正解！と言った感じです。
【取付けは難しかったですか?】
文章にすると「フロントフォークにブーツを履かせる」だけなのですが、実際に行う作業としては・・
�@ フロント部を浮かせてタイヤとフェンダーとブレーキ等フォークに付いているワイヤーやブレーキホースを外　　　す。
�A フォークを固定しているステム部のボルトを上下緩める、ゆっくりと左右のフォークを抜いてフォークブーツを　差し込む。
�B 後は逆の手順で元に戻します、元に戻した後に結束バンド等でブーツの上下を締め付けて固定して作業終了です。
【付属品はついていましたか?】
左右のフォークブーツのみの商品です。
【期待外れな点はありましたか?】
長さも丁度よく、個人的には期待はずれな点は全くありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【説明書の有無・わかりやすさ】
・・記憶が曖昧なので自信がないのですが、説明書は無かったような気がします。
【注意点】
エイプのノーマル状態だとアップフェンダーなので、ダウンフェンダーにするかノーマルフェンダーがブーツに干渉しない程度に削るかの加工を施さないと取り付けが出来ません。
【一緒に購入するべきアイテム】
上記の件で、私は社外品のダウンフェンダーを購入しました。
ブーツの上下を固定する結束バンド（黒）も一緒に購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
デイトナさんやキタコさんと共に様々な部分でバイク乗りのためのパーツ販売を継続してくださりありがとうございます、これからもよろしくお願いします。

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