FUKULAB.:フクラボ

�@　現状の位置では、またがったまま車両を前進、バックさせる際にどちら側も足のふくらはぎに当たる。
　　ステップ位置がもう少しバック位置（高さももう少し高い位置）に調整できれば良いと思う。

�A　装着後にサイドスタンドの柄がステップに隠れてしまい、ステップを出すことができない為、サイドスタンドを
　　改造して装着する事と成った。対策用のサイドスタンドが必要と思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

他の方も書かれてますが、シフトペダルは遠くなります。
私は足のサイズは28cmですが、ブーツのペダルガードから外れた爪先側でのシフトになるのでやりにくくなって一旦取り外しました。
9月に発売予定らしい延長シフトペダルを追加で購入しなければ、と思ってます。延長シフトペダル付きの製品も発売されるので、そちらの方がいいかもです。
製品自体は綺麗でしっかりしていてよかったです。
延長ペダルの発売を待ちます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

商品は梱包もしっかりしており、作りもこだわっているように感じる。
実際に装着するとフィット感も良いし見た目のバランスも良く良い感じ

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

恐る恐るETCゲートと通ったが問題なく通過でしました。
（デイトナのブラストバリアーあり）
ハンドル回りがスッキリしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
フェンダーレス、自分は必須です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
仕上がり良し。
【取付けは難しかったですか？】
取説がスマホ画面なので見づらいのでパーツを感覚的にセットして結果オーライ。
【使ってみていかがでしたか？】
なるべくウインカーが左右に出ないフクラボ製で正解。
【付属品はついていましたか？】
全てあり。
【期待外れな点はありましたか？】
リフレクターは、長方形じゃなく細長い台形が良かったかな。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
リアカウル取付時は、テールランプ部分の噛み合わせに注意。噛み合わせ悪くてもプッシュリベットがハメれちゃうから。

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【使用状況を教えてください】
ハンドルにアンテナはカッコ悪い。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
簡単。
【使ってみていかがでしたか？】
アンテナ見えないから良し。
【付属品はついていましたか？】
全てあり。
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
メーター取外した時に、アンテナケーブルの取り回しをし直すと良い。

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フクラボというのは聞いたことがありませんでしたが、ETCステーがよかったのでこちらも購入。
結果、非常に満足しています。
大手メーカーより若干安いこともそうですが、デザインが秀逸。
デイトナはウインカーステーが無駄にでかくてせっかくのフェンダーレスが野暮ったくなりますが、こちらはそんなこともなく、目論見通りすっきりします。
取付も面倒ですが簡単です。淡々と作業していれば終わります。
一番てこずったというか気神経を使ったのはテールカウルの取り外しですが、これはYotuTubeなどに動画があるので無理な力を加えないよう気を付けながらやれば初心者でも出来るはずです。
いずれにしても、非常に満足な品でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

チェンジペダルの位置が変わらず、ステップだけバックさせるのでペダルが遠くなり使いにくい。２パターンの内、近い方で使用しています。

プレートは鉄製で塗装がしっかりされて良いです。
重量500g位あります。


　チェンジペダルの対策として、もとの取り付け位置の近くに穴が開いているので8mmの1.25のタップでネジを切ってペダルを近づけることが出来るようですが、サイドスタンドのスプリングの取り付け部にギアチェンジのアームが干渉する。干渉を避けるためにノーマルの高さより高いカラーでオフセットするとシフトのフィーリングがどうなることやらで諦めました。長いチェンジペダルが欲しいです。ステップもレーシングなものが欲しいです。ケチらずバックステップにしとけば良かった。

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各社ある程度出揃ってから検討し、一番デザインが気に入ったので購入。
ウインカーの位置がCBに合うと思った。
鉄製なので振動によるクラックは心配ないかなと思う。(過去他の車両でアルミ製のフェンダーレスを使ってへし折れた経験有)
マット系の黒で塗装の質感も良い。
取り付け中や完成後、随所にこだわりを感じたので簡単に書いてみる。
・外観
正面や側面から見た時は勿論、裏から見た時に配線が隠れて、ボルトも低頭のキャップボルトでフラットになっている。
配線が露出しないことは耐久面でもプラスだと思った。
・ウインカーステー
ウインカー形状に沿った形で、取り付け後ステーが悪目立ちする事なく美しい。
・付属ボルト
銀メッキやステンレスではなく、黒色に統一されている。少し艶があるので錆びやすい黒染めでなはく黒クロームかな？
取り付け後1000kmくらい走行。
問題なく大変おすすめです。

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ツーリングの時に、もう少しステップが後だと良いなと思い購入しました。ペダルポジションは良くなったのですが、左チェンジペダル側はステップのみ後退しチェンジペダルはノーマル位置の為、少しチェンジペダルが遠くなります。このプレートはノーマルペダルブラケットを外した位置にプレートを取り付けてそのプレートに純正のペダルASSYを取り付けるのでプレートの厚み分(6ミリ)ステップが外側にオフセットします。右側はブレーキペダルも一に動くので、ステップとブレーキペダルの位置関係は変わりませんが、リザーブタンクはノーマルの位置なのでペダルが後退したリザーブとマスターを繋ぐホースがやや突っ張り気味になります。今回ステップ位置は12mmアップ、28mmバックの位置で個人的には良い感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。