FUKULAB.:フクラボ

チェンジペダルの位置が変わらず、ステップだけバックさせるのでペダルが遠くなり使いにくい。２パターンの内、近い方で使用しています。

プレートは鉄製で塗装がしっかりされて良いです。
重量500g位あります。


　チェンジペダルの対策として、もとの取り付け位置の近くに穴が開いているので8mmの1.25のタップでネジを切ってペダルを近づけることが出来るようですが、サイドスタンドのスプリングの取り付け部にギアチェンジのアームが干渉する。干渉を避けるためにノーマルの高さより高いカラーでオフセットするとシフトのフィーリングがどうなることやらで諦めました。長いチェンジペダルが欲しいです。ステップもレーシングなものが欲しいです。ケチらずバックステップにしとけば良かった。

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ツーリングの時に、もう少しステップが後だと良いなと思い購入しました。ペダルポジションは良くなったのですが、左チェンジペダル側はステップのみ後退しチェンジペダルはノーマル位置の為、少しチェンジペダルが遠くなります。このプレートはノーマルペダルブラケットを外した位置にプレートを取り付けてそのプレートに純正のペダルASSYを取り付けるのでプレートの厚み分(6ミリ)ステップが外側にオフセットします。右側はブレーキペダルも一に動くので、ステップとブレーキペダルの位置関係は変わりませんが、リザーブタンクはノーマルの位置なのでペダルが後退したリザーブとマスターを繋ぐホースがやや突っ張り気味になります。今回ステップ位置は12mmアップ、28mmバックの位置で個人的には良い感じです。

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ポジションは良くなりました。
シフトペダルとの距離が離れてしまい　チェンジが微妙に神経を使うので　シフトペダル(ペグ)を調整出来る工夫が欲しい。
今後の課題として、ロングペダルの発売を期待したい。

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