MAGURA:マグラ

XT250(3Y5)をディスク化していますが、ブレンボの16ミリメートルラジポンから交換することで非常に良いフィーリングになりました。11ミリメートルということで片押しピストンキャリパーにはこちらの方が適していることが実感できました。ちなみにキャリパーはセローなどに使われている純正です。
ブレンボは以前乗っていたDトラッカーからのおさがりでしたがかなりレバー比に問題があったと思いました。こちらの方が断然よいですね。

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XT250(3Y5)をディスク化していますが、ブレンボのラジポンから交換することで非常に良いフィーリングになりました。11ミリメートルということで片押しピストンキャリパーにはこちらの方が適していることが実感できました。当然このクランプも必要になります。
できれば初めからセットしておいてくれたらありがたいです。こういうものはレース車でなく公道用をターゲットにした商品のはずですので。

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商品は良いと思います。
形状、説明書、梱包文句一つない良い商品です。

悪い点はwebikeの説明分が悪いです。

リザーバータンクとクランプは別売りになります。

リザーバータンクは別売りです。
クランプは届いて驚きました。
MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219 は標準で装着されておりました。
MAGURA マグラ ミラークランプ 商品番号：722201 が別売りです。
webikeのこの記載の為、MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219も購入していた為無駄となってしまいました。
せめて、リザーバータンクとミラークランプは別売りになります。（MAGURA マグラ クランプ 商品番号：722219 は標準で装着しております。）と記載していただければ無駄な商品を買わなくてすみました。

商品に関する情報や画像が使い回しや無いものが多い気がします。その商品の画像、商品の情報は正確に記載して頂たいです。

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マグラ 195 ラジアルブレーキマスターシリンダー
に取り付けました。

ホンダ純正マスターから交換したため、
ミラークランプが無く不便でしたが、
マグラからニッシン同様のミラークランプが
出ている事を知り購入しました。

取り付けは、ピンを抜いてクランプを本品と
入れ替え、またピンを圧入するだけです。

ハンマーで小突く程度でピンが外れますので、
そんなに難しくないかと思います。

ちなみに、ミラー側のネジサイズはM10です。

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690SMCのクラッチはブレーキフルードではなく、ミネラルオイルを使用します。

クラッチマスターと、同じメーカのマグラなので大丈夫かと・・・。
良い、悪いはわかりませんが、高価なのは確かです。

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HYMECのクラッチキットを組むときに同時に購入しました。

キットに付属するでもなく純正指定としてはこれ一択なわけですが、やや割高感がありますね。リザバー容量が少なく使用量が少ないのでなおさらですが…

普段見えませんが青い液体ってのが不気味です(^^;

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