MICHELIN:ミシュラン

今年４月に中古車で、初めての2006年製XL883Rを買った。
いままでに乗っていた大型二輪車両には、何故かミシュランばかり。
その経験もあり、ミシュランファン。
初めてのスポーツスターで国産オートバイみたくコーナリングも出来るし、流石ミシュラン。
ウェットはまだ未体験だが、ドライならぱ西伊豆スカイラインも国産ネイキッドにヒケを取らずに走り抜けて最高。
やっぱりミシュランは素直なハンドリングと、コーナリング安定が素晴らしい。

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長距離移動+林道ツーリングで今までシラックでした。
これでも良いかなと思っていたのですが、今回は、オフへ振ってみようと交換。
感想としては、当たり前ですが、すごく林道ツーリングが楽しい。
グリップは最高かな。
見た目も迫力あって良い。
オンロードは、諦めて安全運転できる。
減りは早そうですが、仕方なし。と思える。
パンク修理の練習兼ねて久しぶりに自分で交換しましたが、固くてとても大変。
苦労の甲斐があった。

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ハーレーダビッドソン・ストリートボブのリアタイヤとして購入。このタイヤにして通算３本目の交換になります。数あるハーレー用タイヤの中ではコストパフォーマンスは一番良いのではないでしょうか。また次回もこのタイヤを選択すると思います。

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マジェスティSで使用してます。出荷時についていたKENDAは3000キロを過ぎた辺りで後ろは駄目になり、フロントも5000キロ程度で駄目になりました。
ミシュランはリアでも9千キロ走ってやっと交換時期かな？っと言った具合で凄く耐久性がいいです。ただ、絶対的なグリップはダンロップのスクートスマートの方が上でしょうか。
おすすめとしては前にスクートスマート、後ろにパワーピュアの組み合わせが個人的にはベストだと思います。

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カブ90のフロントタイヤ用に購入しました。海外製になるのでタイヤがかたくて取り付けが難しいのかと思ってましたが、すんなり交換できました。評価で長持ちするみたいだったので、どれくらい長持ちするのか楽しみです。

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パイロットシリーズ234インプレ　2は、湿潤で滑りやすい耐久性約一万キロ
3は、全てにおいて安定感がある。耐久性約一万三千キロ
4は、ウエット性能は、良い　耐久性約九千五百キロ
私は、けっこう飛ばします　　　簡単なインプでした。
５、高い

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7000kmでスリップサイン出て、トレッドが一箇所、剥離?しかけてました。
安定性はコーナーより直進の方が優れているような感じで、グリップはドライもウェットも可もなく不可もなくという感じ。
フロントタイヤなのであまり他社とは差は感じられませんでした。

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TMAXは雨の日、アクセルを開けると思わぬところで（特に純正タイヤ）ケツが暴れだします。
純正タイヤでは、ドライで白線を踏んだ瞬間に滑ったりします。
このタイヤは雨の日でも、滑らそうと思ってもなかなか滑らないです。
ハイパワーマシンにはオススメです。

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色々とビッグオフ用のタイヤを使用してきましたが、現状これがベストなタイヤとして落ち着きました。理由は、ガレでも軽いヌタでもグリップ力があり、タイヤが跳ねる感じもない。コーナーリングで外に流れずフロントを軸にコンパクトにターンできる。他のビッグオフ用タイヤよりも、ダートでの制動距離が短い。無理をしても破綻しない、と言うところが優れていた為。勿論マディでは排泥せず、すぐにドーナツになるのでそこに過度な期待はできない。またライフも素晴らしく5000km走ってもあまり減っていない。8000kmは使用できると思う。
あくまでフロントのみの印象、リアは使用した事がありません。R1200GS Adv水冷で使用。

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純正タイヤはよく滑る消耗早いしウ?ン危うく転倒しそうでありました

ミシュランはめてみて走ったらおぉ?1年以上タイヤまだ剥げていないすごい耐久性です

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