MOTOREX:モトレックス

以前はホームセンターの安いシリコンスプレーを使用していたのですが、モトレックスのシリコンスプレーがどれ程の物か？使用してみました。正直、安いシリコンスプレーと変わらない!と言いますか、安いシリコンスプレーの方がツルツルします...現在使用中のモトレックス シリコンスプレーが終わったら、ワコーズのシリコンスプレーも試して見ようと思います。

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KX２５０ｆメーカー純正指定にカストロールがあるのですが　これはＫＴＭのでしたかな？
こちらのオイルのほうが　ふき取るときにいつまでも残るので　付着力
保護性能はこんな方法でしかわからない自分ですがかなり良く感じます。
今回は１リットルで買ったのですが　コストパフォーマンスは４リットルでかなりいいと思います。
性能の持続性は　正直　モトクロスコース練習走行　１，２回　ほぼ毎回に近い頻度であらかじめ交換
してしまうので　性能の持続性はこの範囲では抜群であります。長期用いることがないので
汚れの吸着をよりしてくれるオイルを好みます。

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ヤマハSRX用にい使用しています、もともとSRX（1JL)がニュートラルに入りにくく、またシフトフィーリングが硬いのですが、このオイルを入れた直後に走行すると最悪にシフトフィーリングが硬くなりました！左足の親指周りに青痰ができるぐらい硬く、走らせるのがつらい状況、二度と使うか！と思っていたのですが、2回目の走行から嘘のように普通になりました、今まではモチュールかワコーズを使用していたのですが、今回のようなことは初めてで戸惑いました。
長距離も走行したのですが、フィーリングは良く馴染むと満足いくオイルでした、コストパフォーマンスも高いと思います。

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モトクロッサーのエレメント洗浄に使用しています。少量で泡立ち、綺麗に簡単に洗浄できます。すすぎの水もそのまま流せるので便利。

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プラグにも使えるのか？デイトナさんに問い合わせたところ、「勿論プラグネジ山にも使用できますよ。」と言うことでしたので、プラグに使用してみましたが、後日プラグを外すと...見事に乾ききって、粉状になっていました。
耐熱温度に疑問ありです。
使用した車輌は70ccボアアップ2st車です。
今はアンチシーズをプラグネジに使用していますが、問題なく潤っています。
カッパーコンパウンドの使い道はパッドのバックプレートにのみ使用しています。それと刷毛ですが、使用開始直ぐに寝癖がついたように毛先がぐちゃぐちゃになったので、非常に使いづらいです。

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約５００キロほど使用した感想です。このオイルを使うまでは、ワコーズのプロステージＳを使っていましたので、それとの比較になります。

エンジンフィールについては、大差はありませんが、やや高回転域が重いかもしれません。
シフトフィールですが、油温が９０℃近くになると、渋くなりました。ニュートラルが少し出しにくくなります。

ただし、プロステージＳとは価格が違いますので、価格差を考えれば十分納得できるレベルです。引き続き使用してみたいと思います。

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車種は違いますが、複数回使用したことがあります。
１０ｗ−４０からの入れ替えをしました。目的はエンジン保護はもちろんですが、シフトフィーリングの改善です。何度も使っているので高性能オイルということは分かっていたのですが、新しいバイクに乗り換えてから初の使用になります。
暑くなってきて、シフトの入りが硬くなってきましがた、交換によりスルッと入るようになりました。特に１→２→３までの入りが悪かったのが改善されました。
他メーカーのオイルは４リットルで倍近い値段がすることを考えると、コストパフォーマンスが最高です。
しかし、初期性能はあまり期待しないほうがいいと思います。個人的には約3,000ｋｍで交換したほうがいいと思っています。

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説明にも書いてあるのでちゃんと見ろよ！って感じですが…
性能はまぁまぁと言った所です！
しっかり揉みあ洗いしてあげれば泥もフィルターオイルも綺麗に落ちます。
ただ落ちが若干いまいちな気がしますね。
性能、要領ともにまぁまぁ満足です！

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緑色のオイルで吹いた部分に色がつくので均等に塗る事が出来ました。
もちろんちゃんと洗えば綺麗に色も落ちるのでご安心を。
性能は…うん、よくわからないです。

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チューンドエンジンのスクーターに使用しています。
色々オイルを試しましたがコレが一番いいです。

今、大流行のオイルのヤマハのＲＳ4ＧＰと比較ですが

スクーター専用のためクラッチ用の滑り止め剤が入ってないためかエンジンは元気に回ります。

放熱性はＲＳ4ＧＰに比べると悪いですが真夏の渋滞で油温が125度を記録した時もエンジンにダメージはありませんでした。

結論としてスクーターはこちらのオイルを入れとけば間違いない気がします。

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