MOTOREX:モトレックス

以前はワコーズのプロステージSを使っていましたが、交換直後から相性が合わず別のオイルを探していました。
オイル交換のみが0.9Lなのでリッター3000円級でもいいんですが、とりあえず有名どころのやつをと思いまして。
モトクロスコースを走る事が増えてきたので、オフロード系のオイルを探しました。

モトレックスはパワーシントをよくリピートしていましたし、粘度によってはKTM指定オイルなので信頼を寄せて選びました。
クロスパワーはパワーシントとほぼ同じらしいのですが、オフロード走行を想定するにあたって、消泡性が高められているそうです。

で、モトクロスコースを走ってきましたが非常に良いですね。
乱雑になりがちなシフト操作でもスコスコ入りますし、KLX125程度のバイクでは熱量も知れているので終始安定してパワーが出ます。
とくにオイルに不安を持つことなく走行を終えました。
感触としてはヌルヌル感は無く、サラサラした印象です。エンジンやギアが厚く包まれているというよりは、巡りが早く保護されている感じ。

モトレックスはいつからか値上げされており候補から外れていましたが、リッター2000円級に戻ってきたのでオンロードの方でも検討出来そうです。

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【使用状況を教えてください】
エンデューロレースで使っているマシンに使用中です。
やはり純正指定が一番安心して使えます。

【使ってみていかがでしたか？】
暑い時期はまだ使ってないですが、今のところ問題なく使えてます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
モトレックス以外は使ってないのでわからないですが、純正指定が一番だと思います。

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スプレーして直ぐはオイル状なのでドライブチェーンの隅々まで浸透してくれてしばらくするとグリス状になり走行中の飛び散りを防げます。化学合成ルブで性能が高くシールチェーンにも安心して使えます。

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オフロードバイクに多いスポンジタイプ（湿式）のエアフィルターに使うオイルです。
液体タイプをスポンジに垂らすよりも、スプレーして揉みこむ方が全体的に満遍なくオイルが行き渡る気がします。
エアフィルターを洗浄したら必ず使うので、少しでも節約できれば良いかなと思っています。

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一流メーカー品の中では比較的安価で蓋が誤ってゆるんで漏れないようなつくりになっているところなど気が利いている。スプレーのタイプも使ったことがあるが結局揉みこまなければならないのでこちらの方が使いやすく感じる。

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未だに開発が続いている2stオイル。KTMの最新2stエンジンに向けたものだそうですね。潤滑性能が全然違います。ちょっとパーツクリーナー掛かったくらいじや落ちないくらい油膜強いです。エンジンのガサガサした感じが消えます。冬にマイナーチェンジした際に一時的に品薄になったので焦りました、、、

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今までたぶん１０種類以上はチェーンルブを試して来ました。注油の簡易さ、清掃の簡易さ、油膜の持続力・・・どれも満たすものはなかなかないものです。

何気にチェーンメンテで１番面倒なのは、チェーンの清掃だと思っています。
所有バイクにオフロードバイク、雨天時も使用する町乗りバイク、オンロードレーサー・・・と様々な車種があり、比較的頻度の高いチェーンメンテが時間的に悩みのタネでした。


直近までは、雨天時も使用する町乗りバイクとメンテの手が回らないバイクには、とりあえず油膜切れとサビ防止のためにヤマルーブのドライタイプを使用していました。https://www.webike.net/sd/3460998/
確かに油膜切れとサビ防止の効果は高くまた持続性も良いのですが、いかんせんルブの汚れが強力で何度も洗油で洗浄しなければ完全には綺麗になりません。
もしも洗油でなく市販のチェーンクリーナーで洗浄しようとすると、容量やチェーンサイズによるでしょうが、たぶんクリーナーの缶を1/2か1/3は使用してしまいます。


一方、比較的ドライでしか走行しない汚れの付着しにくいオンロード車には、オイル交換で余った10ｗ-40程度のエンジンオイルを使用してました。
洗浄は容易なのですが飛散が多く、毎回フェンダー裏がポツポツと黒い水玉模様になってしまいます。
油膜切れも早いです。
また、チェーンの１コマ１コマに注油するので相当時間もかかります。
タイヤを回して一気に注油すると飛散がさらに激しくなるのでかなりウエス等で拭き取らなければいけません。かなり吹き上げないとリンクの奥から摩擦で黒く変色したオイルがかなり飛散して来ます。


徐々にメンテの時間も取れなくなってきたので、以前使用して印象の良かった広島高潤のチェーンオイルを再度購入しようと思っていたのですが、なんと廃番・・
また再販予定があるらしいのですが、以前の商品について言えば、�@まず高い、少量。�A臭い。トランポならば窓を開けて走行したくなるレベル



そこで以前から目をつけていたこの商品を試してみたところ、私にはピッタリでした！

�@まず価格
他の商品に比べても同じくらいかやや安い。少なくとも高くはない。ヒロコーと比べたら半値近いのでは？

�A注油が楽
私の使用では内側に１周、外側に１周、サイドプレートのサビ防止にビニテを片手にはめてサイドの表面に余ったルブを撫で回して、最後に余分なルブをウエスで拭いて終了です。タイヤを浮かせる環境があれば３分もかかりません。
汚れが少ないときは清掃なしで注油のみで可。

�Bこれが最高。洗浄が楽！
画像はそこそこの台数が走行して砂埃が舞っていたカチパンのコースを走行後のものです。
ホコリにだいぶ油分を喰われていますが油膜切れは起こしてないように見えます。

次に家庭の水道水のジェットノズルのみで清掃してみました。まったく擦っていません。
この程度のコンディションなら水洗いのみで十分そうです。
なぜかエンジンオイル注油の時よりも汚れ落ちが良いです。

最後の画像は車体の洗車のついでにモータウンのチェーンデグリーザーhttps://www.webike.net/sd/67726/を塗布してブラシで数回擦ったものです。チェーンだけでなく、スプロケの裏まで十分清掃できています。


この洗浄の１番楽なところは、全て水だけで綺麗にできるというところです。
洗車して、チェーンを洗油やケミカルで清掃して、下回りが汚れて、再度洗車のやり直し・・ということがありません。
洗車したら水分を吹き上げて、車体の各部とともにホイールをシャーっと回して終わりです。


これでメンテがだいぶ楽になりました。
次回も必ずリピートします。
販売終了にならないかが心配です・・・

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過去に何回か、さびて焼き付いて固着したマフラーボルトを外す際にボルト折れを経験しています。
もう嫌なので、自分で組む際はひと手間かけてカッパーコンパウンド（銅グリス）を使うようにしています。

自宅のガレージではWAKOSのスレッドコンパウンドを使っていて気に入っていますが、別の作業場用の工具箱にも常備したいと思い、今度はWAKOS以外で評判の良いコチラを購入してみました。WAKOSよりも安いし！
デイトナブランドですが、モトレックス製（スイス製）です。

耐熱性の高いベースのグリスに柔らかい金属系（銅なのか真鍮なのか）のパウダーをブレンドしてある感じで
ネジ山の隙間で銅の粒子がつぶれながらネジ山の焼き付きを長期間防止してくれるそうです。

マフラーのスタッドボルト、マフラージョイント部のボルト、マフラーのO2センサー以外にも、
ブレーキパッドのバックプレート（ここは、私は硬めのシリコングリスを使います）やスパークプラグにも使っている人が居ます。

パッケージがチューブタイプではなく、プラボトルのキャップに筆がくっ付いているのが良い。無駄が無くて便利です。また、黄金色のため塗ったところや量が分かりやすいですね。

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CRF250Xのフロントフォークに使いました

純正より少し柔らかくなり、沈みやすくなりました
かと言って底付きもしないです
足つき良くしたかったので満足しています

容器は商品写真と少し違いました

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ヘルメットの外装の汚れの清掃と内装の消臭にも使えて便利です。さわやかな香りなので消臭後は気持ちよくヘルメットが被れます。シールドの清掃にはあまり向いていませんが本体に使用すれば艶出し効果もあります。

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