MOTUL:モチュール

HA02,CT125にずっと使っています。
小排気量だからこそいいオイル。
空き容器の処分が楽です。

ついにおいを嗅いでしまう…そんなオイルありますか笑

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入れ物すごいかっこいいです
オイルの違いが分かるほど詳しくないのでなんとも言えないですが入れ物がかっこいいです

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普段は「ヤマハの青缶」を入れているのですが、値上がりちゃったので手ごろな価格でモチュールさんなら間違いないだろうと思って購入し、入れてみました。普段背中が２ストオイルで染みだらけになっていたのですが、煙が少ないので臭いすら染みつかない！！これはビックリ！加速感とかはそれなりでしたが、背中に貼りつくのが不快だったので当たりですねこのオイルは！！街乗りに良いと思います！次はスクーターに入れてみます！

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オイルも高くなって、色々悩んだ使用してみました。色は薄く、性能の割には粘度が低そうでエンジンフィールも軽くなった気がします。少々高いですが、性能には満足です。

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メインに乗るバイクはGPz900R(オイルクーラーレス仕様)

純正オイルを4月と11月を目安に交換していたが煩わしく感じるようになりGPz専門店で相談、通年で安定した性能を求めMOTUL51004T[15-50]を勧められた。

外気温が30℃を超えることが昨今当たり前のようになったので純正オイルでは夏場に熱ダレを感じていたが本品に交換してからは下道でダラダラ走るようなツーリングでもダレを感じなくなった(と思う)

毎年のルーティンは5月GW前あたりに交換している。年間走行距離は3,000?5,000kmなので劣化という感覚はほぼ無い。

シフトフィーリングも純正オイル使用時にはヌルっとギア抜けしたような感触が時々あったがMOTUL5100に代えてからはカチッカチッとしっかりとしたギアの入り方になり満足している。

WebikeやAmazon、楽天で安い時を狙って1L入を4本ずつ買い馴染みの店に持ち込み交換を頼んでいる。

MOTUL300Vも過去に試したがコスパが良いとは言えないので5100を使うようになった。
※熱ダレしない点では300Vが性能的に上でしょうが。

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梅雨入りして当分バイクに乗りそうにないので、何となくオイル交換でもするか?っと思って友人と雑談していたら、「このオイル結構良いよ」とすすめされ、モチュール製品ですしハズレはないだろうと思って購入し、交換後軽く近場のツーリングに行ってみました。正直「モリモリ加速！とか、速くなった！！」とかは全く感じませんが振動は減って、乗り易くなった感じ。あと新品のオイルに変えたからというのを置いて置いても、とにかく始動性が上がりました。乗り易くなった感じです。エステルが効いてるのかな？ちょっとお高いけれど、小排気量ならそれほどオイル容量もないので、街乗りや通勤バイクに入れても良い感じ。何というかスムーズなんですよ…一度体感してほしいな！毎日の通勤が少し楽しくなる！そんな魅力的なエンジンオイルです！！おすすめします！

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【使用状況を教えてください】
モチュールの最高峰オイルである300Vルマン10W-60を愛車に投入してからしばらく走り込んでみましたが、やはりエステルコアテクノロジーを謳うだけのことはあり、期待を裏切らない圧倒的なフィーリングを体感しています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
まずエンジンを始動した直後のアイドリングの段階から、明らかにメカニカルノイズが静かになり、エンジン内部が極厚の強固な油膜で均一に包み込まれているかのような独特のしっとりとした滑らかさを感じ取ることができます。

【取付けは難しかったですか？】
10W-60という非常に高い粘度設定であるため、導入前は低回転域でのレスポンスの重さやモタつきが懸念されるところですが、実際に走り出してみると驚くほどフリクションロスが低減されており、アクセルペダルを踏み込んだ瞬間にタコメーターの針が淀みなく鋭く跳ね上がるような、全域にわたる素晴らしいトルク感とパワーの向上を肌で実感できます。

【使ってみていかがでしたか？】
特にこのオイルの本領が発揮されるのは、サーキット走行や高負荷がかかるスポーツドライビング、あるいは激しい熱がこもるような過酷な状況下においてであり、油温が上昇し続ける状況でも油圧が極めて安定したまま垂れる気配を一切見せず、高回転域までスムーズに回り続ける圧倒的な耐久性と信頼性の高さを誇っています。

【付属品はついていましたか？】
一般的な高性能オイルにありがちな、少しハードに攻め込んだだけで急激に本来の性能が落ちてしまうといったヘタりやすさがこの300Vには見られず、酸化耐性が強化された新しいフォーミュラのおかげで、ある程度の距離を重ねても極上のフィーリングが長期間にわたって持続する点も大きな魅力です。

【期待外れな点はありましたか？】
価格帯としては確かに高級な部類に入りますが、愛車のエンジンを摩耗から極限まで守り抜き、秘められた本来のパフォーマンスを100パーセント引き出すための先行投資として考えれば、これ以上にコストパフォーマンスと満足度が高いレーシングスペックオイルは他に存在しないと確信できる仕上がりになっています。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エンジンを始動した瞬間から、アイドリングの音が驚くほど静かで滑らかに落ち着くことに気付きます。走り出して最初に感動するのは、アクセルペダルに足を乗せた瞬間のレスポンスの鋭さです。低粘度な0W-20という特性に加えて、モチュール独自のESTER Coreテクノロジーが効いているためか、フリクションロス（摩擦抵抗）が極限まで低減されていることが体感できます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に高回転域まで引っ張ったときの吹け上がりの鋭さは圧倒的で、まるでエンジンの内部パーツが軽量化されたかのように、ストレスなく一気にタコメーターの針が跳ね上がります。

【取付けは難しかったですか？】
パワー感が全域でワンランク上がったような、非常に気持ちの良い加速フィールを味わうことができます。限界走行でもタレない驚異の油圧安定性

【使ってみていかがでしたか？】
一般的に0W-20のようなサラサラした低粘度オイルは、サーキットなどの過酷な高負荷・高温環境下では油膜切れを起こしやすく、熱ダレによってパワーダウンや油圧低下を招くリスクが懸念されます。

【付属品はついていましたか？】
実際に連続してスポーツ走行を行い、油温がかなり上昇するようなシチュエーションでも、油圧計の針はピタッと安定したまま変化しませんでした。熱が入ってもシャバシャバになりすぎず、強靭な油膜が金属表面を保護し続けている安心感があります

【期待外れな点はありましたか？】
サーキット特化型のレーシングオイルでありながら、冷間時の始動性も極めて良好なため、街乗りやストリートユースでも全くストレスがありません。フリクションが少ない分、スムーズな加速によって無駄なアクセル開度が減り、結果として燃費性能にも良い影響を与えてくれます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】

特に年式の古いバイクや、夏場の過酷な熱にさらされる大排気量の空冷エンジンに乗っているライダーにとっては、エンジンをかけた瞬間から明らかな変化を感じられるはずです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

鉱物油ベースでありながらモチュール独自の技術が活きているため、アイドリング時のメカニカルノイズやカチャカチャとした雑音がスッと静まり、エンジン全体が厚い油膜で包み込まれたような高い密閉感と安心感に満たされます。

【取付けは難しかったですか？】

走り出しのフィーリングは、20W-50という硬さの数値から想像するような重苦しさは意外なほどありません。クラッチの繋がりが非常にスムーズになり、ギアチェンジの際もガチッとした確実な手応えとともに、吸い込まれるようにシフトがスパスパと決まる快感を味わえます。

【使ってみていかがでしたか？】

街乗りでの頻繁なストップアンドゴーや、じわじわと油温が上がってしまう渋滞に捕まったときでも、熱ダレしてクラッチが滑ったりシフトが渋くなったりする気配が一切なく、常に安定した潤滑性能を維持してくれます。

【付属品はついていましたか？】

さらに、しばらく距離を走ってみて驚くのが、オイル消費量の少なさとエンジン内部のクリーンさです。ピストンリングの隙間からオイルが燃焼室に上がってしまうような、少しお疲れ気味のエンジンであっても、この高い粘度と優れた揮発抑制性能によってオイルの減りが劇的に抑えられます。

【期待外れな点はありましたか？】

長距離のツーリングや未舗装路をガシガシ走るようなタフな状況でも、最後までエンジンのトルク感を損なわずにタレずに回ってくれるタフさを持っています。

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【使用状況を教えてください】
このオイルに交換してから、まず驚いたのがエンジンの始動性の良さです。特に気温が低い朝でも、セルを回した瞬間にスッと目覚めるような感覚があります。走り出しも非常にスムーズで、アクセルを開けた際のレスポンスが一段階鋭くなりました。100%化学合成油らしい滑らかさがあり、アイドリング時の微振動も抑えられているのが体感できます。信号待ちからの加速では、これまでのオイルよりもエンジンがストレスなく高回転まで吹け上がる印象です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、燃費性能を重視したLE（ローエミッション）タイプということもあり、長距離を走った際のガソリンの減り具合にも余裕が感じられます。安価なオイルと比べると少し高価ですが、愛車を労わりつつキビキビとした走りを楽しみたいスクーター乗りには、間違いなく投資する価値のある一本だと言えます。

【使ってみていかがでしたか？】
週末のロングツーリングに連れ出してみましたが、距離を走るほどその恩恵を強く感じました。数時間にわたる連続走行でも熱ダレする様子がなく、エンジンの回り方が最後まで安定していたのが印象的です。

【注意すべきポイントを教えてください】
特に峠道の登りなど、エンジンに負荷がかかる場面での安心感が違います。アクセルをグイッと開けたときにもたつくことなく、スッと力強く加速してくれるので、追い越しや合流もスムーズにこなせました。高速巡航においても、エンジン音がどこか角の取れた静かな響きに変わり、長距離走行特有の疲労感が軽減されたように感じます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
休憩を挟んだ後の再始動も常に軽快で、旅先でのトラブルを心配せずに走りを楽しめました。帰宅後にオイルの状態をチェックしても過度な劣化は感じられず、タフなツーリング性能と省燃費性能がバランスよく両立されていると実感しています。猛暑日の中、アスファルトの照り返しが厳しい市街地を走り回っても、エンジンのタフさが際立っていました。空冷スクーターにとっては過酷な状況ですが、信号待ちでのアイドリングが不安定になることもなく、常に一定の落ち着きを保ってくれます。

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