MOTUL:モチュール

いろいろ試しましたがこちらを30：1で使用しています。
これ使ってからは焼付きはありません。

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ゼファー750に毎年春先に交換（約2000km）でずっと使用してます。
何回か交換しましたが、必ず夏場に熱ダレをおこしました??
それも昼間は暑すぎるので、午前中か夕刻に50kmぐらいのツーリングでです。オイルクーラーも社外のを付けてるんですが‥
試しに今年、評判の良いASHに浮気しましたが、フィーリングは7100とほとんど差異は無い感じですね。
この夏にどういくか？ですが、信号待ちや停車時にフワッと香る匂いがザ、オイルって感じで、7100の甘い匂いが恋しいです(´ω｀)

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【使用状況を教えてください】
911カレラ(996.1)に使用しています。
前回、昨年の5月に同じオイルを使用して5000km経ったのでリピート購入です。

【使ってみていかがでしたか？】
純正指定の年度は15W50なので、5W50はどうかなーと思いましたが抜いたオイルにスラッジも無く、しっかり保護してくれました。
冬場の始動性も良好、エンジンもスカっと回ってくれて気持ちいいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
元々入れていたのがワコーズの15W50でしたが、上記の通り不満点らしい不満もなく、5000kmしっかりと保護してくれたので満足です。

【注意すべきポイントを教えてください】
前回のレビュー時も書きましたが、やはり取っ手の部分が固いので開封時にちょっとひと手間かかります。
996(に限らず911全般)はオイルの使用量が多いので、1リッター小分けよりも、4リッターボトルとかあると助かるなぁと。


総じて満足できるオイルです。
多分次もリピートすると思います。
もう旧車の域に達してしまっている車なので、オイルは良いの入れて好調をキープしてあげたいところです。

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ドゥカティ ストリートファイターV4に使用
208馬力もあるそんな高性能エンジンだからこそ、エンジンオイルには妥協したくありません。
純正指定のShell製オイルも悪くはありませんが、今回は評判の高いモチュール300Vを選択しました。

レース由来の技術が投入された100%化学合成油で、耐熱性・潤滑性・せん断安定性に優れていると聞いていましたが、実際に使用してその違いを実感しました。エンジン始動直後からレスポンスが軽くなり、特に高回転域での吹け上がりがスムーズ。シフトフィールもカチッとした確実性があり、スポーツ走行時のシフトチェンジがより気持ちよく感じられます。

正直、初めての300Vで「寿命が短い」という声も気になっていましたが、現時点では劣化の兆候はなく、安定した性能を維持しています。これまで別車両ではモチュールの7100シリーズを使っており、その信頼感もあって300Vへの期待は大きかったのですが、実際に期待以上のパフォーマンスを体感できました。

ストリートファイターV4のポテンシャルを存分に引き出すなら、エンジンオイル選びは重要です。走りの質を一段上げたいなら、モチュール300Vは間違いなく有力な選択肢だと思います。

※ちなみに、SF4に３リッターだと足りないようなので、今度４リッターを買わないといけません

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仲良くなったアルバイト先の友人に頂き、使用してみました。オイルで有名なモチュール製品なので期待しながら職場で施工…！うんうん良いね！艶出し剤というよりも、汚れ落とし剤に艶出し効果が付加されてる感じかな？どっちかというと汚れ落としを重して作られた製品ですね！今日は雪がチラつき泥がヘルメットに付着したのですが、綺麗にピカピカ清掃出来ました！液剤が良く伸びるので、2プッシュでフルフェイスを清掃出来るので、コスパは中々良いと思います。もう少し艶が多いと嬉しいけど、汚れ落とし能力が高いのでまぁ良いでしょう！バイクのミラーやナンバープレートも綺麗に出来ました！使い易い良い商品です！！

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今回は、補充用として1Lの商品を購入しました。ポイントを利用して、お得に購入出来ました。以前から使用しているので安心感もあり、性能的にも満足しています。

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気に入って継続購入している品です。

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カワサキ KLX125、ドゥカティ 848、ドゥカティ 1199パニガーレに使っています。
低粘度のおかげでダートを走っても付着が取れやすく、その後のメンテナンスが楽になります。
一度塗って街乗り使用、１ヶ月経っても錆なく使えています。
ノンシールチェーンなのでもっと頻繁に給油すべきでしょうけど。
これは本来の使い方。

そして意外にもオンロードに使えます。
結局、何塗っても飛び散りは避けられないですし、高粘度だと施工後のメンテナンスが大変。
チェーンクリーナーが必ず必要になります。
であれば、低粘度で施工しやすく次回のメンテナンスも楽になるコチラを使っています。
ローラーとプレートの隙間に塗布し、すぐに全体を拭き取ります。
すると薄っすら油分だけが残り、ハイスピードツーリング後も飛び散りがほとんど無く拭き取りも容易です。
高粘度ルブで持たせるのではなく、低粘度ルブでツーリング毎に薄っすら塗るようにしています。
チェーンが汚れなくなりましたし、メンテナンスも非常に楽になりました。

一点、施工箇所の可視化に蛍光剤が成分として入っていますが、実害はないとしても量が多いのでは?と思います。
お気に入りですから、これからもずっと使います(^^)

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塗って暫く経つとベタ付いたようになりシッカリチェーンに密着してる感じで、飛び散ってホイールなどを汚すことはなくライフも長く持ちますね。
雨天走行でも流れる事も少ないと思い、何泊かするロングツーリングに出掛ける前に塗布しております。

ただ、チェーンにシッカリ密着している為、チェーンクリーナーでも中々、落ちにくくシッカリ洗浄するならチェーンクリーナー1本使い切るくらい時間が掛かりました。

土や砂などが着きやすいので、オフロード向けでは無さそうですね。

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