MOTUL:モチュール

【使用状況を教えてください】
主にモトクロスコースで乗っています。

【使ってみていかがでしたか？】
シフトがスムーズに入るような気がします。

【他商品と比較してどうでしたか？】
ハスクバーナ純正指定のモトレックスと比較して、個人的にはあまり変わらずといった印象で良くわかりません。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルを注ぐ時はゆっくりやればこぼれにくいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

フューエルワンと同様の効果がある添加剤です。
実際にエンジン内部を見た、というわけではないですが、エンジンにいいことをしている気がします。
定期的に使っていきたいと思います。

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主にサーキット（レース）に特化したオイルなので、交換サイクルは早めをおすすめします。
それゆえに、一発の性能は他のオイルより断然良いです。タイムも変わってきます。

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今回シグナスXのオイル交換でこちらのオイルを使用しました。
品質は悪くは無いと思いますがどこまで良いか分かりません

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-15℃という謳い文句に惹かれて購入。使用したマシンはYZF-R1のレースベースです。
夏のレースでは走行中でも余裕で90℃を超えてしまうので、これで改善できるのか期待したいです。

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モトクロッサーで10w-40をチョイスしましたが、今回はこの5w-40を試しました。

厳密な違いがわかるほどではないですが、5wなので冷間時、始動時なのでモトクロッサー用途としてはあんまり変わらなかったです。
ただ、冬場は5wで良かったのかなと思います。

シフトフィールやエンジンの回転などは相変わらず問題ないです。シフトも何も違和感がありませんでした。
250ccのモトクロッサーなので60という年度を試したことはありませんが気にりなます。

何より、新作の300Vが気になりますね！パワー感が上がるということなので。

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前に使ってたのより少しグレードアップしました
性能も上がったはずです(笑)

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いつも乗っているトライアンフのストリートトリプルに使用しました。
ハードに乗るときは、ブレーキフルードがベーパーロックすることがあり、沸点の高いフルードを使わないといけません。純正品質のフルードだと沸点が低いため、本格的なモータースポーツでの使用では注意が必要です。
そこで、自分が使用しているのがこちらのDOT4、沸点が通常のものよりも高めで、ハードに使ってもそうそうベーパーロックを起こすことは有りません。

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【使用状況を教えてください】
街乗りからツーリングまでスクーター以外のしゃりょうに使用しています。
【使ってみていかがでしたか？】
老け上がり、シフトフィーリングともに申し分なし。性能持続性も秀逸です。
グリーン液体で劣化の始まりがわかります。
【他商品と比較してどうでしたか？】
価格は高めだが、性能の高さは、折り紙つきです。

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通常のノズル付きフィルターオイルのようにﾋﾞｭｯと出しすぎて延々と揉み込み続ける必要がないのでかなり楽です。
オイルの塗布量に偏りも出にくいのでおすすめです。

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