MOTUL:モチュール

【使用状況を教えてください】
サーキット専用の300Vほどの極端なライフの短さはなく、街乗りからロングツーリングまで高い性能を長く維持してくれます。10W-40という粘度は多くの国産車にマッチするため、愛車のエンジンをいたわりつつ、ワンランク上の走りを体感したいときには間違いのない選択肢と言えます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
走行中はエステル配合の100%化学合成油らしく、高回転域までストレスなく吹け上がる軽快さがあります。それでいて、信号待ちなどでエンジンが熱を持った場面でもタレを感じにくく、安定した油圧と静粛性が保たれている安心感があります。走り出して特に感動するのは、クイックシフターの作動感です。これまで時折感じていたシフトの「硬さ」や「引っかかり」が消え、上下ともに吸い込まれるようにスパスパとギアが決まります。長距離ツアラーであるGTにとって、このストレスフリーな操作感は、ツーリング終盤の疲労軽減に直結する大きなメリットです。

【使ってみていかがでしたか？】
モチュールの7100を入れると、まず最初に驚くのがオイル自体の鮮やかな赤色です。まさに高性能オイルを注いでいるという実感が湧きます。実際にエンジンをかけて走り出すと、シフトフィールが明らかに滑らかになるのが分かります。カチッ、カチッと吸い込まれるようにギアが入り、ニュートラル出しに苦労していた車両でもスムーズに操作できるようになるのがこのオイルの大きな強みです。

【注意すべきポイントを教えてください】

高速道路の合流などでアクセルを大きく開けた際、エンジンが抵抗なくシュンと回る軽快さを感じられます。GSX-S1000GTの持つ鋭いレスポンスがさらに際立ち、スポーツツアラーとしての走りが一段と楽しくなります。確実なシフトチェンジ: クイックシフターの作動がよりカチッと決まるようになります。渋滞路で熱を持った場面でも、スコスコとギアが入る感覚が維持されるため、長距離ツーリングの終盤でも左足の疲れを軽減してくれます。優れた静粛性: GSX-S1000系のエンジンはもともとメカノイズがやや賑やかな傾向にありますが、エステル配合の強固な油膜がそれを優しく包み込み、メカノイズが角の取れたマイルドな音質に変化するのを実感できるはずです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
GSX-S1000GTに7100を注ぎ入れると、その独特な赤いオイルがエンジンに吸い込まれていく様子だけで、特別なメンテナンスをしている気分にさせてくれます。作業を終えてエンジンを始動した瞬間、直列4気筒エンジン特有のメカノイズがスッと落ち着き、アイドリングの音がしっとりと密度を増したように感じられます。スズキのエンジンらしい力強さはそのままに、不快な微振動が抑えられ、高級感のあるエンジンフィールに変化するのが実感できます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

MOTULのヘルメット＆バイザークリーンを実際に使ってみると、まずその洗浄力の高さに驚かされます。スプレーしてサッと拭き取るだけで、走行中に付着したしつこい虫の死骸や油汚れ、排気ガスの黒ずみが面白いように落ちていきます。中性タイプなのでバイザーのコーティングを傷める心配がなく、ミラーシールドにも安心して使えるのが嬉しいポイントです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

拭き上げた後はベタつきが一切残らず、表面が驚くほどツルツルになります。指紋も付きにくくなり、視界がクリアになることでライディング中のストレスがかなり軽減される印象です。コンパクトなボトルサイズなので、ツーリングバッグに忍ばせておけば休憩中に手軽にメンテナンスができます。一度この手軽さと仕上がりの綺麗さを知ってしまうと、もう水拭きには戻れません。

【使ってみていかがでしたか？】

汚れたシールドに直接スプレーすると、きめ細かなミストが広がり、こびりついた虫の死骸や油分を素早く分解し始めます。少し時間を置いてからクロスで拭き上げると、力を入れなくてもスッと汚れが落ち、拭き跡が残らないクリアな視界が手に入ります。特に、SHOEIのZ-8のような最新ヘルメットの繊細なシールドや、高価なミラーシールドを愛用している身としては、中性で攻撃性がないという安心感は何物にも代えられません。マット塗装のヘルメットに使っても、不自然なテカリが出ることなく、しっとりとした本来の質感を保ったまま綺麗になるのが非常に優秀です。

【注意すべきポイントを教えてください】

柑橘系の爽やかな香りがわずかに漂うので、作業中も心地よく、次のツーリングに向けた準備が楽しくなります。これ一本あれば、常に新品のような透明感と清潔感をキープできるので、ライダーにとって必須のメンテナンスアイテムだと言えます。特に毛足の長いタイプを使えば、エッジの効いたヘルメットの造形やベンチレーションの隙間に入り込んだ埃も、優しくなでるだけで一掃できます。拭き筋が一切残らず、鏡のように周囲が映り込むほどピカピカになったヘルメットを眺めるのは、ライダーとして最高に気持ちが良い瞬間です。

【他商品と比較してどうでしたか？】

MOTUL M1をスプレーした後、クロスを滑らせるだけで、シールド表面に残ったわずかな油分や指紋まで一瞬で吸い付くように消えていきます。極細繊維が汚れをしっかり絡め取ってくれるので、何度も往復させて傷をつけてしまうリスクが減り、デリケートなZ-8のシールドも安心して磨き上げることができます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

このオイルは交換した直後から、シフトフィールが明らかに滑らかになるのが実感できます。信号待ちからのギアの入りや、加速時のスムーズな吹け上がりが心地よく、エンジン内部がしっかり保護されているという安心感があります。ニュートラルからローギアに入れる際、あのスズキ車らしいガシャンという衝撃が驚くほど角の取れた感触になります。低回転域でのトルクのツキが非常に滑らかになり、街乗りでのストップ＆ゴーが格段に扱いやすくなる印象です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

特に、空冷エンジンや夏場の厳しい状況でも熱ダレしにくく、エンジンの回転がガサつかずに安定し続けてくれるのが頼もしいポイントです。これだけの性能でありながら、上位グレードよりも手に入れやすい価格設定なので、頻繁にオイル交換をして常にベストなコンディションを保ちたいライダーにとっては、非常にバランスの良い選択肢と言えます。

【使ってみていかがでしたか？】

実際に使ってみると、エンジンをかけた瞬間のアイドリング音からして、トゲが取れたような落ち着いた響きに変わるのがわかります。走り出すと、スズキ車特有のダイレクトなシフトフィールはそのままに、ギアが吸い込まれるように「スコッ」と入る感覚が非常に気持ちいいです。

【注意すべきポイントを教えてください】

特にこのクラスのパワーだと、高回転まで回した時のエンジンの滑らかさが重要ですが、エステル配合のおかげで、金属同士がぶつかり合うようなガサつきがなく、どこまでもスムーズに吹け上がっていく感覚が味わえます。純正オイルに比べて熱にも強く、渋滞路や夏場のツーリングでファンが回りっぱなしになるような状況でも、シフトタッチが渋くなりにくいのは大きな強みです。

【他商品と比較してどうでしたか？】

サーキットでの限界走行なら上位の「300V」に分がありますが、ストリートから峠、たまの走行会くらいまでなら、この「5100」の方がライフも長く、お財布にも優しいため、常に新鮮なオイルでエンジンを労わりたい方にはこれ以上ないバランスの取れた選択と言えます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

四輪のエンジンオイルの交換で使用しました。
輸入車なので街中の整備工場に適合オイルが無く、ディーラーでエンジンオイルとオイルエレメントの交換をしようとしたら30000円超の見積もりになり、あまりにも高すぎるので、適合規格のオイルをこちらで購入し近所の整備工場で交換して頂きました。オイルとエレメントと工賃で17000円位(税込)となり、ほぼ半額で済みました。
オイルはボトル注ぎ口が伸びるようになっていて注ぎやすく、ボトル横には半透明の目盛りがあり注いだ量が確認できるなど、使い易いように工夫があります。
オイル自体も非常に滑らかなエンジンフィールになり、いかにも高性能な好印象で、大満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の安価なパーツクリーナーが「油を薄める」感覚だとしたら、これは「油を分解して削ぎ落とす」感覚に近いです。チェーンのグリス、古いエンジンオイルの固着、ベアリング内の古い油分も一瞬でサラサラになります。
揮発が早すぎると汚れを浮かす前に乾いてしまいますが、これは汚れを包み込んで流れ落ちるまで「適度な潤い」を保ち、その直後にピタッと乾きます。拭き取りの手間が激減します。
ノズルから出る圧力が非常に強く、物理的な衝撃で汚れを弾き飛ばせます。奥まった場所の洗浄には最高です。
車体やエンジンの下回りを洗浄する際、缶を逆さまにしても勢いが落ちないのは非常に実用的です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

オイルは自分で交換。
ミッションもスコスコ入ります。
少しお高めですが効果は抜群だと思います。
オイルも蛍光色に近いグリーンです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
GSX-R125のフロントに入れて、ミニバイクサーキットを走りました。
これの前に使っていたフルードがDOT4の物だったのですが、ブレーキをして熱が入ってくるとタッチがフカフカになり怖かったのでこの商品に変えました。
この商品はDOT4の中でもちょっと沸点が高いようだったので、こちらを選びました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【使ってみていかがでしたか？】
2月と3月に走って、最高気温20度行かないくらいでしたが、フカフカなタッチにはならずに走れました。
ミニバイクコースならこの商品で十分な気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
中古で買ったバイクのオイル交換で初回としてこのオイルをチョイスしました。

【使ってみていかがでしたか？】
粘土は15w50をチョイス。
2気筒の1000ccおバイクなので、熱が凄くなるだろうと硬めのを入れたが、寒い日はエンジンの掛かりが案の定悪かったです笑

ですが暖かくなってきたらちょうど良くなってきました。
夏場に耐え切れるかが不安ですがまた試してみます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
このバイクで他オイルを自身で入れていないためこれからこのオイルを基準に比較していきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
サーキット走行する人にはお薦めです。
ただ・・・私には宝の持ち腐れでした。

毎月２?3回は日帰りツーリングで500?600Km走行するので、基本的に往復は高速道路を使います。
バイクはHONDA CB250R（最終型）なので、高速道の100Km/h巡行では３?4時間ほどブン回す必要があります。
サーキット走行はしませんが、毎月1,000Kmほど高速道を走るのでエンジン保護のために一度は高級オイルを入れてみようと思い購入しました。
現在2シーズン目のアプリリアカポノルド1200にこのオイルを使用していますが、オートバイのモーターオイルの中でもお気に入りのオイルの1つと言えます。ギアのシフトがもっとやわらかくなる... という感じです。
安くはないけど、お金に見合う価値はある。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
確かにエンジンの回りは良くなりましたが、燃費に関してはHONDA 純正G4と同程度でした。
私の走行目的ではこの高級オイルを買う予算があるなら1,000Km毎にG4でオイル交換してやった方がエンジンには良かったのかな・・・が感想です。
いつもモチュール7100を投げたときはばかげているように見えますが、これもプレミアムですが、これでもバイクの音が良くなり、薄くなり、ギアがさらにスムーズになり、路上で、またはグレードをよりよく押すと、これから両方のバイクに100％確実に投げる予定です

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
●ガソリンエンジン用、燃料系の洗浄剤
●特殊清浄分散剤により堆積物を強力に分解、安定した燃料供給を復元する
●部分合成油系の溶剤がベースのため水分とガソリンが混ざりやすい

特殊清浄分散剤により、インジェクター、吸排気バルブ等の燃料系統に堆積したワニスやカーボン等の汚れを強力に分解し、安定した燃料供給を復元する。
同時に、ガソリンタンク内の水分とガソリンを混合させ、システム内の水分を除去する。
使用方法：ガソリン注入口から1本注入、その後ガソリンを満タンにする。
「エンジン・クリーン」と同時に使用することでより、効果が持続する。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
また、DPF再生にかかっていた距離も投入前の13kmから10kmに改善されました。走行時の感覚ですが、エンジンブレーキが和らいだ感覚があります。レスポンスがどーたらとかはわかりません。燃料添加剤はプラシーボ効果だと思っていましたが、数値で結果が出るのはイイですね。どこまでこの効果が続くのか、様子を見ていきたいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
極端に効果があったとは言い難いけれど、気持ち振動が減ったような、プラセボのような…。
音も少し減った気がします。
計測器を使って計測したわけじゃないのであくまで個人の感想です。

【使ってみていかがでしたか？】
今までアイシンのディゼルクリナーを
使ってましたが あまり体感出来なくて
コスト面とネームバリューで購入して
みました フケの良さと加速面は確かに体感できました 月の走行距離が低いので何とも言えませんが 確実にコストダウンになってます

【付属品はついていましたか？】

ディーゼルエンジンの多くは、直噴式を採用しており、ポート噴射式と比較して、インジェクターが燃焼室に触れているため、燃料が熱にさらされやすい環境です。
それによって、燃料が劣化しやすく、スラッジやワニスといった不純物がインジェクターに付着しやすくなります。
そこでMOTUL が提案するのが、『Diesel System Clean』です。

【期待外れな点はありましたか？】
本品を入れて約500キロ走行後に再度給油してからの状況ですが!
非常にエンジン吹け上がりが軽くなった様な気がします!
以前他の製品も試しましたが!
1番違いを感じました!
前から使用、オイル交換したあとにいれてます、セタンブースターと一緒に投下、調子良い、2年に1回インマニ、EGRクリーニングしてるのですこぶる調子がいい
今まではリキモリでしたが意外にモチュールの方が良かったです。振動も抑えられてます。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。