nao:エヌエーオー

バックステップの機能は十分に果たしてます
私はCBRからの乗り換えなのでこのくらいポジションが好みです
右側ステップのヒートガードはマフラーとブーツが接触しないように
取り付けました

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ステップが低すぎる感じがしたので（ツーリングモデルなので当たり前）安価でアップできそうなｎａｏポジションキットを購入。
取付は簡単でしたが、ロックタイトたっぷりなネジを緩めるのに一苦労しました

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純正のステップ位置で長距離を乗ると足がつる。
ダメ元で導入を決意。
ポジションが少し窮屈になりますが、長距離もほんの少し楽に。
何より、バイクのコントロール性が向上したのにびっくり。バックステップってすごいですね。

足つるのは運動不足のせいなのですが。

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足を下ろしたときにふくらはぎがステップに当たる事が無くなります。
後ステップで踏ん張りやすくなるので曲がるのが楽しくなります。
取付は六角レンチとスパナ、ネジロック剤とホームセンターで揃う物で交換出来ます。
サーキット、ジムカーナ等競技で車両を使用しないのであればこれで十分だと思います。

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適合車種には入っていないもののGSX-S1000GXにも取り付け可能。
ただし、素人整備だとブレーキ側の位置調整がイマイチよく分からなかったので結局プロにお願いしました。

純正ステップより位置が高くなる分、膝は窮屈になりますが、元々乗り心地の快適性が担保されているGXならさしたる問題にもならず。
自然と前傾になれるのでレーシーさが大きくアップし、バイクとの一体感が格段に上がります。また意外だったのは、前傾になって頭の位置が下がったことで、純正スクリーンだと最大まで上げても顔辺りに風を受けていたのが、綺麗に風防スポット内に収まったこと。GXは他社アドベンチャーより多少風防性能に遅れを取っていたのが、バクステによりそれすら改善され、最初からこれが正解だったとさえ思えます。
ロンツーは年に数回も行かない、旅よりスポーツ志向の強い人ならまずオススメ出来ます。

なお足つきが良くなるというインプレに関しては、元々足つきで困ってなかったので違いが分かりませんでした

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GXやGTでも言われているように、脚を下ろすとちょうどふくらはぎにステップが当たるのが緩和出来ればと購入 程よいバックステップ化で走行時も操作しやすく、本来の目的のステップ当たりも解消されました フルセットで交換より安価で純正のステップ、ペダル類なので振動等、快適性も犠牲になりません 構造上、ブラケットの板厚分は外側に出ていると思いますが違和感はありません 一点注意が必要なのは付属のボルト(シルバー)の頭部強度が弱いのか、六角レンチで締めたら潰れてしまい、緩められなくなったので工具(ネジモグラ)を購入し取り外し、別のボルトで締め直しました ステップ位置に悩んでいる方はオススメします

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2023年のgsxs1000gt にとりつけました
156センチ女子なので
今まではどこに足をおろしてもステップが邪魔でしたが、こちら取り付けてからは真っ直ぐに足が下ろせるようになって、安心感が増しました
取り付けはお世話になってるレッドバロン八千代さんでお願いしました
快く取り付けていただき感謝です♪

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まず、タイトルにも書いた様に…バックステップは高すぎるし、サーキット走るわけでもなく、街乗り＆ツーリングがメインな自分にとってはこれがピッタリでした！
ステップ位置が程よく後ろに下がり、程よく上に上がった事によりライディングポジションもいい感じです。
質感も良くて買って正解でした。

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GSX-S1000GTに使用しました。
他のバックステップキットよりもかなり安いのでお試しでつけるにはオススメです。

停車時に今までふくらはぎにグサグサ刺さっていたステップが後方に移動するので自然に足を着けます。
走行時はシート後方に座るレーシーなポジションでも股関節周りが楽です。
取り付けもボルト4本で装着できるので簡単です。
装着後の左右ペダルの上下位置の調整を忘れないようにしてください。

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結論から言うと、使えない。
延長ロッドのねじピッチが合わず、修正して取り付けようかと思ったが、一番近いステップ位置だと純正のままで行けそうなので組み込み試走してみたが、ブラケットに付けた純正ステップが飛び出し、踏み込むとしなる感じがして危険を感じたので取り外した。
普通に走る人には問題ないかもしれないが、延長ロッドのねじピッチを直さない限り、ポン付けは不可能です。

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