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NGK:エヌジーケー

ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

総合評価: 4.4 /総合評価3422件 (詳細インプレ数:3275件)
買ってよかった/最高:
1878
おおむね期待通り:
1088
普通/可もなく不可もない:
422
もう少し/残念:
24
お話にならない:
10

NGK:エヌジーケーの商品のインプレッション (全 813 件中 1 - 10 件)

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ぽにょぽにょ。さん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: エリミネーター250V
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

キャブ車なので燃調確認のためにノーマルで交換のたびに焼け具合を見てます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/10/11 22:22

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ANさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: トレーサー9 GT )

利用車種: トレーサー9 GT
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
  • プラグの一本釣り

    プラグの一本釣り

  • プラグの一本釣り

    プラグの一本釣り

TRACER 9GT 4年目12,000キロで交換しました。TRACERのプラグ交換は、結構作業が大変なので序でにエアクリーナー交換、ドラレコ取り付けも同時に行いました。いざプラグにアクセスすると14mmのプラグレンチを持っていないことが判明して、ソケットレンチで緩めて冷蔵庫にあった磁石で釣ることになりました。今回12,000キロで交換しましたが、外したプラグを見る限り、まだまだ後10,000キロ位は余裕でいけそうです。耐久性は高そうです、価格も安い方だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/30 08:34

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重サンさん(インプレ投稿数: 102件 / Myバイク: アドレスV125S | クロスカブ110 | マジェスティS )

利用車種: マジェスティS
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4

35000キロ走行の中古車を購入しそろそろプラグの交換時期に近づいて来ているので交換しました。前に他のバイクでイリジウムを取り付けたのですがあまり変化が解らなかったので今回は標準タイプなしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/09/09 12:55

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まじろさん(インプレ投稿数: 229件 / Myバイク: MT-125 | XL750 トランザルプ )

利用車種: XL750 トランザルプ
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4
  • まだ行けそうな23000kmですが、新品はピカピカですね

    まだ行けそうな23000kmですが、新品はピカピカですね

  • エアクリーナーボックス外すのめんどくさい

    エアクリーナーボックス外すのめんどくさい

ちょっとセルが長めだな、と感じたので、手間はかかるけどそれほど高く無いプラグ交換を実施。

前車CRF250Rallyと同じでビックリ。ということはmotoDXのCPR8EDX-9Sも使えると思われます。
接地極がプラチナ台座なので、本商品のほうが高耐久なんですかね。

トランザルプはエアクリーナーボックスを外さないとプラグ交換できなかったので、そこそこ面倒でした。

元のプラグはまだいけそうでしたが、気分的にリフレッシュ出来てよかったかな、と。
なんとなく排気のパルス感が強くなった気がするものの、多分スペック上の変化はないかなと思われます。

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投稿日付: 2026/09/05 17:27
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cr110さん(インプレ投稿数: 467件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

利用車種: スーパーカブ90
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4
  • 焼けがちょっと黒いな…(理由は不明

    焼けがちょっと黒いな…(理由は不明

  • 1000km程度なので中心電極はピン角ですが、ギャップが少し広がっています。

    1000km程度なので中心電極はピン角ですが、ギャップが少し広がっています。

カブ90の指定プラグです。
説明書にはプラグ交換の記載は無く、一般的には5000?8000kmくらいで交換…のところ、カブ90の場合は結構過酷なのか?3000kmくらいで電極が摩耗してギャップも広がり、燃費や始動性が落ちます。

デンソーイリジウムにすれば大体2倍は持つのですが、ノーマルプラグを2個買う方が安いので、点検や交換の手間が苦でなければノーマルプラグもアリです。
特にキャブを弄る場合はノーマルプラグの方が焼け等の状態が見やすいので断然ノーマルです。

カブで使っていると中心電極よりも接地電極の方が減ってギャップが広がりやすいので、1500kmに一度はギャップ確認した方が良いです。
つまり交換は3000km程度で、点検は1500km毎です。

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投稿日付: 2026/07/29 12:52

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moto希さん(インプレ投稿数: 1件 / Myバイク: トリシティ 155 )

利用車種: トリシティ 155
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 4

交換ついでに純正品からこちらにしてみましたが特に問題もなく良い物なのだと思います。変えたばかりなので肝心の耐久性などはわかりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/05/04 17:58

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くりあさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: TMAX560 )

利用車種: XMAX 250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

純正プラグで5700km走行したのでこのプラグへ交換しました
先っちょが細くなってて火花が飛びやすそうです
あいにくフィーリングは体感できませんでした
寿命が長いとの事ですので10,000km走行したらまた交換しようかな

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投稿日付: 2026/03/28 17:50
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765Thruxgaleさん(インプレ投稿数: 209件 / Myバイク: THRUXTON 1200 | 959Panigale | STREET TRIPLE RS )

利用車種: THRUXTON 1200R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

スラクストン1200Rでリピートです。初回は新車から11000キロで純正装着のNGK標準タイプに交換。2回目は20000キロで標準仕様が若干焼け気味かなぁと感じたので番手はそのままでMotoDXに交換。はっきりと体感出来るほどの違いはないものの、加速時の排気音の歯切れ良さとか音質に点火性能向上を感じてました。始動性も含めてバッテリーとかその他の電装品に左右されるところもあるのでプラシーボ効果かもなぁ?(笑)
特に不具合や性能劣化を感じることなく18000キロ走ってしまいメーカーの言う耐用距離を大幅に超過。ちょうど車検だったのでリピート交換。外してみてパッと見はまだいけそうな感じですがよーく観察すると若干ですが電極に摩耗や粗れが見て取れます。カーボン付着はごく僅かで燃焼効率劣化は感じません。まぁ最近のバイクの燃調は高性能なCPU制御ですからカーボン付着がはっきりわかるようじゃ問題ですけど・・
新品の写真を載せたところであまり意味もないので、今回は18000キロ使用したモノの写真を掲載しました。

まぁそんなわけで性能には何の不満もないのは前回と同じ。交換後のプラグを見て、やはり交換時期はメーカー推奨どおり10000キロ前後なんだなと認識した次第です。それから点火性能ってのはプラグばかりじゃなくてバッテリーやレギュレーターとかの電装パーツの調子にも左右されることも再認識。電装ばかりじゃなくバイクは(機械は全て)常にトータルバランスを考えてメンテやカスタムしないとなぁーとあらためて思い至りました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/10 09:46

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crmcbさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: スーパーカブ50 | モンキー )

利用車種: CB250R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/61-65kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4

前回の交換から10,000kmで交換。
CB250Rはプラグ交換が面倒なので(バッテリーケースに穴を開けている)
バッテリー交換と一緒に交換した。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/03/05 11:19
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りょうさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: ニンジャ 250R | CBR250R (2011-) | VT250スパーダ )

利用車種: VT250スパーダ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4
使用感 4

【使用状況を教えてください】
スパーダのプラグ交換に
【使ってみていかがでしたか?】
安定の品質。
【他商品と比較してどうでしたか?】
NGK以外のプラグを使ったことがないです。
【注意すべきポイントを教えてください】

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2026/02/19 19:53

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