NGK:エヌジーケー

2stに乗ってるとプラグは消耗品なので性能のいいお高いプラグを使うよりメーカー指定プラグを多数予備として持っておきたいのでこの価格ならお財布にも優しいです。

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まだそんなに走っていませんが
前のバイクにも車にも付けていたので
こちらを購入
やっぱり変えるとレスポンスが上がりますね
エンジンのかかりも良いように思います

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【何が購入の決め手になりましたか？】　純正指定品かつ安価！
【実際に使用してみてどうでしたか？】　新品時から加工（スーパー・ブロー・カット）したので、純正とは比較できませんが、E/Gがトルクフルになったかなぁ？
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】　締めすぎに注意くらい？
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】　古いプラグを外す前にプラグまわりの清掃を行うことかな？
【期待外れだった点はありますか？】　特になし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】　純正時に加工済だったらなぁ（特許等でダメなのかな）
【比較した商品はありますか？】　NGK　イリジウムプラグ

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純正は、DENSOで過去に1度だけNGKを使用しましたが、あまり相性が良くなく・・・短命でしたが、今回は番手を下げて再挑戦。今回がダメなら今後はずっとDENSOになるでしょう。電極の造りが違いますから相性もあるんでしょう。

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NGK標準プラグ BKR7E-11 1283

毎回交換は、信頼のNGK純正です、消耗品なので、まめに交換してます、古くても手入れして使用出来ますが、新品交換は性能・気分もアップです。

ツーリングにも何時も持って行きます！

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所有車両、ジェベル250XCのプラグ交換をしました。

安定した性能で、コスト面でも満足しています。

やはり指定プラグが一番だと思います♪

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プラグ交換のついでにコードも交換しようと思い購入しました。色は、あまり派手にしたくなかったのでブラックを注文しました。でもNGKの白い文字がはっきりと見えてプチお洒落です。ノーマルコードとつなぐジョイントも付いていたので、コスト的に満足しました。

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AF24　ジョルノに取り付けました。
個人売買で購入したので、まずここはやっとかないといけません。
安い物なので、定期的に交換したい所です。
ちょいちょい焼け色チェックしてやると、マシンの異変にもいち早く気付けると思います。

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今まではイリジウムプラグを使用していましたが、車検が近い為にコスト重視で交換しました。

お得感をより出すために8本購入。

始動性にも問題ないし、とってもお買い得な商品だと思います。

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走行距離が30、000kmを越えたので2回目の交換です。
アクセルの付きも良くなり、排気音も静かになりました。

ただ、CRFの場合、交換作業が大変なのが難です。プラグのせいではないですけどね。

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