NGK:エヌジーケー

Dio110のエンジンに合う熱価＆形状のイリジウムが無いので仕方なくこれで代用しました。
形状は恐らく合っているはずなのですが・・・

熱価は一つ落ちます。
二年保証終了後にカーボン噛みからのエンストが出たらどうしようかと心配な人にお勧めです。

他のイリジウムを入れていたときは一度エンストしましたが、このイリジウムでは発生していません。

純正プラグのときよりも燃費が5％ほど上がりました。
真冬にハイオク入れてもカブったりしません。
普通に使えることがありがたいです。

余談ですが、純正よりも熱価が上のイリジウムはデンソーから発売されています。

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予想外の大雪で配送が心配でしたが、何事もなく無事到着しました。
心配していた装着も、無事終了して何事も無くアイドリングも安定してひと安心です。

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色々とレビュー見ましたが、私は純正工具が無かったので改めて書き込みますが、プラグのサイズは16mmです。工具の無い方は役に立つ情報かと思いレビューしました。

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とても、簡単に取り付けできます。15分ぐらいかな。
モンキーのケーブルの方が太いですが、丁寧に一枚、一枚の二枚の外皮をはがす様にすれば綺麗に丁度いい太さになります。（私のモンキーは、6V車です。）
先にモンキー側から取り付け、反対側にパワーケーブルを取り付け、簡単すぎてエンジンがこれでエンジンがかかるの心配するほど。付属のジョイントには方向性があるので注意です。ちゃんと矢印があるので確認すれば大丈夫。それぞれの部分に結束する付属品があるので他に何もいりません。また、プラグ先端に取り付けるねじの様な部品も同梱されているので、パワーケーブルの取付に必要なものは、ニッパがあれば簡単に出来ます。
テスト走行では、30k位からの加速が速くパーワーアップ感じました。
また、ワインレッドのコードを選びましたが、自分的には黄色の方が見た目いい感じだったと思います。
見た目、ドレスアップになるので、自己満足ですが是非交換してみればいいかと思います。

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作りもよく綺麗なので毎回同じ商品を購入しています。性能的には体感できません（個人的には）が実際にプラグを外して火花確認すると違いは判ります。今回はヤレたプラグキャップからの交換だったので始動性の良さが際だちました。

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VF750Fに取り付けました。
オリジナルで500mmなのでリアバンク（＃1、＃3）は問題なく取り付きます。
フロントバンク（＃2、＃4）はケーブルの長さが足りません。
＃2の長さが足りないのは判っていたのでキジマ製のケーブルを1mを購入し組み換えました。
＃4は寸法ギリギリで付きますが取り回しに納得がいきません。そのため、追加でキジマ製のケーブルをお追加購入します。
性能的には？？そんなに判るものではありませんが外観的にはグッド！でしょ？
ストレートのキャップで1mのオリジナルがあれば助かるのですが・・・？

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タンクの色に合わせて黄色を選択。
バイクの見た目のワンポイントになって良い感じです。
性能的にも始動性が良くなりました。
難を言えば、在庫があまりないようで、納期が少し掛かったトコロかな。黒などのオーソドックスな色は即納可能なのですが…。色モノをご所望の場合は、納期確認必須です。

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かぶりました。4年前に1度、今回で2度目。
　原因は使用環境にあると思います。毎日通勤で使っていて片道7Kmに対して信号が10カ所、踏切が1カ所、冬は自動チョークが切れてちょっとすると勤め先に着いてしまう。それに朝早いため、近所迷惑も考え、暖機運転せずに水温が上がるまで低回転で走るのが原因だと思います。ある寒い朝、バッテリーの電圧が下がり、一度かかり損ねたのを最後に、うんともすんとも言わなくなりました。
　次の週末、交換しようと色んなショップに電話したけれど、どこにも在庫しておらず、仕方なしに電動リューターに真ちゅうブラシを着けてプラグのカーボンを飛ばして再利用しました。後日、ウェビックから新品が届いたので再度交換しました。
　再利用プラグから新品プラグに交換した時の加速の違いは、凄いものが有りました。本来の加速を取り戻したのでしょうが、長い年月をかけて徐々にパワーダウンしている事に気付いていませんでした。毎年、3月位に交換してもいいなと思いました。
　専用プラグという事で何処のショップも在庫していないので、自分でストックしておこうと思いました。

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ジョグイノベーションSA01Jに交換しました。
エンジンの調子が良くなりました。
問題なく使用できます。
信頼できるブランドなので安心です。

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900ssの友人用に購入しました。

以前に私のS4に9番を入れましたが、始動性が良く軽い拭けあがりで、とてもよかったのでお勧めしました。

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