NGK:エヌジーケー

プラグは標準品で十分。
以前、イリジウムの碍子が割れるトラブルがあり以降は標準品！
200kmしか使用していないのに！？
不幸中の幸いは、日帰りツーリングの帰路(自宅付近)であった為。
その後標準品を10、000km使用しているので今回更新用に購入。

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　AX-1のレストア時に交換しました。

　私のバイクだけかも、しれませんが始動時に
チヨークをこまめに戻さないとエンストしてしまい
エンジンが温まるまでアクセルから手を離す事が
出来ませんでした。

　交換後、上記のような操作をしなくても直ぐに
アイドリングが安定しチヨーク操作のみで済みます。

　若い頃、モトクロスをしており全日本選手権を
転戦していました。

　当時Vプラグという商品名だったと記憶していますが、NGKプラグでのトラブルでリタイヤした事は
1度もありません。

　※写真の広告は、74年（41年前）静岡県で開催
された第5回スズキモトクロス全国決勝大会のプログラムに掲載されていたものです。

　

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単気筒なので1本で済むので安いもんでしょう。交換してあまり走行してないので安定はしませんが馴染めば安定するかと。純正プラグも安くて間違いないですがどうせならイリジウムプラグに交換するのもありでしょう。

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エアクリーナーと同時交換しました。

16mmのユニバーサルプラグレンチが必要です。
1万km走行後の初めてのプラグ交換なので、プラグキャップがかなり固かったですが、
約20分で作業は終了しました。
取付後すぐは、エンジンをかけても30秒ほどでエンストしますが、
少し走ればその症状もなくなりました。

交換後の約100kmの感触としては、
始動性が良く、アイドリングが安定している、加速が良くなった
といった感じです。
ノーマルのプラグと比べて多少値は張りますが
イリジウムプラグを買うべきではあると思います。

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だぶ子の距離数が1万キロを超えてそろそろプラグを変えようと思いしばし時間が経ちウェビックさんが一番手頃な価格だったのでポチッと2~3日で届きました。時間を作りプラグ交換後軽く200キロほど走りました。期待どうりでアイドリングも安定、回転もスムーズエンジン音も気のせいか少し静かになったような気がする。
ノーマルプラグと迷ったけど、イリジウムにして正解でした。

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純正は、DENSOで過去に1度だけNGKを使用しましたが、あまり相性が良くなく・・・短命でしたが、今回は番手を下げて再挑戦。今回がダメなら今後はずっとDENSOになるでしょう。電極の造りが違いますから相性もあるんでしょう。

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所有車両、ジェベル250XCのプラグ交換をしました。

安定した性能で、コスト面でも満足しています。

やはり指定プラグが一番だと思います♪

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走行距離が30、000kmを越えたので2回目の交換です。
アクセルの付きも良くなり、排気音も静かになりました。

ただ、CRFの場合、交換作業が大変なのが難です。プラグのせいではないですけどね。

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標準プラグから、互換品のこちらへものは試しと交換してみました。
結果としては、アイドリングの安定と低速域での鼓動感が増したかな？といった感じです。火花が強く散っているんでしょうか。
寿命に期待します。
SRXはプラグ交換がシングルの割に少々面倒臭く、「プラグだけ交換する」といった整備がなかなかしないので正確なインプレにはならないかもしれませんが……（ちなみに今回はFCRのスロー系も一緒に変えました）

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カブリ気味だったプラグを新品に交換。
期待通りの性能です。
エンジンもかかりやすく、低回転の時も突っ掛かりなく回ります。
イリジウムも良いと思いますが、総合的な面でこのプラグが1番だと感じます

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