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ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
| 総合評価: | 4.5 ／総合評価889件 （詳細インプレ数：816件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 565 | |
| おおむね期待通り: | 240 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 51 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 11 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
街乗り程度の素人ライダーですが、
多少の段差で拾ってた振動がゴツゴツからコツコツに変わったと素人でも分かります。やはり見た目サイコー！買って良かった！
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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
やっぱりオーリンズ高いだけ有ります。最高
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
やわらかめでロングツーリングで疲れにくい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
さりげなくカッコイイ
さりげない感じで更に引き締りました！
乗り心地もマイルドなり
コントロールしやすくなりとても満足です
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
価格は高いが乗り心地は格段に良くなりました。
メインは街乗り?ツーリングですが段差の衝撃吸収時に性能差がハッキリわかります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
CT125には少しオーバークオリティ気味ですが好きなメーカーなので取り付け。
ノーマルサイレンサーだと右上部のナット付け外しには19mmのディープソケットがあると楽かも。
またエキゾーストサイレンサーを外す必要があるのでエキゾーストガスケットを用意しておくとより良いです。
ノーマルだとギャップ等で底づきしてしまう事もあったが交換後はギャップの衝撃もほぼ一発で吸収し安心感が非常に高く、直進時もコーナーリング時も車体の安定性が非常に高く楽に楽しく走れます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
390DUKEで長距離ツーリングするのは、本来の用途からすると目的外使用になるのかもしれないが、それでも長距離ツーリングには行きたいので、どうしてもサスの硬さを何とかする必要があった。それなら最初からツーリング向きのバイク買えよ！って突っ込みは絶対に受け付けないw
だって390DUKEが気に入ってるから、一緒にどこにでも行きたいのさ！w
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
流石！天下のオーリンズ様！付け入る隙は皆無の完璧さです！w
もうこれさえあれば排気量マウントオヤジを黙らせる事ができるかも！？w
【取付けは難しかったですか？】
このリアサス、本来はKTMスモールRCシリーズ用なんですが、スモールDUKEシリーズにもボルトオンで取り付け可能です（但し2023年モデルまで）。標準装着されているスプリングは105ニュートンと硬めなので、自分の体重と用途を勘案して、アイバッハのバネレート8.93kgf/mmの中古スプリングを格安で入手し、KTMオレンジにパウダーコートしてから装着しました。あと折角なのでスラストベアリングも使ってみました。足付きを良くするために車高調のエンドアイを2mm短く加工して、サスの取り付け穴ピッチを295mmに調節（標準状態なら最短297mm）して車体に取り付けました。それと、排気管からの熱害回避策として、デイトナの汎用遮熱プレート（商品番号：75852）を加工してリアサス全体を覆うように取り付けました。リザーバータンクの固定は、付属のステーは使わず、シフトアップのサブタンクマウントゴム（商品番号：202888-SG-10）を使ってマフラーステーに固定しました。
【使ってみていかがでしたか？】
いや?も?筆舌にし難い快適さ！w
まるで魔法の絨毯にでも乗ってる感じ？w
今までの糞サスは一体なんだったのか？（WP社御免なさい）
1日500kmぐらい走っても疲れ知らずです！
積載する荷物量に応じて減衰力調節できるのも便利です。
【付属品はついていましたか？】
リザーバータンク固定用ステーとスプリングプリロード調節用レバーが付属してます。
【期待外れな点はありましたか？】
いっさい無し！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：付けるだけならボルトオン。
説明書の有無・わかりやすさ：説明書は全部英語です！
注意点：付属のリザーバータンク固定用ステーを使うと、変な所にリザーバータンクを設置する事になるw
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
2人でやったほうが楽に作業できる。
【使ってみていかがでしたか？】
プリロードを変えるのは楽
【付属品はついていましたか？】
ついていた
【期待外れな点はありましたか？】
乗り味は町乗り程度では純正イジリで十分
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ノーマルサスペンションがイマイチでしたので、一流ブランドのオーリンズに交換。全域で走り易くなりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ブラックと悩みましたけど、カスタム感が出るのでゴールドを選択。
期待通りです。
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