OHLINS:オーリンズ

「結局やっぱりコレなのかな...。」と、ため息混じりに買うシロモノなのではないでしょうか。。。
私は結構"へそ曲がり"な方なので、ビチューボやWPやハイパープロに目が行きがちでしたが、"ストロークをドンピシャで合わす為にこのダンパーにした"と言っても過言ではありません。
デイトナダンパーから始まり、カワサキ時代のNHKダンパーに移行し、結局"オヤクソ"といった感じです。笑
やっぱり無難に良いんですよね。マウント方法でまた決定打が変わるかもしれませんが、サイド出しで乗りながら調整し易いというのも決め手でした。
フルハードにしても何となく静止状態でハンドルが切れてしまう程、初期の減衰がマイルドです。
いざ走らせると、真ん中の減衰でもしっかりヨーイングやジャダーを抑え込んでくるので、
「一体全体、何処が正解なんだ??」
と、細かく多い調整ノッチの深海に溺れてしまいそうになる、それくらい良い仕上がりとも言えます。
サブタンクが横長に付いている辺りのデザイン性とオイル容量確保と言った点は、さすが、スウェーデン人が考えそうな秀一な物だと感じますが、個人的には、ハイパープロの様なサブタンクが乗っかっているメカメカシイデザイン、もしくはスッキリ円柱形の方が好きです。
いきなりこのステダンに行き着くこともなく、回り巡って遠回りしてからこのダンパーにする、そんなバイク人生もアリなのではないかなと思っております。

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2025年Eクラッチモデルに自分で付けました。

・取り付け
チェーンカバーに干渉するとレビューがありましたが、付属のカラーを内側（車体側）に取り付けるとギリギリ干渉せずに取り付け出来ます。
ただ、リザーバータンクが純正ヘルメットロックにどうやっても干渉してしまうので、ネジザウルスなどを使って外す必要があります。

・乗り心地
標準セッティングで乗っていますが、純正サスと比べて突き上げ感がなくなり、臀部や腰への負担がかなり軽減されます。
通勤や街乗り、ロングツーリングまで幅広くおすすめです。
逆にフロントの突き上げが気になって仕方がない。

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街乗りでは若干固い感じがしますがサーキット走行では扱いやすくなりました

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【使用状況を教えてください】
CB1100のノーマルサスペンションは固くて街中のギャップなどで衝撃を吸収出来ないシーンが目立ち、ハイクオリティな社外品のサスペンションを検討した中で評判の良さそうなこちらのサスペンションを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
高級感のあるパッケージに入って届きました。

【取付けは難しかったですか？】
ボルトオンで取り付けが出来ます。
マフラー側はウェスなどで保護していればマフラーを外さなくても着脱が可能です。
反対側の取り付けは特に障害物も無く、支障はありませんが、センタースタンドを使用してタイヤ下のスペースに車輪止めなどで固定すれば伸縮せずに交換しやすいです。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りでは柔らかめのプリロード設定で多少のギャップでも面白いように衝撃を吸収します。峠などのワインディングロードでは少々固めの設定で粘り強い走りが可能となりました。ノーマルのサスペンションとは別物となりますので元には戻せません。数多くのユーザーがいるのも納得です。
見た目もシックなデザインながらアルミボディは高級感があり、所有感があって満足です。
見た目、機能、耐久性を兼ね揃えたサスペンションだと思います。

【付属品はついていましたか？】
説明書、保証書、スプリング調整工具等が付属していました。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありませんが、バンプラバーがスポンジ状で劣化しやすいため、しっかりしたラバー素材の方が良かったと思います。

▼メーカーでは1万キロ走行でオーバーホールした方が良いと言うことですが、オイル漏れなどのトラブルも無く、正常に使えています。
また、ラインナップとしてはメッキスプリングがありますが、ブラックスプリングの方が錆びにくく、カッコいいと思います。

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乗り心地が良い。
ショックを吸収してくれる。
見た目がかっこよい。
取付は、平塚市のＳ・Ｔ・Ｍさんに依頼。
依頼以外にも色々、手直ししていただきました。
純正ショックも宅急便で送って頂きました。

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取付け後にデフォルト設定にて試乗、乗出した瞬間にノーマルとの路面の設置感に感動しました、今後、細かい設定を行ない自分に合う用調整したいと思います、高額な商品ですが、買って良かったと思っています。

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取付方法は某動画サイトで海外勢が解説しているのを見れば簡単です。
ステムナットを外すコマが必要になるのが難点。
質感は流石オーリンズといったところ。

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待ちにまったオーリンズサスを装着出来ました。これでサスの突き上げが　ましになる事を期待しています。後は、セッティングを時間かけて調整したいと思います。　観た目もカッコ良くなりました。どうですか。

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行きつけのお店で取り付けてもらいました。
乗った瞬間、えっ？！
純正と全然違います。乗り心地はいいし、ちょっとした段差くらいは軽くいなしてくれます。純正のように突き上げ感が全くありません。
コーナーリングもスムーズにこなします。
私のはベーシックグレードですが、それでも十分体感出来ます。調整範囲が多いのがいいという方は、上級グレードでも良いかもしれません。
おそらく、誰が乗っても分かると思います。
交換前までは正直半信半疑でしたが、納得しました。
オススメします。

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予定より早く入荷し2週間ぐらい早く届きました。
決して安い買い物では有りません品物は確かな物だと思います。
取り付けは、自分で行いました。
ヤグラ、リギングを準備するのは大変ですが、リアホイールを外し車体を浮かす事が出来れば意外とすんなり取り付けできます。
リンク部分の手入れグリスアップも含めて4?5時間で取り付けできます。
肝心な乗り心地ですが、決して悪くは有りませんがメーカー出荷時のセッティングですと
街乗りでの低速走行ですと若干硬い気がします。
高速道路やゆるいカーブの峠などは、純正より格段に乗りやすくなりました。タイヤの銘柄等あると思いますが車体はとても安定しています。
まだ取り付け後の走行が少ないのでこれからいろいろ試していこうと思います。
自作ヤグラ、リギングの吊り方は自己責任でお願いいたします。

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