ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
| 総合評価: | 4.5 /総合評価894件 (詳細インプレ数:819件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 569 | |
| おおむね期待通り: | 241 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 51 | |
| もう少し/残念: | 20 | |
| お話にならない: | 11 | |
5.0/5
オーリンズのリアショックを着けているTL1000Rに試乗させてもらい、購入を決めました。
ノーマルのロータリーダンパーが残念な事もあり、こいつを装着することによりやっと普通のサスペンションが着いたという感じになります。
実際に走行して路面からの情報が得られやすいというのが大きいので、峠やサーキットで走る方は是非マフラー交換より先にリアサス交換を検討した方が良いでしょう。
問題点は取り付け方法が複雑怪奇で付属の説明書も分かりづらい事です。
しかも作業がものすごく面倒なので交換はショップにおねがいする事をお勧めします。
その部分を差し引いても素晴らしいパーツなので、是非
しなやかでコシがある乗り味を堪能してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
純正の動きが渋すぎでステアリングダンパーが無い状態で乗っていましたが、
フロント荷重が少ないTL1000Rでステアリングダンパーがない状態だと危険な為、社外品を検討しオーリンズを選択しました。
取り付けは純正の取り付け穴とカラーを使ってそのまま取り付ける感じなのでとても簡単に交換できます。
16段階調整とオーバーホール可能な所は大変良いのですが、
同じようなものが他メーカーから出ていればそちらでもいいかもしれません。
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ツーリングの途中、気持ちよ~くワインディングを駆け抜けていると・・・不意に荒れた路面の道に突入!ステアリングが暴れだしてびっくり!
特にコーナリング中や高速走行中であったら冷や汗ものですよね。
こんな、不意な外乱を受ける事によりステアリングが振られ、怖い思いをされたご経験が有る方はいらっしゃるはず。
特に、フロントの軽いネイキッドやツインの車両では顕著に現れるのではないでしょうか。
そんな時こそステアリングダンパーが活躍します!
すずどざさんの愛車であるTL1000R同様に、純正で元々ステアリングダンパーが装着されている車種は多々ありますが、純正採用されているステアリングダンパーはコストのしがらみからか、動きが良くない物も多く、アフターマーケットのパーツと比べて、往々にしてクオリティに差があるのも事実です。
逆に、アフターマーケットのパーツはコストのしがらみに縛られずに、クオリティ重視で作る事ができます。
特に高級品はお値段が張りますが、動き出しの初期(とても微細なステアリングの動き)から非常に滑らかに減衰が起こりはじめるので、安心感が一味違います!高価であれば何でも良いというわけではないですが、廉価な物とは確かな差はあります。
最近は、純正でステアリングダンパーが装着されていない車種にもボルトオンで装着できる物が主流なので、そういった車種でも、容易に取り付け可能です。
ハンドリングに安定感を持たせたい方や、ハンドルが振られて怖い思いをした経験がある人は試してみてはいかがでしょうか!不意の外乱にも怖くなくなるかもしれません!
5.0/5
タンク取付け場所の移設に伴いステッカーも新しくしたいと思い購入しましたが、小サイズは画像のとおり固定バンド間にちょうど収まるサイズで満足してます。ちょっとした所でも新しいと古いバイクも少しはキレイに思えますね。
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4.0/5
残念ながら所有車両専用はなく。
ZRX1100用をZEPHYR750に装着。
そのためにはステム交換必要です。(別途インプレ)
オーリンズ正立フォークは、友人のZRXを試乗して決定。
しなやかな動き、装着美に惚れて購入です。
カラーも「ゴールド」、「ブラック」の選択が出来ますが自分は「ゴールド」を選択。
車体全体のカラーリングに合わせてです。
キャリパーもブレンボを装着していたため、オプションのブレンボ用ステーを購入しました。
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3.0/5
こちらの製品、極々フツーのステッカーです。
クリアーベースに、ブルーの文字のステッカー。
幾分、粘着力は強いです。。。
オーリンスのステッカーという事もあり、入手も容易。
別段。。。
特筆すべき内容あるステッカーではありませんが、、、
多くのステッカーがそうである様に、こちらの製品もアイデアしだいでは充分にステッカー・チューンになります。
ステッカー・チューンは、アイデアで極まるカスタマイズです。
必要な事は、、、
そのオートバイが持つメッセージ性を表現出来れば、それで良いと思います。
ステッカーを貼るに際し、職人技的なテクニックが必要な場合もあるでしょう。。。
( たとえば、、、、
ワークスマシン等のレーサーに貼ったステッカーはスポンサーであるので、ステッカーのサイズを吟味し、規則的な位置・間隔・色を保たせ貼り付けます。
或いは、
四輪車のウインドーガラスをスモーク化させる為のスクリーンシートの貼り付けは、正に職人技といえるでしょう。。。 )
しかし、こちとら素人ライダーである以上、その様なテクニックは持ち合わせている筈もありません。。。
ですので、、、
ステッカーは、好きな様に貼る!!!
この一語に尽きるでしょう。
オートバイにステッカーを貼ると言う行為は、、、
そのライダーの考えや、そのオートバイが持つパフォーマンスを、己や他者に対してのメッセージが明確であれば良いと思います。
もし、上述以外でのステッカーを貼るという行為が第一優先になるならば、、、
それは、傷を隠す為にステッカーを貼る行為になるでしょう。。。
何れにしても、たかがステッカーですが。。。
アイデアしだいで、抜群のルックス向上に導いてくれる魔法の様なカスタマイズ・アイテム!!!
オーリンスを羨望視するならば、こちらの製品は絶好のステッカーになるでしょうね。
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4.0/5
一応フロントフォークの中身(スプリングとオイル)はオーリンズなので貼ってみたくなりました。ワンポイントですが見た目が良くなりました。
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4.0/5
純正のヘナヘナとしたサスとは違い、キビキビとしてしっかり仕事をこなしてくれるサスでした。
段差に対してサスの沈み方が深いというイメージです。
値段が張るのはちょっと難点でしたが、あとあとオーバーホールもしてくれますし、初期段階での不良はきちんと対応してくれます。
これでスプリングの色が黄色だったら満点だったんですけどね 汗
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4.0/5
純正サスからの乗り換えですが、CB400SFの場合、純正品でもしっかりとしているため、乗り心地面では純正とほぼ同等ですが、ハンドルの切り返しの多い峠道などではサスの動きをつかみやすくなったためか、重心移動が楽になったような気がします。
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5.0/5
STDステッカーは『青文字』なので、雰囲気を変えるために、購入しました。
価格も安く、手軽なアイテムですね♪
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5.0/5
CB1000SFに流用しています。まず見た目が最高!街乗りでは乗り心地が非常に良く、ギャップでの突き上げなども皆無です。細かいセッティングはこれからですが、この先が非常に楽しみです。
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アクスル部分ですが、ゼファーの方がアクスルシャフト径が細いため、オーリンズフォークに付属のカラーを削るかSC54用カラーを部品で取るかのどちらかですね。
キャリパーサポートとフェンダーブラケットも同様ですが、本来他車種用の付属品は補修部品扱いなので、値段がかなり割高になります。なので、カラーに関してはオーリンズゼファー用を削った方が手っ取り早いですよ。
SC54アクスルシャフトは多分無加工で使えます。
教えていただきありがとうございますー!
がんばってマネーを貯めます!装着するときにまた何か聞くかもしれませんがその時はよろしくです!
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