OHLINS:オーリンズ

さすがのオーリンズです。
ゴールドのタンクにイエローのサスペンション一目で分かるオーリンズ、所有感が一気に高まり見ているだけでも満足で
す。

サスペンションの調整範囲ですが減衰力が圧側20段、伸側30段とソロツー、荷物満載のキャップツー、サーキット走行まであらゆる走行シーンに合わせられます。

とても高価なパーツですがおすすめです。

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あぁ・・・カッコイイ！
誰しも（謎）が憧れたオーリンズ（のステッカーだけ）
似非オーリンズフロントフォークを作ったついでに、そこら中貼り付けております。

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フロントフォークの下側（謎）にソレっぽく貼り付けるのがマイブームです。
一目見たらオーリンズ？（謎）と言われますが、カヤバのノーマルです。

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某ジーセンスにてステッカーの貼り付け位置がおかしかったので、事前に購入しておいて良かったです。

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流石のオーリンズ。所有感・搭載感・性能・・・全てに満足です。
取り付けのマニュアルは英語なので分かりにくいですが、上のフレーム側に薄いワッシャー、下にカラー入れて上を固定してから、下の取り付け隙間に厚いワッシャーで付けます。少々きつめです。最初はポン付けで様子見てください。徐々にセッティングを煮詰めると良いでしょう。

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ＺＸ?１４Ｒ用のＯＨＬＩＮＳフロントフォークＦＧＲＴに使いました。そこそこ大きく見えますが、ロゴのまわりの透明部分が大きいので、実際に張り付けるとバランスがとれるようになっています。おそらく風圧や飛び石などに負けない様に、しっかり密着させるためだとは思いますが、張り付けた後でも「後付け感」は無いので秀逸です。ただし、成立フォークなどの場合は倒立よりもボトムケースが細くなると思うので、これがマッチするかどうかわかりません。

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ＺＸ−１４Ｒ用のＯＨＬＩＮＳフロントフォークＦＧＲＴに使いました。そこそこロゴが大きいので、Φ54のゴールドのアウターに対して失敗したか？と不安になりましたが、バランスも取れ一安心です。

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CBをカスタムした中で一番体感できる商品でした。

地面との設置感がしっかりとしていて、サスガ良い仕事をしてます。

EXの見た目にはサブタンクは似合わないので、こちらの商品を選びました。

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2008年式ＦＸＤに使いました。自宅が高野龍神スカイラインの近所なので何を乗ってもワインディングメインです。
当然ハーレーだろうがガシガシ走ります。
こちらは純正よりも車高アップです

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S1000RRに装着しました。純正のリアサスが1万キロでオイル漏れを起こしましたのでやむなく交換となりました。吊るし状態のセッティングではリアがフラフラ揺れている感じでしたので、プリとダンバーを少々締め上げました。乗り心地と踏ん張りのさじ加減がちょうど良くなりましたが、ハードに攻め込む乗り方する場合はもう少し固めたほうが良さそうですね。しかしプリロード調整が油圧で出来るのはとても便利で、出先でも簡単にセッティング変更が出来ます。フロントフォークとの同時交換で、乗り心地や操作感がまったく別のバイクに生まれ変わりました。世界中で選ばれるのも納得です。

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