OVER:オーヴァー

取付簡単で直ぐ出来ましたしアイドリングでも良い音がします

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
純正マフラーの音も悪くないが、弁当箱がどうしても気に入らないので2026モデル対応の車検対応フルエキが出るのを待っていたところ、最速でOVERが出してくれたので気づいたら買ってた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
外観はイメージ通り、エキパイ部の重量は笑うほど軽かった。
【取付けは難しかったですか？】
工具が揃っていればそれなり、ただO2センサーをねじりながら付けるとか若干のテクニックが必要
【使ってみていかがでしたか？】
音量は、アイドリングは純正と大して変わらない。
回した時の音は、純正は慣らし中で回転上げていなかったので比較できないが、多少大きくなっているはず。車検対応なので爆音とかでは全くない。事前にOVER公式のYouTubeとかで音は確認できます。
重量は純正の1/3ぐらいなので、取り回しは楽になったような。
チタンフルエキ買ったの初だったので、エキパイ部の軽さに感動。
サイレンサー部はそれなりの重さ（消音のため？）がありますが、純正よりは軽いです。
セパハン、バックステップもOVERのため、満足感はある。
【付属品はついていましたか？】
タンデムステップ移設プレート（左右）も含め欠品なし
（サイレンサー部分の取り付けにあたり、位置を若干変える必要がある）
【期待外れな点はありましたか？】
試しに触媒を取ってみた（エキパイ集合部、O2センサー2つの間ぐらいに10cmぐらいのが入ってます）が、音量は大して変わらなかった。
排ガスは臭くなり、アフターファイヤーも酷くなったので戻しました。

・取付けのポイントやコツ
スプリング取付用の工具とか、O2センサー用の大き目のスパナとか、色々あった方が捗る。
新車から大して走行していなかった（150kmぐらい）ので、ガスケットは当初使いまわそうかと思ったが、外す際にどう頑張っても千切れてしまったため、結局4つとも新品を用意することとなった。
O2センサーの着脱がとにかく面倒。
エキパイの1?4番を最初逆順に取り付けようとしてしまったが、案の定集合部が付かなかったので、変だと思ったら逆順で取り付ければOK。
純正マフラーは、サイレンサー部とそれ以外の2パーツのため、エキパイ部がそれなりに重いです。
あと弁当箱を固定しているボルト穴は使わないので、迷ったが結局放置。
取付後、5分ほどアイドリングで排気漏れ等確認（精度がよいので特に起こりませんでした）。

・説明書の有無・わかりやすさ
説明書有、普通

・注意点
エキパイに貼ってあるシールをはがすとき、結構糊が残る。
検品時に組み立てているとのことで、接合部に擦り傷が付いていますが取り付ければ見えなくなるので、むしろ安心材料として受け取りましょう。
作業の際、素手で触ると指紋が気になるので手袋推奨。
SEやオーリンズ、ナイトロン等のリアサスを付けている場合、プリロードアジャスターの位置調整等が必要。OVERから移設プレートが出ているが、無くても取り回し変更等でどうにかなった。
サイレンサー部の取付径は60.5mmのため、リプレースする場合は60.5mmより大きな取付径のサイレンサーを用意する必要がある。

一緒に購入するべきアイテム
ガスケット4つ、耐熱グリス（ガスケットに塗る用）

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武川のスクランブラーマフラーから変更しましたが、音質が低音寄りになり、125ccとは思えない音でいい感じです。
デザインもダウンタイプと迷って、再度アップマフラーにしましたが、こちらの方がモンキーらしくて好きですね。
チタンの焼け色も綺麗です。
乗り味はやはり高回転の伸びが良くなっているのかタコメーターの針が一気に回るので、レブカットを9000rpmから9500rpmに変更しました。
またFI-CONも多少リセッティングが必要な感じです。
価格は多少お高いですが、音質、デザイン、乗り味含めて買いです。

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立ちごけしてステップが曲がってしまったためステップごと交換か...と思いましたがリペアが売っていると知り安心しました。
少し高いですが無いよりはマシと思いましょう。
各種出ており色もあるのでイメチェンにいいかも？

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違和感ないので満足してます
役に立つのかは分かりませんが 付いてないよりましかな…

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シンプルで違和感なく 非常に良いと思います

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OVERのマフラーではありませんが、スプリングの長さがちょうど良かったので購入しました。
写真の通り自由長で最大長さが約80mmほどで、スプリングフック間の距離が85mmのものにちょうど良かったです。
当然ですが張力がかなりありペンチなどでの作業は無理なので工具のスプリングフックを買っておく必要があります。

スプリングとしてはおそらくごく一般的な？のステンレス製で、商品写真には無い透明なカバーがついていました。
なかなかホームセンター等でこの手のスプリングを入手することが出来なかったのでちょうど良い物が入手出来て助かりました。

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【使用状況を教えてください】
近年のバイクは軽量化のためかエンジン下までのフレームがなく、フレーム剛性のために取り付けました。
(エンジン下までフレームがなくても十分に剛性され機能性も十分だと思います)

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
やはり、OVER Racing期待通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
エンジン側のピポットシャフトにアルミのカラーがあるので、取り外しには注意です。

【使ってみていかがでしたか？】
フレーム剛性をイメージしてましたが、エンジン(シート下)側のステで剛性性は弱くなってるのではないかと感じます。

【付属品はついていましたか？】
付属品は付いてません。
エンジンスライダーが販売されていれば...
1回で作業が終わるんですが...

【期待外れな点はありましたか？】
やはり、サブフレームへの理念にはもう少し考慮が必要だと思います。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

OVER Racingさん！エンジンスライダーを早く販売してください。
サブフレームの剛性性を考えると、ピポットシャフト側のステがあると剛性は半減すると思います。

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ZX-6Rに装着しました。

純正ステップもすでに後ろ気味のポジションであるためか、どのメーカーもステップ移動量が少なめ。
そんな中でも一番移動量の大きいOVERさんの製品を選びました。

購入するまえに何度もシミュレーションし、そんな数センチで変わるかな？
たった数センチにウン万円か？
と自問自答しましたが、結果として買ってよかったです。

バックステップの装着により基本位置が劇的に変わりました。
その結果、運転姿勢も変わり、いろいろな操作がやり易くなりました。

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【使用状況を教えてください】
フレームホールの穴塞ぎです
水やホコリ対策で取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージしてた物より質がよかったです
ロゴも印刷ではなくレーザー彫りで高級感あります
【取付けは難しかったですか？】
はめ込むだけ超簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
特に実感するところはないです
見た目の自己満足パーツです
【付属品はついていましたか？】
ありません
【期待外れな点はありましたか？】
値段設定が少し高いと感じます
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
シリコンスプレーを使用するとスルっとはまります

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