OVER:オーヴァー

【使用状況を教えてください】
　ショートツーリングからワインディングコースの走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り。質感も良く、何よりR7の外観を損なわないのが良いです。
　さすがにワイズギアの三角形はデカすぎて・・・。
【取付けは難しかったですか？】
　トルクレンチと少し大きめ24mmのレンチが必要ですが比較的簡単でした。
【使ってみていかがでしたか？】
　転ばぬ先の杖ですかね。経験上、転倒したときのダメージが全然違うので
　迷わず取付しました。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルステップではバンク角が浅く、カーブで少々怖い思いをするのでバックステップを購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
色はブラックと迷ったのですが、塗装ハゲのリスクを考え、無難にシルバーにしました。OVERの製品は品質は高く、イメージどおりでした。

【取付けは難しかったですか？】
左側のステップは簡単に取り付けられますが、右側はかなり工夫を凝らした作りのため、手順が複雑で説明書やサービスマニュアルを何度も見ながら悪戦苦闘してようやく取り付けすることが出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
社外シートにしているからかも知れませんが、3センチアップ、3センチバックは思ったよりもポジションは楽です。
また走行時に荷重移動がしやすくなり、峠が楽しくなりました。
また、ノーマルステップだと停車時に足があたって少々無理がありましたが、当たりにくくなるので乗りやすくなりました。

【付属品はついていましたか？】
説明書の他、カラーやネジ類がたくさん入っています。部品点数が多いのできちんと整理しないとわからなくなると思います。

【期待外れな点はありましたか？】
リアブレーキの調整が少々シビアになりました。
ポジションの自由度が高くなった分位置合わせが面倒です。
シフトアップ時にサイドスタンドのガイドに当たりそうで気を遣います。

▼価格が高額の部類なので導入は躊躇しますが、走るのが楽しくなりますので価値はあると思います。取り付けは大変ですが…

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見た目はもちろん、仕上げ、取り付け精度、操作性、全てにおいて素晴らしいステップでした！
特に取り付けの精度完璧でこだわりを感じました。

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転倒した時にしっかりガードしてくれました。
ウィンカーの先端と、下パネル、マフラーに少し傷が付きましたが、スライダーがあったおかげで最小限に抑えられました。

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ブレーキペダルの位置関係が良くなくて(短い)踏みづらいので、改良が必要かと思います。質感も良くて造りもしっかりしているので満足はしています。

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注文から2ヶ月でやっと届きました。ノーマルがとても静かなので早く交換したかったのです。サウンドは想像以上にいいです。
と言ってもうるさ過ぎる訳ではなく、270度クランクの振動を感じる事が出来ます。さすがオーバーレーシングさんですね。

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純正→キタコ→オーバーの順で使用しましたがポジションもキツくなく、
機能性＋ルックス最高です。
キック時は不便さを少し感じますが乗り心地を重視すれば気になりません。
スイングアーム ともじめのためチェーンの干渉等ないのでシャコタンにも良し！

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ものは良いです。せっかくの車種別商品なのだから、締め付けトルクも明示してほしい

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純正ステップにオフセットプレートを組んだ状態で乗っていましたが、それでもまだ前過ぎると感じていたので、定番のOVERです。
某所に半値以下のコピー品はありますが、製品そのものの質や、その他色々な点を考えると…。

正直、これでやっと普通のネイキッドの位置かな？という感じはしますが、上半身とのバランスも考えると、丁度いいポジション設定と思います。
造りも全体的にしっかりして、シフトもブレーキもカチッとしたフィーリングです。
足をまっすぐ下に降ろせるので、足着きがしやすくなるメリットもあります。

仮組状態で梱包されているので、取付も特に悩む所は無いです。

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ツーリングバックステップと云うだけあって、そのまんまです
後ろに約12cm 上方に約5�p のバックステップで、本格的にレース参加とかサーキットやってる人にとっては「倍くらい後ろ＆上向きにしたい」と感じると思います
私はレースもサーキットも走らないので、ノーマルステップにつま先で乗ってた感じなので、これでちょうどいいです
A型(タイ製)のKSRなので左側ステップは土台をグラインダーで削る事も視野に考えてましたがポンづけで済んだのが一番感動した
ステップは凹凸が鋭くて滑る気配はないです

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