POSH Faith:ポッシュ フェイス

先ず操作感は純正と全く変わりません。見た目だけです。
純正クラッチレリーズがフルード漏れで補修部品も兼ねて購入したのですが、まさかの届いたのはハウジングだけ・・・
よく説明を読まずに買ってしまったのも悪いのですが、どうやらこいつは純正クラッチレリーズからピストン類の部品を移植する必要があるとのこと。

もちろん移植元が壊れてるので、ハウジング以外の全ての純正部品を手配しました。（下記リスト参照）
全部で4100円とお手事なので、中古品から移植するよりかは新品買った方がいいと思います。
エア抜き用ブリーダーボルトは家に転がってたのを使ったので、リストには入っていません。
NAPS行けばDAYTONA製のスペシャルエアブリーダーというのが流用できます。
ちなみに組み立てるときのシールに塗り付けるシリコングリスは純正部品のシールキットに入っているので別途買う必要はありません。

・9 1 2 0 9 - M B 0 - 0 0 3
・0 4 1 2 1 - M E J - 3 0 5
・2 2 8 6 4 - M E J - 0 0 3
・9 1 1 0 3 - 4 2 9 - 0 0 0　←これは2個
・2 2 8 6 3 - M E J - 0 0 3

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正クラッチレリーズがフルード漏れでついでにカスタムしました。
別売りのPOSHクラッチレリーズとの組み合わせです。
使った感想ですが、メカ部分が露出してかっこいいのとドライブスプロケ回りが洗浄しやすくなりました。
私はエンジン暖気完了状態で高圧洗浄機でバーッとやっちゃうので、わざわざスプロケカバーを開ける手間が省けました。
また、走行中のスプロケ回りから発生するメカノイズ（ﾐｭｰﾝという音）もはっきりと聞こえるので、個人的にはそれも心地よかったです。
純正だとスポンジ入りカバーで消音されてしまうので・・・

ちなみにPOSHクラッチレリーズと組み合わせるのであれば、付属している一番薄いカラーは不要です。
説明書ではクラッチレリーズとスプロケカバーの間にそのカラーを3つ入れることになっているのですが、個人的にはクラッチレリーズとスプロケカバーに隙間が空くのが嫌だったので、試しにカラー無しで組んでみることに・・・
純正レリーズだとネジ全長が長くて締めきれなかったのが、POSHクラッチレリーズだと若干厚みがあって締結できたので、一番薄いカラーは無しでいけました。
これだとツライチになってダストも入りにくくなって一石二鳥です。

最後に純正クラッチホースはカスタム品に変えるのが吉です。
写真の通り、純正のままだとウォーターポンプのホースと干渉して若干曲がってしまいます。
メッシュホースを別途買ってホースレイアウトをやり直すが吉かと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。