POSH Faith:ポッシュ フェイス

現行のニンジャ400に付けましたがハンドルのミラーホールに取り付けなので角度が水平にならない、内側が上に向いてるのでスマホやビーラインモトなどを取り付けると画面が外向きになって覗き込む様にしないと見れない、ハンドルに取り付けるマウントも付けてますがそれと比較すると5?10°くらい傾いているので何も付けてなくても非常に気になる…。デザインや色は良いけど、機能面から言えば不満しかない…。

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ナンバープレートのプチカスタムとして手頃な価格なので購入しました。
18年式ニンジャ1000ブラックは赤がポイントでホイルのリムテープ・リアショックが赤色になっていますので、レッドにしました。
赤色がワンポイントになって引き立ちます、小さな物ですが気に入っています。
ボルトがステンレスなのも良いです。

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バイクのカスタム用に購入。
タイヤのリムテープ（純正）が赤色なので、バルブキャップも黒から赤に取換えました。
バルブキャップの赤色もリムテープと合っていて、見た目が良くなり、価格も手頃で気に入っています。

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トップブリッジにスマホホルダーを付けるために丈が長いボルトが必要となり、ドレスアップも兼ねてコチラを購入。
元々トップブリッジを替えた際に付属していたボルトがステンレスのテーパキャップだったため、統一でき良かったです。
品質は通常のサスボルトと変わりませんが、5本入ってますので値段としては相応かなと思います。

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21'R25に取り付けしました。取り付ける前は30分ほど乗ると振動で手が痺れ、ツーリングの時は何度も走行中に手の痺れをとっていました。レビューで効果が期待できそうだったので、一番重いこの商品を購入し取り付けました。振動が少なくなり効果抜群で時間ほど乗っても手の痺れはありませんでした。ただ一番重い物なので大きさもあり、ドアノブをひねるようにアクセルワークをする方は少しやりにくくなるかもしれません。

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ノーマルとほぼ同重量の社外バーエンドからの交換で、片側約120gの増加です。

取り付けてエンジンを始動し、グリップ根元とバーエンドを触り比べると振動の差は明らかで、きっちり仕事をこなしているのはわかります。操作中の体感としては全域で平均して振動二割減という感じで、劇的とは言えなくともまあまあの効果は得られました。少しの差であっても長時間になると手のしびれで違いは出てくるかも知れません。

250の車体にこの大きさでは変に目立つかも、という予想に対し、渋い色（チタン）を選んだこともあってかそれなりになじんでいるように思います。重量増でも素人感覚ではハンドリングに影響は感じられません。

効果の割に少々お高い感じは否めませんが、少しでも振動を軽減したい場合には一つの手段です。

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曲げる事により、カップを自分の好みの位置にもってくる事が出来ます。2本使うとカップをよりしっかりと固定できます。往年のカスタムショップ　ワークスから出ていたステーを思い出します。

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（注意）本品だけでは取り付けできません、相手のポッシュフェイス製バーエンド（バーハンドル用）が必要です。

カタナをバーハンドルにカスタムした時、異常に酷い振動が表れて手が痺れて１０分と乗ってられない状況に陥りポッシュフェイスのウルトラヘビーバーエンドを取り付けて固有振動数を変化させ抑制しました。
要は重くすれば振動が小さくなるということです。
ウルトラヘビーバーエンドを購入したときには本品は発売されて無かったのですが、今回スリーブ交換の時に見つけてしまいました。
もっと重くすれば更に振動の削減が見込めるため購入に踏み切りました。
売ってるバーエンドの中に仕込むウエイトの中では最も太く一番重量があるので効果は他の物より期待できます。

製品は快削黄銅棒で安く製作できる比重の重い銅合金のようです。
先端にゴムが付けてあり金属がハンドルに直接触れないようにしてあります（触れるとビビって振動が出る）

取付は、テーパーアルミナットを外して本品に差し替えるだけです。楽勝です。
バーエンドを取り付けできる人には何もスキルは必要ありません。

結果ですが、若干の振動が低減できました。ガツンと効くものでは無いようです。
小さな差なので金額に見合うのかと疑問を抱いてしまいますが、長時間乗れば痺れからくる疲労の蓄積に差が表れてきますね。最良の乗り心地を目指すためには取り付けた方が良いでしょう。
尚、効果はバイクやハンドルの個体差で固有振動数が違ってくるので同じ結果にはなりません。逆にエンジンと固有振動数がピタリ有ってしまうと逆に振動が増長してしまうことがあるので参考意見とさせてください。

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ポッシュフェイスのウルトラヘビーバーエンドをバーハンドルに取り付けるためのインナースリーブ金具です。
社外品のバーハンドルは長さが調整できず車検の横幅検査で不合格になるため、見た目が悪くなりますがバーエンドを引き出して車幅を合わせています。結果、何度もバーエンドを締め付けるためにアルミ製で強度が無いスリーブは変形してしまい分解困難となってしまいます。
割れたアウター側は前回購入して交換したのですが、相手となるインナー側の本品も広がってしまっていて抜けなくなっていたので取り換えのため追加購入しました。取り換えるなら一式全部取り換えが必要という結果でした。
物は１．５ｍｍ厚のアルミ製で全く強度がありません、ステンレスが理想でしょうが安く抑えるためにアルミになっているのだと思われ、使い捨てを想定して補修部品が販売されているのでしょう。
取付はバーエンドにねじ込んであるので回せば取り付け取り外しは容易です。製品の特性上手で締めこむだけで問題なく逆に締め付けようと工具を掛けてしまうと潰れて破損します。

尚、花が咲くように開いてしまってた古い部品の方ですが、ラジオペンチでゆっくり曲げ戻せば再使用可能というところまで修復できました。買う前にチャレンジした方が良いかもしれません。

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押し込むだけで純正セパレートハンドルの周りの
シルバーボルトの気配を消すことが出来ます。
ゴールドのフロントフォークとの相性も良い！

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