ユーザーによる POSH Faith:ポッシュ フェイス のブランド評価
国内最高峰の総合パーツメーカーPOSH。ビッグバイク系のPOSH Faithとミニバイク系のCF POSHを展開。そのラインナップの多さに、カスタムの際にはとても重宝する。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価5354件 (詳細インプレ数:5156件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2511 | |
| おおむね期待通り: | 1889 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 728 | |
| もう少し/残念: | 140 | |
| お話にならない: | 81 | |
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
このアイテムは良いです。もともと通勤用バイクに盗難防止で代々引き継いでいたのですが、今はバイクではなくてジムニーのドレスアップに使っています。軽4はナンバープレートの封印がないのでボルトを前後で4個交換できるので安くて質の良い物を探してこちらにたどり着きました。アルマイトの質も良くもう6年程経ちますが色は綺麗です
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
YAMAHA MT-09 2017年式のウインカー交換の際に使いました。
純正のウインカーのハーネスは、昔の20世紀のバイクはギボシが当たり前でしたが
最近のバイクはこんな感じの特殊なコネクターになっているのですね。
この変換カプラーコードでは、ヤマハの3Pウインカーカプラ(メインハーネス側)を
一般的な野外ウインカーにも使われているギボシに変換してくれます。
これが無い場合、ノーマルのウインカーのコネクタとリード線を切って、
社外ウインカーと接続するギボシを付ける。
という作業が必要になります。そうすると、ノーマルに戻せなくなりますし、もう価値が半減です。
社外ウインカーに交換するカスタムを行う時に、この数百円のハーネスを一緒に購入して
スマートにカプラーオンで交換することをお勧めします。
なお、この製品は
・2本組ですが配線の色は同じ(左右共通で使って)
・ギボシは『メス』 と『メス』です。
・私が購入したものは3極ではありません。ダブル球のタイプには適していません。(2極)
ところで
バイクメーカー各社統一してくれればいいのに、といつも思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
流れるウィンカーが憧れで購入しました。見やすさも良くなりましたが、バイクで流れるウィンカーはあまりなく目立ちます。少し高いですが変えて満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
14年式MC41 CBR250R後期のウインカーをLED化する為に購入。
セット内容はほぼカプラーオンなのもあってアース線とタイラップと非常にシンプル。
本体の仕上がりは非常に良く、浸水によるショート等の心配は無いかと思われます。
アース線がギボシ接続なのも車体に配線の取り回しがし易くて良い。
MC41にアースを配線する際の参加画像を添付しておきます。
説明書は親切でカウルを外すスキルさえあれば取付は全く問題無いレベルです。
純正のウインカーポジション機能も問題無く機能し、点滅は純正と同等か少し速い位なので問題無いです。
ここからは不満点を。
本体が純正リレーより大きいので純正マウントラバーを無理矢理広げて固定しなければならないのがスマートじゃない。
純正のように本体から直接コネクタが出ている訳では無いので、間に配線があるので配線がダブつく(コネクタカバーのラバー部も口の部分をビニールテープ等で塞いだ方が良いかと)
何より高額。点滅速度調整がある訳でも無いリレーごときにこの価格はやり過ぎだと個人的には思います。
ウインカーをLED化したいけど配線加工が面倒!純正ウインカーポジション機能もどうしても使いたい!という方には良いのではないでしょうか。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
dominoのグリップと一緒に購入しました。
最初、少量塗布でグリップを付けましたがしばらく走っているとアクセル側が空転し始めました。
たっぷり使ってはみ出たらふき取る位の使用量がいいと思います。
装着した後は乾燥するまで一日は乗らないようにしましょう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
ノーマル樹脂キャップはいただけないので交換。他の取り付けパーツに合わせ色をチョイスして纏まり感がでます。
質感は問題無く漏れや不都合ありません。
価格も手頃でチョッとした自己満足カスタムにうってつけです。
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イニシャル部カラー:シルバー | ボディーカラー:シルバー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
構造上スラストベアリング効果もある造り!バネプリロードセッティングだけじゃなく、セッティングの幅を広げるならば、エアバルブ付きをオススメします!基本0G/0キロエア圧力を元に、1G/0キロエア圧力や、乗車1G/0キロエア圧力で、ダンピング変化できちゃうよ?!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
スズキのSWISH白にシャンパンゴールドを装着。
適合車に乗ってませんがなんの問題もなくつけられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ブレーキング時のフロントの沈み込みが気になっていたのでイニシャルアジャスターを試してみた。
最初の沈み込みが抑えられ結果良好。
車体安定性と旋回性で自分にちょうどよいセッティングを見つける楽しさもあります。
取付自体はとても簡単であるが、フロントのスタンドや普段使わないサイズのソケットが必要になったりするので不安な人はショップで取り付けてもらったほうが良いかも。
エアバルブ付きを選んだが、価格差を考えるとコスパはエアバルブなしの方が高いかもしれない。
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カラー:ブルー
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
本来はミラーを外した時に埋めるものになりますが、子供の自転車でM10を塞ぎたい部分があったので、余ったポイントで購入しました。
さすがに手締めと言うわけにもいかないので、マイナスドライバーを利用しようと思いましたが、ネジ頭を見る限りマイナスドライバーが食い込むことが予想されたので、お財布から500円玉を出してクシっと留めておきました。
ほぼおもちゃな材質ですが、逆にネジ屋さんには売っていないので価格面では仕方ないかなと。
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