POSH Faith:ポッシュ フェイス

ライザー部分からの立ち上がりに、趣のある表情のこのハンドルを使っています。
車両はトライアンフボンネビル。ライザーマウントは1インチですが、グリップ部が22.2mmです。1インチのスイッチ＆アクセル類を使う場合はスペーサーを使います。昔ながらのスタイルと、乗りやすさで今一番気に入っています。

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スモークやクリアーにすると見た目がかなり変わります。
LEDなので好き嫌いが分かれそうですが純正よりも視認性は確実に上がります。

ナンバー灯も付いており車検にも問題なく通りますし取り付けも簡単なのでテールを変えたい方にはお勧めします。

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純正の2倍の重量のためかなり振動が抑えられるためロングツーリング時では効果が発揮されます。
バイクから降りたときに手のしびれがほぼなくなったため疲労も軽減されました。

いい点
重量があるため振動が抑えられます。
悪い点
価格が高い

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CB223Sに取り付けました。ブレーキホース等が干渉するので、手頃な金具を見つけて取り付けました。シールドも取り付けていたので、うまく収まる場所を見つけるのは一苦労でした。
配線で一番問題になる信号取り出しは、説明書に主な車種ごとに具体的に書かれているので助かります。CB223Sは基本的にFTR223と同じなので、説明書に書いてある青黄線からとりました。ただし、目に付かないところから取りたかったので、タンク下の6Pコネクタの所から取りました。
メーターはレスポンスも良く動きも滑らかです。白色LEDが明るく視認性が非常にいいので、ノーマルのスピードメーターのショボさが際だってしまい、スピードメーターも交換しようかと思案中です。

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Ninja250Rに取り付けました。

色をブラックにして、純正っぽい雰囲気は残しました。

けっこう重いので、走行中にハンドルに伝わる振動がかなり軽減できます。
走り出しから、お、まったく違う！と感じ取れます。
取り回しも少々重く感じるかも知れませんが、最初だけですぐ慣れます。

これで、次回からのツーリングは疲れ知らずと行きたいものです( ・∀・)

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簡単にできる自分色カスタムとして最初に手を付けたバーエンドの交換にこのパーツを仕様。
KAWASAKIの特殊なエンド形状に対応しているのでフィッティングは抜群。
カラー、形状から様々な展開があるので自分の好みに合ったものを多くの選択肢から選べるのがうれしい。

Ninja250Rの純正バーエンドはかなり固着しているので、初めての取り外しには注意が必要。

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エアバルブの装飾に使用。

リムストライプと合わせてゴールドでホイール回りを演出。
ベースがブラックである故にゴールドが映える。

こだわりのある”ピストン型”のエアバルブで、緩み止めのパッキンが中に入っているので走行中振動で『いつの間にか紛失』ということも少なそうだ。
汚れやすい個所なので、こまめに掃除したい。

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スプロケットカバーのカラーに使用しています。
同社のブラックキャップボルト同様、ブラックのカラーは他社製品では見かけませんので、それだけで選ぶ理由になります。
内径1サイズごとに、外径も1サイズの設定しかないのが残念ですが、汎用性の高いサイズ設定ですので欲しいサイズが見つからなくて困ることは少ないと思います。

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セロー250のリフレクターと全く同じサイズです。このためブレーキランプの補助灯として取り付けました。純正のリフレクターを外して、このLEDリフレクターを取り付けたのですが、夜間はそれなりの光量で安全性向上にも寄与すると思います。昼間はあまり目立ちません。ま、値段が安いですし、こんなもんでしょうか？
でも、この値段で、ブレーキランプの補助灯をLEDで取り付けられる、しかも見た目は全く純正のリフレクターと同じになることを考えればセローには◎です。なお、配線するのに取り付け部に穴を開ける必要がありますが、リフレクターで隠れるので問題ありません。

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チャンバー交換時とボアアップキットを組んだときに使用しました。セッティングの幅が広がりますし、このセットはケースも付いていて、非常に使いやすいと思います。

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