POSH Faith:ポッシュ フェイス

Ninja250Rに装着。
見た目通りかなりの重量があり、ハンドルの切れが重くなりました。
不快な振動がかなり軽減され、ロングツーリングに効果を発揮します。
最近メッキの剥がれが気になるので★4つとしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

フェンダーレスにしてむき出し気味のナンバープレートが嫌なので購入してみました。
サイズは当然バッチリです。
裏側にイルミネーションを装着したのでこれが反射して映えるクロームを選びました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ケーブル類そのまま使えるのと、スイッチボックス用の穴を開けてくれているので作業が簡単でした。元々ほんの少しだけ近くなればいいなと思っていたので、自分にはちょうど良いポジションになったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RZ250に装着しています。そもそも古い車体ですので、こういった大事な部分については、新しい物を使うようにしています。
他の方もインプレされていますが、製品の作りこみがしっかりしています。
当初もっと目立つかなとも思いましたが、今まで装着した事を指摘された事がありません。
逆に言えば装着時の違和感も無く、さりげないアクセント的なアイテムとしては最高かと思います。
値段も手頃ですので、お勧め出来る製品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSR400ABS(k7)に装着しました。

バーエンドミラーを装着しているのでミラーホールが不必要になりました。
穴を埋めることもせずに数ヶ月乗っていました。
で、この商品を発見して目からウロコ。
こんなものがあったのか！
色はレッドを選択。
さすがにアルミ削りだし・アルマイト仕上げだけあって、美しい仕上がりです。
取り付けには硬貨を使用しました。
ライダーの視界に入る部分のパーツですのでカスタムした感を得られます。
ただ、1個525円というのが少し高く感じましたので☆4つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

タンデムベルトを外して取り付けしました。位置的にはあまり実用的ではないかも知れないですが、ワンポイントとしてかっこいいと思います。乗るときにも特に邪魔にはなりませんでした。
この位置で使えるようなネットかロープを探してみようと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

2010年式ZRX1200DAEG（キャンディプラズマブルー）のリアブレーキマスタータンク用にブルーのキャップを購入しました。
シンプルですが、側面に溝があったりとデザインも良くまたアルミ素材にメッキの質感も高く高級感があります。

商品紹介の写真のパーツ中央にある赤いラベルはシールになっており、自分で貼り付けます。私はブルーを強調したかったので貼りませんでした。

唯一のネックは値段が高いこと…もう少し安ければ★5つでした。

性能には全く関係ない見た目重視の商品で自己満足の世界になりますが、さりげなくちょっとしたアクセントを…という人にピッタリなアイテムです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今回購入したのはアウターパーツとインナーパーツが別体式になっているタイプです。インナーパーツはカワサキ用M8タイプ、アウターパーツは車体色に合わせブルーにしました。

別体式の良いところとして、気が変わったらアウターのみ変えることで別なカラーを楽しめる…ということでしょうか。
また、立ちゴケなどでバーエンドにキズがついてもアウターのみ交換することで安く修復できるというのもメリットだと思います。

メッキの質感もよく高級感があります。

付けてみての感想としてはノーマルより重い分ハンドルの振動が少なくなりました。ノーマルでは100km/hでミラーが結構ブレていたのですがブレが少なくなりました。
まだ長い距離は走っていないのですが腕の疲れも少なくなるのでは…と期待しています。

少し高いですが、拡張性（メンテのしやすさも）や見た目の変化、疲れ軽減など変える価値の高いアイテムだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

車体の雰囲気がよりクラシックに変わります。
シート高は多少下がるようですが座面が広がるので足付に関しては期待しない方が良いと思う。

作りは全体的にチープ。
モールはウネリが出てるし表皮は接着剤留めです。
ついでにステーは安いドブつけメッキの板。
ケツ痛はノーマルと変わりません。
かっこだけで付けるのならば納得するでしょうが実用を兼ねてとなるとオススメはしません。

W800にも装着可能となっておりますが、後部スペースにETCユニットを置いて後ろに乗ると多少干渉します。
エラーは出ないので大丈夫だと思いますが、シートベースには傷が付きます。
タンク取り付けボルトの頭とベースが干渉しベース側がFRPの為、削れます。
ボルトをボタンキャップボルトへ交換し、シートベースの干渉部分にスポンジシートを貼って対処しました。

シート高が下がる事で私の様な体格が良い人が乗車した場合に
膝の曲がりがきつく辛いです。
10mm~20mmあんこ増ししてくれるとベストなんですけどねぇ。

私はノーマルに戻そうと思ってます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

シートがPOSHのW1タイプに変えてある事を前提でインプレッションします。

ノーマルハンドルで不具合があった訳では無いのですが、この手のバイクで気軽にイジレル処と言えば・・
ハンドル・ウインカー・ミラー（三種の神器）
と言う事で早速変えてみました。

ハンドル1本分のUPとBackだそうですが、本来あるべき姿になったと言う感じでしょうか。
純正でこの高さと引きで出して欲しいです。
ライポジはいたって自然。
極々自然な場所にグリップがくるので非常にリラックスして乗れます。
バイクの性格にもマッチしていて良いと思います。

19in乗り（後輪ステア）も自然に出来るのでF19inのW800を
より楽しむのだったら一度このハンドルバーに交換してみてはいかがでしょうか？

センターが出し難い事ともう少し価格設定を下げれば言う事なしです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。