POSH Faith:ポッシュ フェイス

クリアを装着しました。配線の加工はなしで装着できます。メガネレンチを使えばカウルを外さずに交換できます。専用設計ですので言うまでもなくきれいに装着できます。
値段が高いだけあって光量はすばらしいです。ブレーキを踏んだ瞬間に最大光量になります。光る面積も大きくなるので後続車に素早く、確実にアピールできます。
個人的な意見ですが、1万円以内なら★5です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ホーネット250で使用しています。
スモークカラーで購入しましたが、キタコのクリアカバーも所持しているため、気分で交換しています。
★3の理由として、写真では全部点灯していますが、ふと気づいたら左側1/3が、現在ついたり消えていたりしています。多分ハンダが浮きかかっているのではないかと思いますが…
あとはスモークカバーの爪（？）ネジをの切り込み部分が、弱いです。最後に増す締め程度でボルトを締めると、ポキッといきます。
LEDが完全に点灯しなくなったら、他のメーカーのを買うと思います。
LED自体は綺麗ですし、配線加工などもいらずなので、純正のテールランプさえ外せれば（これが結構苦労します…）装着は簡単です。

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ホーネット250で使用しています。
どこかのサイトで、サイコロなどのバルブキャップを装着して高速走行していたら、ゴムごと千切れていった…なんて話を聞いたので、この手の商品でデザイン性を求めてはいけないと思いました。
そこでシンプルかつアルミ製の、この商品にしました。
ホイールやカラーバランスに合わせて色も選べるので、いいと思います。これを装着したから空気が抜けにくくなったとかはないですが、プラキャップに飽きたや無くしたって方にお勧めではないかと思います。値段も手ごろですので。

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FZ1に汎用ライザーを改造して取り付けました。高さ、幅は特に問題なく使用してます。取り付け加工もアルミなので適してます。ただアルマイトだと思って購入したので塗装だったのが残念です。

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250TRに取り付けました。純正テールランプはやたら大きく角ばっているのですっきりするために購入しました。以前はシートにまたがる際に足をぶつけることもありましたが、交換後はその心配も無くなりました。色も黒でTRに合っていると思います。

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セパハンにしたのでショックを和らげようと装着しました。

少しは効果があるような気がするようなしないような・・

アクセントにはなっているので良しとします。

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ウインカーをLED化するために買いました。2年以上使っていますが故障しませんでした。車体のコネクターにあった形状の製品を選ぶと加工なしで交換できます。取り付けは純正と交換するだけです。LEDと電球が混在しても使用できます。たとえば、フロントは電球、リアはLED。
インジケーターが左右共用の車種は整流化するキットが必要になります。

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アンテナ及びインジケーターが外から目立たない様、カウル内に設置するため購入しました。
社外スクリーン仕様でクリアランスも充分なため、加工無しでメーターステーに共締め出来ました。
アルミ製で微妙な角度の調節も容易です。

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取り付けしてみるとこちらの商品の方が純正品と思えるぐらいしっかりと作っているし、後続車両にもランプの光が良く見えるよな感じです！

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D-trackerXに装着しました。インジェクション車に装着できるかどうかわからずに購入しました。マニュアルにはキャブ車専用と書いてあり、ケーブルはそのままだと折り曲げ角度が大きすぎてシリンダーヘッドにあたります。折り曲げ角度を小さくする必要があります。また、スリムスイッチに替えなくても上手く装着できています。
インプレですが、ほとんどアクセル開度は変わりません。40kmほど走ってみましたが、手首の疲れが軽減してるようにも思えません。見た目だけのカスタムになってしまい、残念です。あと、スロットルハウジング内に給油するための穴があり、その穴を塞ぐM5ボルトが付属していますが、ボルト長が長い為に締め込み過ぎるとスリーブと干渉します。締め込み量を調整するためにナットを付属しているつもりでしょうが、見た目が悪すぎます。もっと短いM5ボルトを付属するべきだと思います。
最後に、グリップは付属していません。メーカーHPで確認すればわかった話しですが、webikeさんの写真にはグリップが写っていたので、てっきり付属しているものだと思いました。断り書きもありませんし・・・。ちょっと不親切だと思いました。

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