PRO SKILL:プロスキル

抜けが良い割に音量は純正サイレンサー並みに控えめ。音質は少し甲高くなったものの耳障りな印象はありません。重量は純正の約半分なので軽量化も図れます。古くなった純正サイレンサーのリプレイスとしても申し分のない製品だと思います。もちろん同社から発売されているチャンバーと組み合わせれば最高のパフォーマンスを発揮してくれます。ぜひ絶滅危惧種の2サイクルバイクを存分に楽しんでください。

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KSR2（B6）に使用しました。同社のサイレンサー、OB-M1との組み合わせです。

プロスキルのステンレスチャンバーには長いこと憧れがありましたが、原付に組むには良いお値段がしますので購入時は清水の舞台から飛び降りるような気持ちでした。基本的には受注生産で3週間前後の納期との返答がありましたが、私はタイミングが良かったのか2週間ほどで手元に届きました。

実際に手に取ると値段も納得のクオリティの高さで思わず唸ってしまいます。溶接が丁寧なのは勿論、車体に取り付ける際も各部クリアランスは完璧で、無理にネジ穴を合わせるといったストレスフルな作業は一切なく車体に取り付けられました。純正の黒塗りのチャンバーとは打って変わって、ステンレスのギラギラしたチャンバーとなり、見た目にもしっかりと主張があります。

エンジン始動させるとステンレスチャンバー特有のパリンパリンと弾ける音が膨張室から響き、純正とは明らかに雰囲気が変わりました。サイレンサーとセットで交換したためセッティングには慎重になりましたが、結局スロージェット32.5番にニードルを一つ細いものに、メインジェットは92番に落ち着きました。（エアクリーナーボックス遮蔽番撤去&VM19.5加工済み）

走行性能はアップチャンバーということでそこまで劇的な変化はありませんでしたが、高回転時に少し伸びがよくなりました。中間域の扱いにくさもほとんど感じられず、ツーリングや街乗りでも不満はありません。

総じて、交換に踏み切って良かったです。満足しています。

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【使用状況を教えてください】
古いバイクなので、大事に乗っています。
純正サイレンサーを使っていて、特に不満は無かったですが、純正部品の補給が無く入手できないので、予備部品的に購入しました。（もちろん、純正サイレンサーが予備部品です。）

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
相当長い期間、買うか？まだにするか？を悩み、メーカーＨＰや色々な皆様の書き込みを見てきました。
そのものずばりの美しさでした。

【取付けは難しかったですか？】
取り外しは、シートと右側のサイドカバーを取り外したら、サイレンサーを固定しているボルトを外して、サイレンサーを後ろに引き抜くだけです。
取付けは、ゴムパッキンチューブ無しで仮取付けして、サイレンサー取付ボルトの穴と、ナット穴が同心円状になるように確認。ずれていたら、サイレンサー部分に少し力を入れてサイレンサーのパイプを微調整。
純正はゴムパッキンチューブだけですが、念のため（パイプ接合部のフィット感は純正よりも少し劣り、隙間に偏差ができるため）液体ガスケットを、パイプ接合部とゴムパッキンチューブとパイプの接触面に塗布。
とても簡単に交換できます。

【使ってみていかがでしたか？】
排気音は純正サイレンサーよりも静かに感じます。
サイレンサーのみ交換の為、パワー感やレスポンスに大きな変化は感じられません。

【付属品はついていましたか？】
もともと付属品は有りません。　サイレンサーのメンテナンスについての説明書が付属いていました。
とても親切な説明書でした。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。

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車両は既に生産中止になってしばらくたちますがいまだに専用部品が入手できることがありがたいです。RSVチャンバーとの組み合わせで取り付けしましたが、とにかく音が最高！エンジンをかけるだけでワクワクしてきます。交換用のグラスウールが付属していていたれりつくせり。加工も一切不要でした。

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軽量化＆見た目、音質の改良のために交換しました。純正の黒くてもっさりとした排気音から、あきらかに音質が変わります！
キャブレターのセッティングを少々変える必要がありましたが、給排気はトータルバランスなので、必須科目でしょう。
スチール製のものはわからないですが、以前KSRに付けていたものは、根本の表面が錆びてきたりして、雨天走行後のケアが面倒でした。低速域でもトルクが増した(4000回転ほどでもトコトコ走れる)のと、泥汚れが目立ちにくくなったのは思わぬ収穫でした。
お値段は張りますが、金かけてる感は半端なく上昇しますので貴重な2st、見栄えよく乗りたいものです。
私自身、林道に行ったりして当然のごとく転けたりもしますが、傷や凹みが気になる方は純正に戻してからの方角いいかも知れません。
因みに、凹みはメーカーさんのほうで修理できるようです。
送料は元払いで、返送料込みの修理価格でした。知り合いに相場を確認したところ、べらぼうに高いわけではないようですし、シーズンオフに修理に出そうかと思っています。

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1998年式4TP2型に装着。永く乗るにはセルモーター等下回りの保護も必要と考えパーツを物色。パーツの供給も怪しくなりつつある4TP2型、その様な中「PRO SKILLアンダーガード」をチョイス。当初、受注生産と言う事で納期まで長期日数を覚悟。ところが「在庫が有った？」のか注文して1週間程度で納品。到着時の外観の梱包状態も良好で、期待感上昇で開梱。内部の商品梱包状態も良好。
取り出し、手にしてみると、初期の歪みも無くパーツの「加工精度は高く」感じ、部材の厚みも充分で「かなりの強度を有する物だ」とも感じ、開梱直後の第一印象は概ね良好。早速、愛機4TP2型に装着、何処にも干渉せず、微調整をする事も無く同梱付属の取り付けボルト2本で呆気無く装着完了。
装着完了後試走行。ビビリ音等不快な干渉音を発生する事も無く改めて商品の精度の高さを実感した。
後は実際に障害物に当てて耐久力を確かめたい。
ミッションオイルの交換時は排出オイルによる汚れを懸念しアンダーガードの取り外しも考慮したが、持主自身で愛機4TP2型のミッションオイル交換を実施する分には気遣いをすると思われる為、ミッションオイルの交換時のアンダーガード取り外し実施は個人的には不要とした。
アンダーガードに貼り付け用の「PRO SKILL」ステッカーは貼らない事にした。尚、ステッカーは形状、材質違いで2枚同梱。

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期待どうりの頑丈さです。　車体側の加工端に多少のバリがあるので、ケガの予防の為、取付け前にかるくヤスリがけをおすすめします。

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右の穴だらけなのが純正です。見ればどっちがいいかなんてわかりますね。取り付けも純正のを外せばドライバー一本で済みます。ネジロック剤を使った方がいいかもですね。

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チャンバー交換となると、キャブセッティングしなきゃあかんかな~と思って、とりあえず純正から交換しただけの状態で走ってみたところ・・・なんもせんでいい！

なんもせんでいいというのは、セッティングしなくても下から回ってくれます。純正と同じ守備範囲があると思います。なのでセッティングはしてません。
軽くなった分加速がいいのか、気のせいかわかりませんが、いい意味で「うお！」と言いました（笑）

音はレーシーですが、思ったほどうるさくないです。

取り付けもまったく苦労しませんでした。精度がいいですね。

注文から届くまでに1ヶ月ほどかかりましたので、買いたい方はお早めに・・・

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2stのバイクはチャンバーを社外のものに変えると劇的にエンジンの特性が変わります。ノーマルは低回転から全域にトルクが出るような設定になっている美点はありますが、出力規制でチャンバーが絞ってあることもよくあり性能をスポイルしていることもよくあります。

プロスキルチャンバーを装着すると明らかにエンジンが高回転重視となり、エンジンが「もっと回してくれ」とライダーに要求してくるような乗り味になります。KIPSが開くと一気にエンジンが回り、スピードメーターがタコメーターの様に動きます・・・。低回転もKIPSの恩恵か、低回転も極端な細り方はしていないように感じました。

もう1つの美点は見た目の美しさではないでしょうか。ステンレスの溶接痕は非常にきれいでドレスアップ効果は大きいと思います。

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