R&G:アールアンドジー

ステンレス製で厚みもありしっかりガードしてくれています。画像は何故かアップロードすると反転します。何度も試しましたが改善しませんでしたので反転画像を貼り付けておきます。

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取付が少し面倒ですが、工具があればできないことはないです。

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上部のタイラップを非常に狭いところを通すので、とても難儀しました。
付属のタイラップは非常に硬く難儀している最中にポッキリ切れてしまいました。
付属の物を使用するのがベストと思い作業していましたが、最初から潔く柔軟性のある日本製のタイラップを使用した方が良さそうです。
外見はさすがチタニウムだけあり、青光りが美しいです。

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2021年式のRC390に取り付けいたしましたが、付属でついている取り付けボルトのピッチがあってなくその辺のホームセンターに売ってるもので代用しました。

ちょうどオレンジ色の在庫があったため、こちらの商品を購入しました。
しばらく使用していると紫外線？による色落ちがみられました。


ジャッキアップに使用するのは特に問題はありませんでしたが、車体に取り付けたままにする際や、見栄えを気にする方は何か対策が必要かもしれませんね。

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増車したストリートトリプルにどこのグリップシートを貼ろうか思案中。R＆G製はスラクストンR、スタンプグリップは959パニガーレでともに約3年間使ってきました。写真はR＆GでスラクストンRのものです。控えめな外観とコスパを考えるとR＆Gはとても良いのですが少しウェアへの攻撃性が高いですね。
凹凸でグリップするのではなく表面全体的にザラザラして粗い紙ヤスリのような感じなのでレザーでもテキスタイルでもパンツの膝頭内側辺りは傷むのは覚悟しないといけません。とは言っても乗り方や距離、パンツの素材にもよりますが同じパンツで10,000キロくらい乗ったとしても穴が空くほどすり減ることないと思います。使用時間が延びるにつれて表面の鋭さはとれてくるようで使用初期よりは触った感じも滑らかになってきた気がしますがグリップ力の低下は全く感じません。それよりも変な引っ掛かりがなくなってかえって乗りやすくなった気がします。
スラクストンRはタンクがスリムでニーグリップがし難いのでレザーパンツでないと滑ってしまって疲れます。テキスタイルパンツでしっかりとマシンホールドしたいならグリップシートは必需品かと。
ストンプグリップのような凸凹や存在感の主張は控えめ。タンクにそれとなく馴染みながらも確実な効果を望まれるならオススメです。

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サーキット走行のみ使用のZX-6R（2012）に装着しています。もしもの事態への備えとして装着しましたが、走行中に一度左コーナーでフロントが滑り、あっという間に転倒しました。その際、オフセット部のスライダー部分はガリガリに削れていましたが、スイングアームは無傷でしっかりと保護してくれました。取り付けボルトも折れませんでしたよ。
もしもの備えってZX-6Rの各所に取り付けていますが、やっぱり事態発生後の構成パーツへの直接的ダメージを考慮すると費用対効果は絶大だなっと感じました。取り付けておいて本当に良かったです。是非お勧めです。

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以前は、アルマイト仕上げの物を使用していましたが、色褪せ、剥げなどあまりにも長持ちしないので、今回は、樹脂製を選びました。色褪せ無し、色剥げも無く、しかもオフセットしているので、フックを掛けた時に、フレームにフックが当たりにくくなるので、傷が付きにくいです。
何年も使っていますが、長持ちしています。
傷は着きますが、樹脂製なので黒色のままです。

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整備よりも外観イメージ向上のため購入。見た目、質感共にアップ。購入して正解でした。

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ブラックの車体色でフレームもブラックなのに、中央の目立つところにシルバー色が目立つ為、こちらのフレームインサート(いわゆるホールキャップ)を購入。R&Gのロゴステッカーも付属しており、取付ネジが見えなくなって、カッコよくなりました。

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ネジで締め付け上にステッカーを貼るだけの簡単取り付け。
走行中に外れることもなく、ブラック色のフレームにマッチします。

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