RK JAPAN:アールケージャパン

今回、リアスプロケの色に合わせてブラックチェーンにしました。非常にカッコイイです。
チェーンと一緒に前後スプロケも新品に交換しましたが、取り回しの時点でバイクを押すのが非常に軽くなりました。

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性能・信頼性については、今更なにも言うことないでしょう。

ゴールドも今時ね~って方にオススメです。
私がそうでした。

一番の特徴であるプレートの黒が剥がれることはありません。
普段通りのメンテナンスで大丈夫です。
ただし、色が色ですので白い色のチェーンルブはやめたほうが良いです。
透明タイプが宜しいかと思います。

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ただひたすらにカッコイイです。
表面はザラザラしてツルツルな不思議な感じです。
サンスターのDISKとの相性も良いので
トータルでコーディネートしたい人には
お勧めだと思いますよ。
黒に「RK」の赤い文字が映えます。

シルバーや金色の「いかにも」が嫌な人は是非！。

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Z1000 07の520コンバートに使います。

黒いチェーンに所々見える金のLINK。
こうなると、ホワイトチェーンルブはNGです。
ZOAなどの浸透性の高いOILとマメなメンテ
が必要になってきます。

しかし！そのメンテさえ続ければ
「カスタムマシン度」がかなり高くなります。
一気に雰囲気が変わるので、挑戦するだけの
見返りはあると思ってイイです。

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先輩がネットショップでの買い物をしないので、代わりに先輩のBMW　S1000RRのフロントブレーキパッドを購入しました。

車種設定が載っているメーカーが少ないのでRKにしました。
後から気が付いたのですが、ドゥカティ999R用と共通なので、探すと種類は増えそうです。

S1000RRは、パッド交換の前後で乗せてもらいましたが、ノーマルでも指1本でも効きすぎるくらいなのに、交換後は更に効くようになりました。
前後連動ブレーキ＆ABSが付いているので、握りゴケとも無縁で超強力なストッピングパワーを発揮していました。

値段もリーズナブルでコストパフォーマンスも高いのではないでしょうか。

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まだ替えたばかりの当たりだしの段階ですが、かなり初期の食い付きが改善されました。ディトナのブレーキホースと合わせてかえましたが、良いですね！

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ヤマハドラッグスター250に使用しました。
初めてのチェーン交換でしたが、問題なく作業を終わらせることができました。パッケージを開けたときにサビ、汚れなど、気になるところがなく安心しました。しかし、チェーン全体にに白いグリスのような粘度の高いものが、付けられていました。気にするものではないと思いますが、その説明などが書いてあればいいなと思いました。

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回転の軽くなるチェーンが欲しくて選びました。
交換後手で回してみると今までのスタンダードチェーンより明らかに軽く周り、中回転域での車速の乗りが良くなりました。

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今までチェーンの掃除をしたことがなく、チェーンメンテセットがセールだったので、この機会にと思い購入しました。使い方は簡単で、汚れにスプレーして、ウェスで拭いて、最後に白い缶をスプレーして、またウェスで拭くといった感じ。初めてなもんで、他社製品とは比較ができませんが、これを選んで間違いはないと思います。
余談ですが、メンテナンススタンドがないとバイクを押したり引いたりが面倒なのでメンテナンススタンドがほしいなと思いました。

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2年以上使っていますが現在トラブルは皆無です。
チェーンメンテが苦にならない人はノンシールでしょう！
ずぼらすると、如実にしっぺ返しをくらいますが。
またクリップジョイントなんで外して清掃できるのが、強みです。
チェーンクリーナーでスイングアームに付着、変色なんてトラブルもありませんし、スプロケも徹底的に清掃できるのでめっちゃ気持ちがええです。
ただこのチェーンは錆びやすいので、オイルが付着してない箇所は簡単に錆びるので、塗布する際は要注意です。
自分はガソリンか灯油使います。
ガソリンにオイルを混ぜて使うと錆び防止にもなります。

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