ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

普段、革ジャンを愛用している身として冬も革ジャンを着ていきたい・・・・。
ダウンを着込むのが一番ですが、どうしても着膨れしてしまい、結局トレーナー類＆#10133;ウインドストッパーの薄いジャケットの組み合わせをしていました。

気になっていた本製品が、地元のセールで売っていたので購入。
着膨れを考慮して、トレーナーを本製品と取り替えて運用したところ大正解。
特に、袖に指を通せるので、グローブとのつながりがよく、袖からの寒さが激減しました。
色々と組み合わせもできるので、応用が効いて、オススメです。

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出先で困る状況の一つである「パンク」
自分で応急処置できるのであればロードサービスの世話になることも無いであろうと言うことで購入。

使い勝手も良さそうだし、付属のバッグに全部入れておけるのもありがたいですね。

別途購入のCO2ボンベ＋インフレーター、ミニポンプと一緒にしてもサイズ的にはご覧の通り。※写真のエアポンプは使い物にならなそうなので、別な物に交換しています
BALIUS2の車載工具スペースにも充分収まるサイズでした。

使うシチュエーションにならないに越したことは無い製品だけに、このコンパクトさは非常にうれしい感じです。

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思ったより防寒性は良くないので春秋用だと思います。薄でのアクリル手袋を下にはめれば、ある程度の寒さには耐えれます。この価格でプロテクター付なら充分です。

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10年以上前の・KTM200EXCで使っています　入口（SJ）と出口（MJ）のバランスが大事なので、上下1セットずつは必要かなと思っています　
このエンジンは、ジェッティング次第では、別物になった様にも豹変します　価格も安い部品なので、お財布にも優しいです
※エンジンがノーマルなら必要ないと思います　

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寒さ対策としてネックウォーマーはしていたが生地が厚く、走行しているといつの間にか隙間ができて、そこから風が浸入してしまっていた。なのでネックウォーマーの中に生地の薄いネックウォーマーを着ようと思い、そういった物がないか探していたところ、ラフ＆ロードのマルチネックゲーターを見つけた。サイズは24cm×58cm

袋を開けて商品を見てみると驚愕した。薄いネックウォーマーだと想像していたが、伸縮性がある生地の切れ端といった感じで、袖部分を引き千切ったような物が入っていた。シームレスで縫い目が無いものの、端は生地そのままで折り返しがされておらず、使っているうちに解れてきそう。こう言ってしまうのはあれだが、使い捨て感が強くこれで1200円の値段とは…というのが第一印象

【使用してみて】
・早速、マルチネックゲーターを使ってみる。まずは二枚重ねではなくそのまま使用。気温11℃、天気は曇りの風あり
　首に巻くと暖かさを感じたが、屋外へ出ると防風性のはずが風を感じた。そうなると、防塵性も口元に布を当てただけの防塵な感じがしてなんだか怪しい。走行中の寒さはそれなりに軽減したもののないよりはましといった感じで、マルチネックゲーター一枚では冬は勿論のこと、晩秋でも無理っぽい
・次はネックウォーマーとの二枚重ねで使用。気温4℃、天気は曇りの霧あり
　走行するとすぐに熱を奪われてしまう条件下だったが、首回りはさほど寒さを感じずに走行できた。交差点での左右確認をしてもマルチネックゲーターはずれることがなく、今までネックウォーマーをヘルメットの隙間に入れていた時と比べると大分動きが楽になった。ただ、防寒に関してはネックウォーマーの性能が大きい
・10タイプに使用用途を変えられるようだが、大きく分けて首と頭、その両方の3タイプ。手首に巻き付けるのは無理矢理感が否めなく、頭に被るのもイマイチしっくりこない。実際に使うのはネックウォーマーかフェイスマスクの2タイプだけ…（・ω・）

【総評】
・防寒対策として使用するのであれば単体だと効果が薄いので、あくまで補助的な物と思って使用したほうがいい。その場合はアウターの性能に左右されるので、防風防寒性の高い暖かな物を着用すること。夏は日焼け止めとして期待できる…かも

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ROUGH＆ROADラフ＆ロードゴアテックスZLハードツアラーパンツのインナーとして購入しました。

腰回りホックは、ちょっと引っ張るとすぐはずれてしまうので、あまり役に立ちません。
太ももあたりにも固定用の紐がついているのですが。こちらは脱ぐときにもはずれ無いので良いと思います。

晩秋のツーリングでは、朝は丁度良かったのですが、昼間はちょっと厚かったですね。
ベンチ開いて・・・まー効き目があったのかは不明ですがそれなりに快適ではありました。

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どう言えばいいのでしょう？
サイズが合わない・・・のでしょうか？
かかと縫い目部分が足の下に来るように履けば丁度いいような気もしますが、なんか違うような気もします。
これだと、しっかりはいているような気がしません。

性能的には大変満足しています。
晩秋のツーリング、朝は寒いですがそれほど冷たくもならず、昼になって気温が上がっても蒸れませんでした。
シューズはソアーのショートブーツ。
防水性皆無ですが、通気性がよく、それが良かったのだと思います。
オーバーソックスのおかげで雨でも・・・シューズ重くなるけど・・・まあokかな。

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初めてタンクバックを購入してみました。
4箇所のマグネットで固定だけでもズレ
ることなく使用出来ました。
ガソリン給油時は前側のマグネットを外し
せば簡単に可能です。
ツーリングマップルもきちんとおさまり
ますし、手前のポケットも小銭の出し入れ
に重宝しております。
又、インプレで容量が少ないとあり心配
してましたが、地図、携帯、ペットボトル
、工具、カッパなど入れてもまだ少し余裕
あり自分の使い方には十分でした。
形状もオフ車にはピッタリなのでオススメ
出来ます。

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冬装備色々買いましたが、これはいい!!すごくいい!!
今までは、耳の後ろが冷えて痛くなりましたが、これは、風がほてとんど、入って来ない。ヘルメット装着後ネックウォーマーを上にずりあげれば、完璧です。
あれこれ買う前にまずこれを買いましょう!!絶対後悔しません!!

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YBR125につけています。

効果の程は、ジーンズを履いた状態で30km/h程度のスピードから、股下に空気の流れを感じる事ができます。股下の蒸れ対策としては予想以上に効果を発揮してくれます！
また、装着後は長時間の運転でも、お尻の疲れが軽減されました。（YBR125の標準シートが薄いとか堅いという訳ではありませんよ。）

但し、マイナス点もあります。それは、足つき性悪化と、ハンドルまでの距離が遠くなった点です。。。
僅か6mm程度の厚さなのですが、サマーシートが標準シートに覆いかぶる状態なので、高さ6mm＋股の開き左6mm・右6mmで、高さと股の開きが足つき性悪化の原因となります。ハンドルまでの距離は、シート高さ＋6mmの影響で肩までの高さが自動的に高くなるため、YBR125のポジション（着座垂直）だと三平方の定理の通りハンドルまでの距離（斜辺）が伸びてしまします。
上記は共に許容範囲内の悪化で、私にとってはメリットの方が大きかったので現在も装着しています。

耐久性もあり、オススメです。

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