ROUGH＆ROAD:ラフ＆ロード

ポケットが多く、よく考えて作られたジャケットだと思います。通気性も良く真夏と真冬以外は使えそうです。
背中のポケットには地図が収まり腰にはペットボトルホルダーも付いてるのでウェストバッグは必要ないです。
少々ゆったり目のサイズで身長170　体重63キロでMサイズで若干余裕ありでした。
今まで沢山のジャケットを着ましたがその中でもかなり良い商品だと思います。

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バイク用らしくないデザインの冬用ジャケットが欲しくて購入致しました。
身長170cm　体重63キロでMサイズでピッタリです。
襟元のファーっぽいのは好みもありますが暖かそうです。インナーは手の平まで覆うタイプで隙間風も防げそうです。
形状も格好良く今年の冬場は愛用しそうです。

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Lサイズを購入。
毎度書いている手のサイズ

・手のひら
　人差し指~小指の幅：8cm
　手首の根元~指の付け根までの長さ：10.8cm
　手のひらの厚さ(指の付け根)：2.3cm
　手のひらの厚さ(親指付近)：3.3cm
・指の長さ
　人差し指：7.3cm
　中指：8.2cm
　薬指：7.7cm
　小指：6.3cm
　親指：6.4cm

リッターSSに乗っていた時はとにかくピッタリなモノが良くてMサイズにしていましたが、今回ビッグスクーターに乗り換えたので今までどおりのLサイズを選択。

ピッタリフィットというよりちょっとだけ余裕があって、普通にこのままでも使えますし、インナー装着も出来る自分にとってベストな大きさ。

使用した感じとしては、これくらいの季節なら単体で使用可能です。
（大体外気温15℃~20℃ほど）

風は通さないですが、太陽の出ていない夜間等は冷たさは感じます。
なので
「暖かい」
ではなく
「寒くない」
という感じですね。

風は全く通さないのですが、グローブ自体が冷えてしまうとその冷たさを感じてしまうので今後気温が更に下がっていったらインナー併用が必須でしょう。
レザーで質感も良く、滑らず快適で良いのですが、その分冷えると手まで伝わりやすい気がします。

風防効果はグローブ自体が持っているので、インナーは起毛生地のものを併用する方が暖かさを感じられそうです。

単体で使用するのならば外気温15℃くらいまで
インナー併用で1ケタ台でも乗りきれそうかな、と。
それより寒い地域や長距離の場合には更に本格的な完全なウインターグローブを使用するか、オーバーグローブやハンドルカバーを使用する方が確実かと思います。

ただ、街乗りやちょろっと走りに行く分にはインナー併用でこれで十分乗り切れそうです。
デザインもカッコ良いですし、本格的なウインターグローブよりも操作性は格段に上ですし、プロテクター付きで安全性もあります。

ウインターグローブというより3シーズングローブで、インナー併用すれば冬場でもOK、という感じですね。

グローブ単体で冬場を乗り切る、となると厳しいですのでその場合にはインナー併用を考慮してサイズ選択するか、本格的なウインターグローブを選択すると良いと思います。

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旧製品RR5363から825円値上がりしましたが、コストダウンして値上という感じしかしませんでした。
内ポケットの減少やナイロン素材の変更、内綿もこっそり減っているんじゃないか？という疑問さえ抱いてしまいました。以前の品は体感気温マイナス20度でも耐えられる素晴らしい商品でしたが、新製品では耐えられないかもしれません。作りなおしを要求したいです。

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そうだろうな~と思ってはいたんですが、空気を入れるのは重労働です。エマージェンシー用ですね。携帯性重視なので仕方が無いと思って割り切って使うしかないですね。

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バルブキャップとしては利用せず、バイクの車載工具に常備してあります。この価格で機能に問題はないので、コスパは非常に良いです。バルブキャップとしては、形状・質感がイマイチです。

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思っていたよりしっかりした作りで、仕舞う時はコンパクトに収納できるので出先での雨や花粉が舞う季節の屋外保管には、これでしっかりヘルメット内部を保護できそうです。

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同社の低価格商品と比較すると値段が高いだけあって裁断が良く乗車姿勢に良く合います。
表地も強度はありそうですが柔らかくプロテクター類も充実しており着心地が良いです。
裏地に使用しているゴアテックスですが前後プロテクター類で覆われておりちょっと蒸れる感じがします。
その為、もったいないですが胸部分のプロテクターは外しておいたほうが快適に使えました。

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ウエストバッグに取り付けるサブポーチとして購入しました。財布など取り出す頻度の高いものを入れようと思いましたが、フタがベルクロのみの固定であり、フタが開きやすくウエストバッグを手に持って歩いていたらポーチのフタが空いて中のものを落としました。
確実にロックできる機構があれば良かったと思います。

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SRはチューブ式タイヤですので釘などを踏むとその場で空気が抜けてしまい即、走行不可能に陥ります。
ツーリング等で山奥でパンクした時はエライ事になります。
チューブレスキットもありますがチューブレスタイヤ、工賃などを含みますと前後で￥5万弱の費用が飛んで行きます。
このスライムなら前後で￥3、000以下でパンクの恐怖から解放されます。
使用方法も商品に詳しく記載されております。
安価で安心を買えるのでスポークホイールユーザーにはお薦め出来る商品です。

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