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ROUGH&ROAD:ラフ&ロード

ユーザーによる ROUGH&ROAD:ラフ&ロード のブランド評価

細かいところまで気の利いたアイテムが多いラフアンドロード。ライダーの視点を大切に製品開発に取り組む姿勢が多くのライダーから支持を得ている。アパレル、ハードパーツなど幅広いアイテムがラインナップ。

総合評価: 4 /総合評価4694件 (詳細インプレ数:4505件)
買ってよかった/最高:
1595
おおむね期待通り:
1990
普通/可もなく不可もない:
762
もう少し/残念:
220
お話にならない:
124

ROUGH&ROAD:ラフ&ロードの商品のインプレッション (全 4505 件中 3461 - 3470 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Tora_Sunさん(インプレ投稿数: 74件 / Myバイク: VTR250 )

3.0/5

★★★★★

ガッチリ系のプロテクターだと、安心だが肘を曲げづらく窮屈。しかしこの商品は、とても着けた感触がいいです。肘を曲げても、まったく窮屈に感じません。ただプロテクション性能については、コけないと分からんですね…。一応、気休め程度にでもなればいいですが…。

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投稿日付: 2013/06/04 18:29
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クゥエルさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: XSR155 )

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
ホンダのメッシュジャケット用に購入。
元々付いていたのが薄い為、交換しました。
適度な厚みと柔らかさで簡単に交換出来ました。
どの程度衝撃を吸収するのか確認出来ませんが、少なくとも安心感は上がりました。

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投稿日付: 2013/06/03 18:46

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ヒロさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

純正のレバーから交換。

滑り止めの凹みが施されているので、とても良く指に吸い付きます。
高価なピボットレバーより価格も安いので、折れてもすぐに買いなおせるレベルです。
大変満足しています。

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投稿日付: 2013/06/03 18:46
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デンジャラスJさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: PCX125

5.0/5

★★★★★

先日、横断歩道で停車中に後方から軽自動車に時速約50kmで追突されました。バイク(PCX)はフレームが歪み全損で自身は5mほど飛ばされ背中から道路に落ちました。が、本製品を着用していたおかげで骨折もなく打撲程度で済みました。もし着用していなかったら骨折は間違いなかったほどの衝撃でした。(購入後半月程度でした)

デザイン的にも日常から着用しやすいし、性能はこれを着用して事故を体験した私のお墨付きです。
また、これと同時に肘プロテクターを着用することをオススメします。肘で受身を取るので肘はさすがに裂傷します。

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投稿日付: 2013/06/03 18:46
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悪さんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

ラフ&ロードのブログにあった「北海道仕様」を見て購入しました。
適合車種ではないので当然、ステーを自作する必要がありましたが、ワイズギアの純正よりも形が好みだったのでなんとか取り付けました。

キャストのアクリル板なので見た目よりも固く重たい(と言っても高は知れてる)ですが、頑丈です。歪みも少なく、品質としては高いかと思います。

防風効果としては大きさが大きさなので知れていますが、ナビなどハンドル周辺に機器を装着する場合などにおすすめです。

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投稿日付: 2013/06/03 18:45
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toshiさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: KSR110 )

5.0/5

★★★★★

元々クラッチのないKSR110ですが、タケガワのクラッチキットを組んだ為に左にクラッチレバーが付きました。しかし色がシルバー。ブレーキは黒なのに(汗)。お手頃な値段だったし、色揃えで購入となりました。

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投稿日付: 2013/06/03 18:45

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悪さんさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

3.0/5

★★★★★

ハンドルブレースの形状にもよるのでしょうが、Zetaの7/8径シリーズのブレースに付けたところくるくると回ってしまって、バッグ位置がどうしても落ち込んでしまいます。

バッグ自体を含め作りそのものは悪くないです。
むしろこの値段で一式なら良いほうかと。

ただ、トップブリッジに引っかかるような仕組みなんかがあるとよかったなぁ、と思います。

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投稿日付: 2013/06/03 18:45

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いぬまるさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: ZZR1200 | LEAD125 [リード] )

利用車種: ZZR1200

5.0/5

★★★★★

ワイディングを走る際は、タイヤのグリップ「力」は当然大事なのですが、それ以上にグリップ「感」が大事だということを最近実感しています。

と、言うことでいままでRBにまかせっきりだった、空気圧をホームセンターで買ったダイヤル式のエアゲージで計ってみると2.9Kgf出いれてもらっているはずが、3.1Kgf・・・。 (・・?

「安物だからかな~」 (・・?
と何か良いゲージ無いかなーとウェブを物色していて、このゲージを発見。
早速購入しました。

バイクはディスクローターが邪魔だったり、スクーターなどではホイールそのものが小さく、なおかつ周辺に色々な部品があったりで首振り機能のあるダイヤル式のエアゲージでも、測定がチョイ面倒だったのですが、このエアゲージは差込口が2箇所あり差込角度を選べるようになっています。開いているほうの差込口を指で押さえると比較的小さい力でもエア抜けなく測定できました。

他の方のインプレにもあるように、圧力抜きのボタンは、慣れが必要ですね。 (^_^;)
本体側にあるとベストなのですが、せめて差込口の裏表どちらからでも操作できるようにしていただければ、モアベターです。
ただ、慣れで結構カバーできるので欠点だとは思いません。

ボタン操作は、右ボタンでモード選択、決定は液晶の表示が点滅しなくなるまで待つ。ということさえ覚えておけば、「触っていればわかる」程度に感じました。(慣れると点滅しなくなるまで待つのがうっとうしいですが・・・)

肝心の圧力測定ですが、RBで2.7Kgfで指定して合わせてもらったものを計ったところ2.9Kgf。 (ーー;)

やはり0.2Kgf高め・・・・
どうもRBの方が怪しげです。 (ーー;)
4輪はどうか知らないのですが、バイクは0.2も違うとグリップ「感」がかなり変わるので、これからはこちらのエアゲージの測定値を基準にします。 (^_^)

しょっちゅう測定するなら、N2でなくてもいいですしね。

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投稿日付: 2013/06/03 18:45

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3.0/5

★★★★★

ツーリングのときに楽なのかな?ということで購入。実際長距離で、アクセルを固定する時間が長い様な走行の時は楽です。

しかし、街中、特にコンビニや駐車場の時にハンドルを切った状態でのアクセル操作が非常にしにくく、不必要にアクセルを開けすぎる場合が有ります。

私はコンビニ前で吠えさせちゃいました。

でも、長距離はすごく楽です。

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投稿日付: 2013/06/03 18:45
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みやたくさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: INAZUMA1200 [イナズマ] | SRX400 )

2.0/5

★★★★★

此のパッドは1枚だと薄くて心許ないですが、2枚重ねることで必要十分な
厚さと保護性能になると思い購入しました。

思惑通りに2枚重ねると必要十分と思われる厚さになりますし、ウレタン製
なので動きを邪魔しないのが良いですね。

また、メッシュ状なので夏場など暑い時期でもジャケット内の熱を外に出せるので、
此れからの時期には重宝しそうです。
他のメッシュジャケットにも流用しようと思ってます。

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投稿日付: 2013/05/30 19:13

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