r’s gear:アールズギア

カタログ等の写真・画像のイメージよりもマフラー部分が小さい（短い）と思いました。
もう少し大きくても良かった気がします。

動機としては音よりも見た目で付けたのでちょっと残念ですが、焼き色は想像通り綺麗なのでほぼほぼ満足に近い感想です。

車体を買ったホンダドリームさんで取り寄せ・取り付けして頂いたので作業難易度は分かりません。

音は純正に比べて大分太く低い音になり、走行中でも排気音が聞こえる様になりました。

4000回転を超えた辺りで感じていたトルクの谷間が無くなった様に感じ、全体的にトルクは出ている気がします。
ここについては、音が低くなった事で回転数が低く感じ、私自身が回転数を上げているのかも知れません。

フルフェイスで音なんか聞こえないんだから見た目だけ変われば良いと思っていた私ですが、思いの外音によって自分のテンションが上がると感じ、走るのがより楽しくなったので、取り付けて良かったと思っています。

値段だけ…気になりますが。

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ヨシムラと比較しているなか、安く入手することができました。
交換はDIYの心得があればさほど難しくなく、1時間もあれば終わります。

純正と比べて乗り味などの変化はあまり感じられませんが、見た目は格段に良くなりました。
チタンドラッグブルーのサイレンサーがトリトンブルーメタリックの車体色によく合っています。
音量が純正とほぼ同じというのも、住宅街に住んでいる身としてはありがたいです。

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アールズギアさんの文字が残るタイプのステッカーです。
水色と青のグラデーションがスポーティーで気に入っています。
ボディの状況や気温によって、ステッカーがアプリケーションフィルムから剥がれなかったりするので、しっかり脱脂した方がよさそうです。

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作業は2人で行うことが安全です。
傾きが緩やかになったので、狭い駐車場でもぶつかる心配が無くなりました。起こす時の重さが少し軽減されました。
価格がもう少し安ければ言うことなしです。

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削り出し且つ需要も少ないと思われるうえに、昨今の値上げラッシュで仕方ない部分もあるが、スタンドの下駄でこの金額は正直躊躇した。ただ設置面積増大だけでなく高さも稼げるというのが決め手となり購入。

全体的な質感はさすが。下駄（高さ）も約10�oあるのでサイドスタンドをはらって400�sの車体を起こすときにも多少楽になる。パッセンジャーが乗車しているときは尚更。唯一残念なのはブラケット本体の受け側と蓋側との隙間がまぁまぁできること。隙間ができるのは当然だし仕方ないが（ピッタリ隙間ができないようにブラケットに余裕を持たせたら逆にガタツキが出る）この製品単価であればもう少し、もう少しだけシビアでも良いのではと。もちろん1万円以下ならこんなことは言わない。

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念願のフルエキに交換しました。
ノーマルのままでも良かったのですが、色々悩んでアールズギアにして正解でした(笑)
ルックス、サウンド全てにおいて大満足です。

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純正と大差ないかなあ。ただ高回転の伸びは良いと思う。
ただ初期傷でマフラーエンドに禿げがあり最悪。取り付けまで時間かかって返品もできず。品質には疑問あります。

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初めてのフルエキマフラー購入。
自分での取り付けだったので不安でしたが案外すんなり取り付けできました。性能面、音、見た目、とても満足しています。

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車検対応の中では最高の部類、価格はちょっと痛い。

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Z900RS 8BL用に購入し、DIYで取り付け。
数ある適合マフラーから、チタン製でエキパイに溶接継ぎ目がなくサブサイレンサーも無し、タンデムステップ位置を変えずに付くワイバンクラシックRフルエキ（ドラッグブルー）を選択。
純正の音も良かったのですが、ワイバンはよりレーシーな音になったと思います。
純正に比べて半分以下の重量でパワーもトルクも向上しているので、２，３，４速で引っ張ると伸びが良くなったと感じます。見た目も音も走りも期待通りで満足です。

取り付けは付帯の手順書で問題なくDIYできましたが、サイレンサーステーとステップのリブを合わせるとボルト穴が少しズレているので、ゴムブッシュをつぶしながらボルトを締めたことと、O2センサーの取り回しの2点に気を使いました。作業時間は1.5時間ほど。

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