SHIFT UP:シフトアップ

アルミアクスルスライダー
商品ページではアスクルになっています(・・?

エイプ100のフロントに取り付けました（＾u＾）

見た目重視で取り付けたのですが実際に転倒すると付けていて良かったと思う役に立つパーツです…
キャリパーやアクスルシャフトへのダメージを軽減してくれます。

取り付けは簡単です（＾-＾）
シャフトを抜いて左右に入れるだけです…
自分はフロントアップスタンドでタイヤを浮かせてシャフトを抜いたのですが車用のジャッキでも使い方次第では大丈夫だと思います。
見た目的にも良くもしもの時は愛車へのダメージを減らしてくれるパーツです(#^.^#)
サーキット派の方は勿論！　ドレスアップ派の方にもお勧めのパーツです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正品の品番が分らなかったためこちらを注文しました。
これまで使っていた純正品と変わらないクオリティでした。
ドラム側のスプリングは付属していません。

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出先でキックペダルが破損して急いで購入し取り付けたのですが、ノーマルのモンキーにはこれだけものすごく浮いて見えます。
カスタムの進んだバイクには似合うと思います。

スピンドルにはめる部分のギザギザはしっかりしていましたし純正品と比べ長いだけありキックはしやすくなりました。

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集合管装着でも対応できるという事で購入しました。
z1に使用しているのですが、z1はホイールが左にオフセットされており、ジャッキアップ出来る場所がピンポイントなので、まぁギリギリ使用できるという感じです。それを外すと集合管に当たったり、ホイールのスプロケナットにあたりホイールが回転出来ない位置になります。まぁ使えるだけ仕方ないというところでしょうか・・。

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ハイフローオイルポンプ

エイプ100を115ccにボアアップした時にハイフローオイルポンプも取り付けました（＾u＾）

取り付けにはショックドライバーと電動ドリルがあると作業が楽です。
赤○で印をしている場所（オリフィス）を2mmのドリルで穴を広げて組み込むだけの簡単な作業ですがクラッチカバーを取り外した時のガスケットの除去やドリルで穴を広げた時の削りカスがクラッチ板の隙間などに入らない様にと注意が必要です。

ボアアップと同時にソリッドオイルクーラーとオイルシャワービレットヘッドカバーなども同時に装着しましたのでハイフローオイルポンプだけのインプレは難しいのですがエンジン特性と安心感は確実にアップしています(^^♪

エンジンの出力を上げたり高回転を多用して走る方にはお勧めのパーツです。

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いろいろなハンドル内径に幅広く対応しているようですが、内径が内径14mm前後の物に使う際はゴムを剥いだりカラーを取ったりして使用しなければならないようです。
小排気量にはワンポイントになりますがミドルクラスより上になると小さすぎるかもしれません。

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ゴールドモンキーなので色がアルミスイングアームだと足回りが浮いてしまうので、この黒とゴールドでスイングアームは違和感なくGOODです。

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リヤサス外し簡単装着完了！！
いい感じにリニューアル出来ました！！

ジャッキアップした方が楽ですね~

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フロントフォークオイル交換のついでに、シフトアップフロント強化スプリングを装着した。オイルは価格と粘度アップをもくろみ、SUZUKI純正フォークオイル15番を選んだ。フロントがしっとりした感じになった。乗り心地の悪化は無い。コーナーリングもそうだが、ブレーキングが安心してできるようなった。

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ベンリィ　CL50（12V車）に取り付けました。

ハイカムを入れ高回転まで回るようになったので
エンジンの保護のために交換しました。

交換するにはクラッチも外さなければいけないので
バンドホルダー、クラッチロックナットレンチも必要です。
又、クラッチとオイルポンプの取り外しのために
インパクト(ショック？)ドライバーもあったほうが
良いと思います。
　
取説にはオリフィス拡大は2mmにしてくださいと
書いてありましたが1.8mmにしました。

効果はあまり体感できませんが気分的に安心して走れます。

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