SILKOLENE:シルコリン

主にちょいボロ自家用車とトランポに使用しましたが、せっかくなのでバイクにも使用しております。ワコーズのプレミアムパワーと似ている性能ですが、こちらの方がお高いだけあり、効果は少し上に感じました。若干被り気味だったのですが、プラグが綺麗になっており、根本的な解決にはなっていませんが、エンジンにとっても良さそうな感じ。洗浄能力もあると思います。気に入っているので友人のバイクにも入れてあげたら喜ばれました！効果はある！！

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シルコリンのブレーキフルード、開けてみるまでは解りませんでしたが液色は茶色く透明や薄黄色のフルードを見慣れているとまるで年数の経過したようですがそれぞれのメーカーの考えが有るのでしょう、性能は全く問題ありません。

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99年式カタナ1100の前後18インチ、フロントサスはノーマルでバネレートを少しアップ。
これに入れるサスペンションオイルとしてバイク屋さんにおすすめされ購入。
粘度的にちょうどよく不満を感じる部分がないので、このオイルを軸にしてセッティング出していきます。

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【使用状況を教えてください】
クラッチワイヤーが少し渋くなってきて、信号待ちで握るたびに地味にストレスだったので使用。ついでにステップ周りのボルトにも固着予防で吹きました。ワイヤーはケーブルオイラーで注入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
浸透系らしくサラッとしてて、吹くとスッと染みていく感じはイメージ通り。黒っぽい成分（グラファイト？）は想像よりしっかりで、汚れそうだなと思いました。

【使ってみていかがでしたか？】
ワイヤーは効果あり。注入後に何回か動かすと出口から黒い汚れが出てきて「うわ…」となるけど（笑）、中の汚れが出てる感じで逆に安心。レバーも軽くなって戻りがスムーズになりました。ボルトも吹いて少し置くだけで回り方が変わります。

【注意すべきポイントを教えてください】
黒い成分が飛ぶので養生と拭き取り前提。ブレーキ、タイヤ、ディスク周りは絶対に付けない。樹脂近くも飛散注意で短めに狙って噴くのが無難。換気も必須。

【他商品と比較してどうでしたか？】
5-56やWD-40みたいな万能系より、ワイヤーのタッチ改善はこっちの方が“効いた感”がありました。その分、黒く汚れるので手軽さは負けます。拭ける環境なら満足度高いです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：ワイヤーはケーブルオイラー推奨。注入後に動かして汚れを出してから拭くと仕上がりが良い。
一緒に購入するべきアイテム：ケーブルオイラー、ウエス多め、養生テープ、手袋。

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ハイエンドモデルのプロチェーンがありますが、こちらの製品でも十分最高品質です。

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ドイツの高品質ブランドFUCHS、その中の二輪ブランドでもあるSilkolene。
旧車に使用していますが、Oリングに対してもダメージは無しです。

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今回、ホイールの脱着をするため、これまではホムセンの安いウレアグリスを使用していましたが、高いグリスがどのように違うか確認したく、インプレッションでも評価が高い本製品を購入し、アクスルシャフトとベアリング部に使用。
第一印象は固い。
しかし、塗り広げがしにくいわけではなく、しっかり部品にしがみつく感触があります。
他の方がおっしゃるとおり、高温でも垂れにくいのだろうと思いました。
色も赤でプロっぽくていいですね（笑）

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かなり高額な部類のオイルですが、非常に良いです。
50ccDOHC単気筒のドリーム50に使用しました。こいつに使う場合は1Lで良いので、高級オイルでもためらいなく試せますね。
中古で引き取ってきた車体の乗り出し整備でオイルを変えたタイミングなので、元のオイルの銘柄や使用期間は不明です。
メカニカルノイズが気になるような状況でもありませんでしたが、こちらの新油に交換したらビックリするくらいにエンジン音が静かになりました。
モーター的というか、とにかくノイズが感じられず、シューーーーッと回る感じです。
常用回転域が8000回転以上、10000回転も普通、になるような車両なので、非常に安心感があります。
シフトタッチも良いですし、少なくともドリーム50にはベストオイルの一つじゃないの？くらいのの気持ちにはなりました。
（他に所有している大型車両だと4L必要なので、合わなかったら嫌だなという気がして勇気が要りますが...）

シェルアドバンスのウルトラ4Tと比べてみたいような気もします。

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2018 Z900RSの交換用エンジンオイルとして購入しました。

昔乗っていたZX-9RやGPZ900Rの頃から愛用しています。
当時は、モチュール300Vや冴速、冴強などいくつか試していましたが、シルコリンが好きな感じでした。

今回は、前回のオイル交換から3,000kmちょっとというタイミングでしたが、どうもシフトチェンジの感触が気になって交換することにしました。

ドレンを抜いて出てきたオイルは真っ黒。。。
オイルフィルターと一緒に交換したのですが、シフトフィーリングがとても改善され、気持ちよく走ることができています。

耐久性の確認をするまで走れていませんので、また次に購入する時に忘れなければ書いてみようと思います。

パッケージのままでは注ぎにくいので、オイルジョッキorロートがあると良いです。

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オンロード用のフィルター清掃に使用しました。
汚れがかなりきれいに取れます。原液のまま使用、半日漬け置きするためにだいたい1/3くらい使用しました。
コスパは良いかと言われたら、まだ安くて大容量のクリーナーは五万とあるので何とも言えませんが、品質は最高だと思います。確実に汚れを取りたいならこれです。

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