SOFT99:ソフト99

職場で友人の車に使用した後、連日酷使しているスクーターにも使用してみました。耐久性は高いですが、６か月は持たなかったです（笑）４か月位かな？許容範囲だけど雨ざらし前提の車だと半年は厳しいと思う。バイクなら半年持ちそう（雨天走行あまりしないしバイクカバーかけてるしね）硬質と軟質スポンジが、二種類付属しているのは好印象。使い捨て手袋とシリコンオフも全てついてるフルセットなので、ちょっと割高ですが購入後即しよう出来るのは嬉しい。使用箇所が多いのですぐに無くなってしまうと思います。液量がもっと多くなると嬉しいし、またリピートしたいなっと思いますね！効果は実感したので、概ね満足です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

昨今のバイクは、インジェクション（燃料噴射装置）やABS、各種センサー類から、スマホ連動の電脳マウントに至るまで、文字通りのデジタルガジェット、いわば「動く精密機械」です。しかし、洗車となると「昔ながらのホースでバシャバシャ水洗い」をそのまま続けているライダーも少なくありません。
?実はこれ、現代のバイクにおいては、電装系トラブルやカプラーの錆、液晶の曇りといった致命的なリスクを自ら呼び込む危険な行為でもあります。
?そこで行き着く現代のリアルかつ合理的な選択肢が、シートタイプの定番アイテム**「フクピカ（24枚入）」**です。
「たかがウェットシートでしょ？」「手抜き洗車じゃないの？」と一蹴する前に、酸いも甘いも噛み分けたバイク乗りだからこそ見えてくる、このシートの「本質的な凄み」と「本当の価値」をじっくりと共有させてください。
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【使用状況を教えてください】
中古でセロー２５０を購入し、かれこれ１０年以上街乗りからツーリングや山遊びにガンガン使い込んでいたため、各カバーやリアキャリアが度重なる転倒でボロボロになっていました。
機能面は定期的なグリスアップやオイル・フルード交換などのメンテナンスを実施していたので問題は無かったのですが、山遊びでの店頭のたびに岩などに接触していた左右のシュラウドやハンドガード・リアキャリアはキズだらけ・・まだまだセロー２５０にはお世話になる予定なので外装関係のリフレッシュ。
フロントフェンダーや左右のシュラウド、シートカウルを購入し、カラーリングもこの機会に２０１４年式の東京周囲のYSP限定で販売していた青／白のグラフィックデカールに「お色直し」するためにヤマハ純正部品をＷｅｂｉｋｅさんで購入するにあたりセロー外装の一部の鉄部分（キャリアやフロントガード等）も外装やタンクに合わせればセロー２５０ファイナルエディションっぽい雰囲気になるかな？と思い立ち、本商品を購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
以前から何度も使用している商品であるため、ボデーペンとしての信頼感や色味もイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
缶スプレー塗料としての商品に絶大なる安心感を持っています、現在に至るまで１００本では収まらない程に購入＆使用していますが、「ガス圧不足」や「色調の違い」を感じた事が1度もありません。
上記については「はずれ」を引かない限り当たり前な事と感じてしまうかもしれませんが、他社製の缶スプレー塗料で数回ハズレを引いたことがある私にとって「当たり前に使える缶スプレー塗料」のありがたみを痛感しています。
【付属品はついていましたか？】
塗料が入った缶スプレー容器1本のみの商品です。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。
重複してしまいますが、色調は当然として缶スプレー塗料としての安定感「ソフト99製の缶スプレー塗料はどの商品を購入しても安心して使用できる」当たり前じゃなければいけないことが当たり前に出来ています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
気温の低い時期は缶内のガス圧が低くなってしまうので、湯煎やカイロ等で容器を温めてから使用しましょう、高いガス圧によってノズルから吹き出す塗料が細かくなり垂れ難くなります(垂れない訳ではないので慎重に)
1回で濃い目に塗ろうとすると塗装垂れの危険性が増します、一気に色味を出そうとしないで薄めに何度も時間を掛けて塗りましょう。
初めての方は、上記にも書いたように動画サイトで缶スプレーの塗装方法を確認してから作業すれば失敗するリスクが減らせるかもしれません。
【注意点】
取付けのポイントやコツの欄に書いたことと同様です。
【一緒に購入するべきアイテム】
塗装するベース（金属・プラスチック等）によって下地が変わってくると思いますので、パテやサフェーサー、ミッチャクロン、クリアー塗料、耐水ペーパーやコンパウンド等で各自必要な商品を各自の判断で購入してください。
本商品はメタリック塗料なのでクリアーは必要になってきます、メタリックやパール塗料にはクリアーもセットで購入しましょう。
【メーカーへの意見・要望】
現在のスバルで本塗料を使用している車両は無くなっているかもしれませんが、色味がキレイなメタリックブルーは何かと需要があると思いますので可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
バイクの中古カウルの塗装に使用しました。
少し前にGSX-R１２５の中古を購入したのですが、フルカウルのバイクは久しぶりの所有なため納車後の初期整備を実施している段階からプチカスタム＋αをしてみたくてウズウズしていました。
暫くは突発的な車両購入のために予算投入してしまったためカスタムパーツなどの購入費が無かったのですが、色々節約しつつゆっくりとバイクを仕上げていくにつれ欲望が抑えきれなくなりいよいよカスタムの道へ。
と言ってもいい歳した中年な事もあり、爆音マフラーとかの装着はご近所から通報される恐れがあるため機能的なパーツはソコソコ程度に収めておいて外装をちょこちょこと塗り替えて遊べればよいかな？と思い、中古で純正外装を少しずつ集め始めました。
GSX-R１２５はワンメイクレースが各地で行われている事もあり純正部品が中古店やオークションでソコソコ出回っているのですが、状態の良いモノはそれなりのお値段が付いているので「訳あり外装」を気長に待って何とかフルセット集め、割れや削れを補修して下地を作りベース色を塗り本塗装後に十分乾燥時間を空けた後に最後のクリアー塗装となりました。
ここに至るまで、ミッチャクロン以外はソフト99製品（プラサフ・下地・パール塗料）を使用してきたこともあり最後のクリアーもソフト99の「ボデーペンウレタンクリアー」を購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ここの過去レビューに何度か投稿させていただいていますのでマンネリ化していますが、ホームセンターやカー＆バイク用品店にも置かれているとても見慣れた商品でイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
塗装面だけではなく「黄ばんだヘッドライトのリペア等で多くのYouTubeで登場している逸品」です。
上手く塗りさえすればバイクメーカーの塗装をしのぐほど艶々になり、ツヤに拘りのある方でも満足いただけるような仕上がりになると思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
何度も書いてしまい申し訳ないのですが、「気温の低い時期には、缶スプレー内圧が低く噴射時の塗料の粒子が荒くなってしまいがちです、使い捨てカイロや湯せん等で容器をしっかりと温めてから使用すると細かい粒子で噴射してくれて垂れ難く塗りやすくなります（当然「垂れ難い」だけで「絶対に垂れない」訳ではないので、塗装の基本に則って使用してください）。
ウレタン塗料の特徴や注意点は容器に記載されています、しっかりと読んで理解して上手に使用してください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ウレタン塗料は他社からも販売されています、性能や特徴、メリット＆デメリットはほとんど差は無いと思います。
缶スプレーとしての「安定感」は、過去の仕様経験から個人的にソフト99製が1番ではないかと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
２液性（グリア溶剤・硬化剤）の商品なので、使用上の注意をしっかりと読んで「２液をしっかりと混ぜる」「使用可能時間」等を守り本商品の良い部分を最大限有効に使って納得できる仕上げを目指してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
私は求める状態に仕上がらない場合を含めて研磨用に「耐水ペーパー（１０００?２０００番）」と「極細コンパウンド」を準備しています。
インパクトドライバーと研磨用スポンジアタッチメントも活用しています。
【メーカーへの意見・要望】
近年世界情勢が不安定で塗料系にも影響が出始めています。
価格の高騰は避けられないのかもしれませんが、ＤＩＹ派の人達が気軽に購入できる価格帯の維持をよろしくお願いします。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
錆や塗装が剥がれたパーツの塗装に使用しました。
塗ったパーツはカウルステーとメーターステーになります。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用でき比較的オリジナルに近い色にも見えました。
ステー2つぐらいであれば1本で十分足りました。
使用時には湯煎してから使用し、ステー自体も元々シルバーだったのでプラサフを塗らずに足付けしてからそのまま塗りました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナやホルツ製品もみましたが、金額も安くオリジナルの色に近いこちらを選びました。

【注意すべきポイントを教えてください】
最初から大量に塗布せず少量からはじめ4回位に分けて塗布するといい感じになりました。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のフロントフォーク・アウターチューブの塗装に使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく塗ることができました。
レーサーレプリカといえばシルバーアウターのイメージですが
ペンタックスカラーにしたかっためブラックに塗りました。
塗る前にプラサフで下処理し、シリコンオフで脱脂した後5回ほどに分けて塗りました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
以前はデイトナの塗料を使用していましたが、金額が高いためこちらを選びました。
噴射は問題ないですが塗料の質なのか薄く見えたのでかなり厚手に塗りました。

【注意すべきポイントを教えてください】
使用する前に湯煎しておくと噴射量が上がるので仕上がりが少し良くなります。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のレストアの際に購入しました。
アウターチューブ・ホイール・スイングアームに使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
クリアでツヤツヤになりました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
デイトナやホルツなど他メーカーの物も使用しましたが品質及び金額はそこまで大差な買ったです。ただこちらはホームセンターでも購入できるので足りなくなったら直ぐに用意できるのがいいと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
塗りすぎると垂れてくるので、3-4回に分けて塗布し特に最初は軽く吹きかけるくらいでいいみたいです。

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赤錆を黒錆に変える際の下地作りに使用しました。
ボディだけで無く、錆私を塗った際のペン先が固まりやすかったので、ボディを履いた後も、都度ペン先を綺麗にするのにも使え、シートタイプ故の使い勝手の良さがありました。

価格もお手頃で良いと思います。

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【使用状況を教えてください】
NSR250R MC21のアルミホイールをゴールドで塗装しました。
ロスマンズなどのSPシリーズのようなホイールカラーをイメージして金額も安く評判のいいこちらを選定しました。
厚手に塗りたかったので3本使用しました。

【使ってみていかがでしたか？】
結果的には思ったよりも黄色かな？という感想でした。
もしかしたら仕上げのクリアを艶無しにすれば良かったかもしれません。
施工にあたってはスケルトンで元々の塗装を剥がして600番で足付け→シリコンオフで脱脂→プライマー→プラサフ→ゴールド塗装です。
プラサフとこちらは噴射前に湯煎してから使用しました。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク用として売っているデイトナ製も考えましたが、
金額でこちらにしました。

【注意すべきポイントを教えてください】
湯煎するとノズルキャップが変形するので湯煎前に外した方がいいかと思います。

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【使用状況を教えてください】
長年の林道ツーリングで飛び石を浴びまくったセロー250のフレーム下部や、ステップ周りの溶接部、そして手の届きにくいスイングアームの裏側などに発生した「頑固な赤サビ」の進行を止めるために購入しました。ワイヤーブラシや先述のボンスター（スチールウール）を使って物理的にサビを削り落とそうにも、奥まった場所や凹凸の激しい溶接ビードの隙間は完全に落としきることができず、塗装してもすぐに内側からサビが再発してしまうという悪循環を断ち切るための「最終兵器」としての導入です。

【使ってみていかがでしたか？】
サビを「削って落とす」のではなく、「科学的に性質を変えて無害化する」という魔法のような効果に感動しました。
浮いている表面のボロボロしたサビを軽くワイヤーブラシで払った後、付属の筆でこの半透明の液体を赤サビ部分にたっぷり塗布します。すると、最初は乳白色だった液体が赤サビと化学反応を起こし、数十分から数時間かけて「黒紫色」へと劇的に変色していきます。進行性の厄介な「赤サビ」が、表面をガッチリとコーティングしてサビの進行を食い止める強力な防錆皮膜である「黒サビ」へと見事に転換された瞬間です。
完全に乾燥するとカチカチの硬い黒い被膜になり、その上から直接シャシーブラックなどでタッチアップ塗装ができるため、フレーム周りの修復が驚くほど簡単かつ確実に行えるようになりました。

【期待外れな点はありましたか？】
効果自体には120%満足しており、期待外れな点は全くありません。
ただ、筆で塗るタイプ（ハケ塗り）の小さなボトルなので、広範囲のサビ（例えば自動車の下回り全体など）を一気に処理したい場合には容量が足りず、またスプレータイプのように奥まった隙間にシュッと吹き付けることができないため、作業する場所や面積によっては少し手間だと感じるかもしれません。（バイクのフレームや小さなブラケット類のサビ取りには最適なサイズ感です）

【注意すべきポイントを教えてください】
この溶剤は「サビ（酸化鉄）」にのみ反応して効果を発揮します。そのため、サビていない綺麗な金属面や、すでに塗装されている面の上に塗っても何も起こりませんし、密着も悪いです。対象となる赤サビの「油分や汚れ」をパーツクリーナー等でしっかり落とし、表面の浮きサビだけを軽く落とした「サビの根っこが残っている状態」に塗布するのが最も効果を引き出すコツです。
また、使用する際はボトルに直接筆を突っ込まず、付属の小さなカップや別の容器に「使う分だけ」を出して作業してください。サビが付いた筆をボトルに戻すと、ボトル内の液全体が反応してダメになってしまいます。使用後の筆はすぐに水で念入りに洗い流さないと、カチカチに固まって使い物にならなくなるので要注意です。

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